Als u naar de motorruimte van uw voertuig kijkt, vraagt u zich misschien af:"Hoe werkt een radiator?" De radiator in uw auto voert actief de warmte af die zich in het koelsysteem ophoopt. Terwijl koelvloeistof door de radiator stroomt, beginnen de wanden van de interne doorgangen een dikke laag kalk te ontwikkelen. Vuil dat door het koelsysteem loopt, kan ook een verstopping veroorzaken in die strakke radiatorbuizen. Wanneer dit gebeurt, neemt het koelvermogen van de radiator drastisch af.
Als een onderdeel niet goed werkt, lopen ook andere onderdelen in het koelsysteem het risico van storing. De drie onderdelen die gewoonlijk niet meer werken nadat de radiator kapot gaat, zijn de thermostaat, de waterpomp en de verwarmingskern. Hier is een overzicht van wat elk van deze onderdelen doet en wat er gebeurt als ze falen.
Wij kunnen uw radiator repareren – Vind een Meineke-winkel in de buurt
Elke motorgrootte en configuratie heeft een specifieke ideale bedrijfstemperatuur. Om de temperatuur te regelen, zit de thermostaat aan het uiteinde van de bovenste radiatorslang en houdt koelvloeistof in het motorblok totdat het nodig is om de radiator te koelen, voordat het door de onderste radiatorslang wordt weggepompt. Wanneer de motor de ideale bedrijfstemperatuur bereikt, gaat de thermostaat open en laat het koelsysteem vrij stromen.
Als de radiator niet meer goed werkt, wordt er te veel druk op de thermostaat uitgeoefend, waardoor deze vaak niet meer werkt. Wanneer de thermostaat uitvalt, blijft de klep binnenin open of gesloten vastzitten. Met een gesloten thermostaat zal je motor direct oververhit raken. Je kunt zien dat de thermostaat dicht zit vast door voorzichtig de radiateurslangen aan te raken. De bovenste zal warm aanvoelen, maar de onderste slang blijft koud. Als de thermostaat open blijft staan, zal de motor nooit op bedrijfstemperatuur komen, wat een negatief effect heeft op het benzineverbruik.
De waterpomp gebruikt een waaier om koelvloeistof continu door de slangen en doorgangen van het koelsysteem te verplaatsen. Bij de meeste motoren is de waaier gemaakt van plastic materialen.
Als gevolg hiervan zullen verontreinigingen of hardnekkig vuil dat loskomt van de radiator schaafwonden en andere schade aan dat onderdeel veroorzaken. Als de radiateur stopt met het koelen van de vloeistof voordat deze langs de waaier beweegt, kunnen de hoge temperaturen ook schade aan de plastic onderdelen veroorzaken. Uiteindelijk zullen stukjes van de waaier (het draaiende deel van een centrifugaalpomp, ontworpen om vloeistof door rotatie te verplaatsen) afbreken en de stroomsnelheid van de koelvloeistof verstoren.
De verwarmingskern lijkt veel op de radiator op miniatuurschaal. In feite heeft de binnenkant van de verwarmingskern een soortgelijk netwerk van buizen met een kleine diameter, die werken om warme lucht voor het verwarmingssysteem te produceren. Als er kalkaanslag of vuil loskomt van de radiatorleidingen, kan deze vast komen te zitten in de kleine buizen van de verwarmingskern.
Bovendien, wanneer de radiateur defect raakt, waardoor de motor oververhit raakt, kunnen door overmatige druk en temperaturen de verbindingen op de verwarmingskern breken. U zult merken dat uw autoruiten beginnen te beslaan of dat de voorste vloerplanken nat aanvoelen als de verwarmingskern begint te lekken.
Om samen te vatten, als u te maken heeft met onjuiste motortemperaturen, vergeet dan niet het volgende te controleren:
Nadat u de antwoorden op "Wat is een radiator en wat doet een radiator", hebt begrepen, wilt u zich de bovenstaande kennis over de andere componenten in het koelsysteem eigen maken. Een goed begrip van de manier waarop de motor afkoelt, helpt u immers om kostbare schade aan uw motor in de toekomst te voorkomen. Als u geen tijd heeft om de bovenstaande kennis onder de knie te krijgen, kunt u hulp krijgen van onze experts bij uw plaatselijke Meineke Car Care Center.
