Is het u opgevallen dat uw stuur steeds moeilijker te besturen wordt?
Ik heb dit al vaker meegemaakt met mijn auto. Toen het gebeurde, moest ik meer spierkracht gebruiken om het stuur te laten draaien. Het voelde alsof ik elke keer dat ik reed een armtraining kreeg. Het blijkt dat mijn auto stuurbekrachtigingsvloeistof lekte.
Als uw auto stuurbekrachtigingsvloeistof lekt, kunt u mijn gids raadplegen. Laten we dit probleem eens grondig onderzoeken en wat u eraan kunt doen.
Als u ooit in een ouder voertuig heeft gereden, misschien een model uit de jaren 90, zult u merken dat het sturen meer moeite kost. Daarentegen voelt het bewegen van een stuur in een modern voertuig moeiteloos aan. Moderne auto's zijn voorzien van verbeterde stuurbekrachtiging.
Oudere auto's hebben stuurbekrachtiging in de vorm van een hydraulisch pompsamenstel. Door dit samenstel kan de stuurbekrachtigingsvloeistof kracht uitoefenen op het stuursamenstel. Het maakt het sturen beheersbaar, hoewel het een grotere fysieke inspanning vergt, vooral bij het maken van scherpe bochten bij lage snelheden.
De stuurinrichting wordt aangesloten op een elektromotor en besturingsmodule in moderne voertuigen. Deze laatste berekent de autosnelheid en de draaisnelheid. Het gebruikt de berekening om de stroom van de stuurbekrachtigingsvloeistof te regelen.
Naast een moeitelozere besturing absorbeert de stuurbekrachtiging ook schokken op het wegdek en verbetert de reactietijd van het voertuig.
Als de stuurbekrachtigingsvloeistof begint te lekken, heeft u een probleem. Wat veroorzaakt in de eerste plaats een lek? Dit zijn de meest voorkomende oorzaken.
Stuurbekrachtigingsvloeistoflek U moet de stuurbekrachtigingsvloeistof elke 80.000 km of elke vier jaar vervangen. Het is echter mogelijk om een incompatibele vloeistof te gebruiken. De vloeistof kan te dun of te dik zijn. Het bevat mogelijk ook niet de essentiële additieven die slijtage compenseren. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig om het compatibele vloeistoftype te identificeren.
U kunt ook met een monteur praten over synthetische stuurbekrachtigingsvloeistof. Deze worden geleverd met unieke formuleringen die de vloeistof consistent houden onder temperatuurschommelingen. Informeer of synthetische vloeistof compatibel is met uw voertuigmodel.
Door hitte, vochtigheid en corrosie slijt de krachtslang na verloop van tijd. Slijtage komt vaak voor in het ventiel of de O-ring van de slang. Wanneer deze onderdelen verslijten, breken kleine stukjes los en komen in de vloeistof terecht. Deze breuk tast de werkzaamheid van de vloeistof aanzienlijk aan.
De stuurpomp drijft de stuurbekrachtigingsvloeistof in de versnellingsbak. De pomp werkt door druk te creëren. Te veel druk kan ertoe leiden dat de pakking losraakt, wat tot lekkage kan leiden. Als het probleem bij de stuurpomp ligt, hoor je mogelijk een jankend geluid dat steeds luider wordt naarmate je sneller gaat rijden.
Rijden onder uitdagende omstandigheden, zoals offroad-terrein of wegen met gaten in de weg, kan de riemen, de pomp en het stuursysteem belasten. Als u onder deze omstandigheden moet rijden, kunt u het beste overstappen op een terrein- of 4x4-truck of SUV. Deze voertuigen hebben veel robuustere veersystemen die bestand zijn tegen formidabel terrein.
Uw auto geeft aanwijzingen dat er mogelijk een stuurbekrachtigingsvloeistof lekt. Let op deze borden.
Als u een of meer van de bovenstaande symptomen opmerkt, kunt u het beste uw voertuig naar een autowerkplaats brengen. U kunt het lek echter mogelijk zelf stoppen als u de weg kent onder de motorkap van een voertuig. Een mogelijke oplossing is het doorspoelen van de stuurbekrachtigingsvloeistof. Deze spoeling verwijdert verontreinigingen uit het systeem en voorkomt slijtage aan de slang en bijbehorende onderdelen.
Als de oorzaak een gescheurd stuurpomphuis is, kunt u dit onderdeel tegen relatief lage kosten vervangen. Sommige koffers worden geleverd met interne afdichtingen die u afzonderlijk kunt vervangen. Het is ook mogelijk dat u een gebarsten reservoir heeft, dat u ook moet vervangen.
Uw rijgedrag kan bijdragen aan een lek. Eén manier om de stuurbekrachtiging te behouden is door uw stuur niet helemaal te draaien.
Wanneer je constant aan het wiel draait totdat het de stop raakt. Het belast de pomp en de leidingen. Als u het wiel helemaal moet draaien, bijvoorbeeld bij het maken van een U-bocht, draai het wiel dan onmiddellijk iets terug als u de stopper raakt. Blijf het stuur niet tegen de aanslag houden.
Wanneer u uw auto voor onderhoud naar de garage brengt, moet u de monteur ook vragen naar het aanbrengen van lekstoppers voor de stuurbekrachtiging. Deze stop is een stof die de O-ringen en andere onderdelen waar lekkages kunnen optreden, opnieuw bedekt.
Routineonderhoud moet ook een controle van de kronkelige riem omvatten. Als de riem knapt of slipt, wordt de stuurpomp enorm belast en kan deze helemaal onbruikbaar worden. U dient de kronkelige riem elke 150.000 km te vervangen.
Een lek in de stuurbekrachtigingsvloeistof is heel vervelend en u moet het probleem onmiddellijk aanpakken. Het probleem verdwijnt niet vanzelf. Het negeren ervan leidt op termijn alleen maar tot grotere problemen.
Of u nu zelf een reparatie probeert uit te voeren of naar een monteur gaat, onderneem op de een of andere manier actie. De daaruit voortvloeiende problemen gaan veel verder dan een stijver stuur.
Mike Cross
Het leven is te kort om te rijden met stockaudio
