Het reviseren van uw motor is een werk van liefde. Het kost tijd, wenkbrauwen zweet en vaardigheid. Voor beginners kan het herbouwen van een motor echter ontmoedigend lijken - en terecht. Het opnieuw opbouwen van uw motor voor high-performance doeleinden is niet anders. Het maakt niet uit hoe vaak je een motorrevisie hebt uitgevoerd, het is van het grootste belang om je op de basis te concentreren en deze goed te doen. Lees verder om de basisprincipes van motorrevisies uit te pakken.
Het belangrijkste onderdeel van een motorrevisie is de planning. Zorg ervoor dat u een duidelijk idee heeft van wat het doel van uw motorrevisie is, aangezien deze bepalend is voor de motoronderdelen die u koopt en uiteindelijk de prijs van de build. De meest algemene aspecten waarop u zich moet concentreren tijdens het opnieuw opbouwen van een motor zijn de volgende:
Afhankelijk van uw doel kunt u een nieuw cilinderblok kopen of een tweedehands blok dat een stuk voordeliger is. Blokken kunnen worden gemaakt van aluminium of gietijzer. Het gekochte blok hangt af van of dit een gewone of hoogwaardige build is. Cilinder honen is een cruciaal maar vaak over het hoofd gezien onderdeel van het bouwen van een motor. Het vereist veel detail en hoewel het proces in een later stadium kan worden gesimuleerd, is dit niet aan te raden omdat het de integriteit van uw motor aantast. Honen moet worden gedaan met behulp van een koppelplaat, tapeinden en koppakking die in de laatste fase van de montage zullen worden gebruikt.
Hoofdwerk kost jaren om onder de knie te krijgen en kan het beste aan de professionals worden overgelaten. De grootte van de kop en de algehele prestaties van uw motor zijn met elkaar verbonden. Als de opvoerhoogte te groot is en de verhouding tussen snelheid en stroming niet wordt gehandhaafd, zal uw koppel in het middenbereik niet lang op het optimale niveau werken. Wanneer u een motor bouwt voor hoge prestaties, laat u dan niet verleiden om zelf uw hoofd te buigen, want het repareren ervan is vaak duurder dan maatwerk.
Het type kopbevestiging dat u gebruikt, wordt bepaald door het vermogen van uw motor en het koppelpotentieel. U kunt zowel kopbouten als kopbouten gebruiken. Voor elke dag hebben de kopbouten de voorkeur omdat ze praktischer zijn en ze permanent uitrekken als ze eenmaal zijn geïnstalleerd. Kopbouten hebben de voorkeur voor krachtige motoren, omdat de bout op zijn plaats kan worden vastgedraaid met minimale rek, wat resulteert in een nauwkeuriger en gelijkmatiger koppel.
Bij het reviseren van een motor heb je vrijwel zeker nieuwe krukas- en stanglagers nodig. Zorg er echter voor dat u bij de aankoop niet kiest voor in massa geproduceerde lagers, omdat deze na regelmatig gebruik een hoger risico op delaminatie hebben. Tri-metal en quad-metal lagers zijn van hogere kwaliteit en gaan langer mee door hun resistente kwaliteit. Ze zijn ook milieuvriendelijker en kunnen worden gerecycled. Let er bij het verwijderen van oude lagers op dat u deze goed inspecteert. Lagers leveren een grote bijdrage aan motorstoringen.
Er gaat niets boven een goed motorgeluid! Zorg ervoor dat uw motortuner uw motor goed afstemt op alle weersomstandigheden. Sommige motortuners hebben een uitgebreide database met eerder uitgevoerde motortunes, maar dit is geen garantie voor een gezonde motor. Een goede motortuning kan alleen worden bereikt als uw motor is getuned in verschillende weersomstandigheden. Dit zal bijdragen aan de gezondheid van uw motor en uiteindelijk aan hoe lang deze meegaat.
Verschillende mensen herbouwen hun motoren om verschillende redenen. Sommigen hebben misschien een upgrade nodig voor professionele rijdoeleinden en sommigen doen dat omdat hun motoren dringend gerepareerd moeten worden. Enkele tekenen dat uw auto een motorrevisie nodig heeft, zijn:
Neem vandaag nog contact op met een expert om de opties voor het reviseren van uw motor te bespreken, voor dagelijkse en krachtige chauffeurs.
