Het verzorgen van de motor van uw auto is een must en misschien wel de gemakkelijkste manier om dit te doen is door regelmatig olie te verversen. Motorolie is de levensader van uw auto - zonder olie zou de motor vastlopen. Verwaarloos regelmatige olieverversingen en u vraagt om een catastrofale motorstoring. Het goede nieuws is dat een regelmatige olieverversing goedkoop en snel is en dat u het zelfs zelf kunt doen. We hebben alles uitgepakt wat u moet weten over motorolie en of u geld verspilt door uw olie te vaak te verversen.
Gerelateerde inhoud:
Top 8 redenen waarom uw auto olie zou kunnen lekken
Doe-het-zelf of niet:olie verversen
Synthetische versus conventionele olie:wat is het verschil?
Meest voorkomende auto-onderhoudsservices die u nodig heeft
De primaire rol van motorolie is het smeren van bewegende delen in een motor. Olie zorgt ervoor dat de onderdelen soepel blijven lopen en minimaliseert wrijving en slijtage van motoronderdelen. Het onttrekt ook warmte aan gesmeerde motoronderdelen voordat de olie via lucht in het carter wordt afgekoeld en vervolgens door de motor wordt gerecirculeerd.
Het doet dit via het oliesysteem van uw voertuig dat uit de volgende onderdelen bestaat:
Bovendien heeft motorolie ook verschillende chemische verbindingen die de prestaties verbeteren en helpen uw motor schoon te houden door onzuiverheden te verwijderen.
Veel voorkomende additieven in motorolie zijn:
Regelmatig geplande olieverversing is noodzakelijk voor een goede motorgezondheid, maar heeft u zich ooit afgevraagd waarom het verversen van uw olie zo belangrijk is?
Moderne olie is veel geavanceerder dan vroeger, wat betekent dat we de olie niet meer elke 3.000 mijl hoeven te verversen. De rol van olie is echter niet veel veranderd en het vervult dezelfde functies met grotere efficiëntie. Als de olie niet wordt ververst, wordt het uiteindelijk dikker en wordt het teerachtig als het afbreekt en wordt wat de mechanica motorslib noemt.
Motorslib kleeft aan motoronderdelen terwijl het door de motor beweegt en vermindert het vermogen van de olie om te smeren en schoon te maken. Het veroorzaakt verstoppingen in de oliekanalen van de motor, wat kan leiden tot uithongering van de olie. De hitte van de motor zorgt ervoor dat motorslib hard wordt, wat grote problemen kan veroorzaken voor brandstofinjectoren, zuigers en kleppen. Het kan ook moeilijk starten, oververhitting en vermogensverlies veroorzaken.
Het negeren van motorslib kan uw voertuig blootstellen aan uitgebreide motorschade en het verwijderen ervan vereist dat de olie wordt afgetapt en de motor wordt gespoeld. Als er na een motorspoeling nog steeds slib aanwezig is, moet dit mogelijk mechanisch worden verwijderd. De eenvoudigste manier om motorsludge te voorkomen en uw motor optimaal te laten draaien, is door regelmatig olie te verversen.
Het kan verleidelijk zijn om een olieverversing over te slaan als u weinig tijd of geld heeft. Maar het niet verversen van uw motorolie is een van de slechtste dingen die u kunt doen voor de motor van uw auto. Het kan ook tot dure gevolgen leiden.
Het eerste probleem waarmee u te maken krijgt, is dat vuil en vervuiling zich in uw hele motor afzetten. Uw olie houdt de motor schoon door vuil op te zuigen en al het andere dat er niet zou moeten zijn, filtert het door een oliefilter. Wanneer het oliefilter verstopt raakt met verontreinigingen, wordt de vuile olie teruggevoerd door de motor.
Naarmate verontreinigingen zich ophopen, wordt de olie schurend en neemt elke keer dat deze door de motor fietst meer deeltjes op. Na verloop van tijd verslijt verontreinigde olie motoronderdelen en moet de motor harder werken om de slordige puinhoop te behouden die ooit uw olie was.
Motoren zijn ontworpen om olie te verbruiken. Naarmate een auto ouder wordt, wordt het olieverbruik een steeds groter probleem. Als uw olie te laag is, loopt uw voertuig mogelijk het risico oververhit te raken, aangezien een deel van de rol van de olie is om de warmte van bewegende delen te helpen verwijderen. Dit kan leiden tot een gesprongen koppakking of kromgetrokken inwendige onderdelen van de motor - zowel ernstige als dure reparatieproblemen.
Vraag drie mensen hoe vaak je je motorolie moet verversen en je krijgt drie verschillende antwoorden. Omdat olie- en autofabrikanten het nieuwste onderzoek en de nieuwste technologie toepassen, is de oude regel om olie om de 3.000 mijl te verversen niet langer van toepassing.
Dit is het aanbevolen olieverversingsinterval voor enkele van Amerika's best verkochte voertuigen:
Zoals u kunt zien, is er een enorm verschil tussen de aanbevolen olieverversingsschema's tussen fabrikanten en typen auto's. Er zijn een paar redenen voor dit verschil op basis van het type olie dat wordt aanbevolen door uw voertuigfabrikant, het type motor in uw voertuig en de omstandigheden waarin u uw voertuig waarschijnlijk zult gebruiken.
Bij twijfel is het beter om uw olie vaker te laten verversen dan niet, aangezien motorolie na verloop van tijd degradeert. Hoe langer u oude olie in uw motor laat, hoe meer deze zal afbreken. Bovendien zullen de smerende en verkoelende eigenschappen sterk afnemen. Maar houd er rekening mee dat de fabrikant uw auto het beste kent, dus door u aan hun aanbevolen olieverversingsschema te houden, voorkomt u de meeste mechanische problemen gedurende de levensduur van uw voertuig.
Waarom motorolie vervangen in plaats van er gewoon aan toe te voegen? Het is een vrij goede vraag en niet zo eenvoudig als je zou denken. Hoewel het mogelijk is om nieuwe olie aan oude olie toe te voegen, mag dit alleen worden gedaan in geval van nood, bijvoorbeeld als uw auto een zeer laag oliepeil heeft en u rechtstreeks naar huis moet rijden (en vervolgens de olie moet verversen) .
Wanneer je vuile en verse motorolie combineert, verdwijnt de oude olie niet zomaar. In plaats daarvan verwater je de nieuwe olie en verminder je het vermogen om te presteren. De olie zal dik zijn in plaats van honingkleurig en een korrelige textuur hebben - zeker niet wat je in je motor wilt laten circuleren.
En als je de motorolie niet hebt vervangen, zou het oliefilter ook niet zijn vervangen, wat betekent dat al dat vuil en puin niet wordt verwijderd door de motorolie, maar blijft maar rond de motor worden getransporteerd en in contact komen met bewegende delen . In plaats van de motorcomponenten te smeren, zullen het vuil en de verontreinigingen extra wrijving veroorzaken en schade toebrengen aan het inwendige van de motor.
Als u merkt dat uw oliepeil lager is dan het zou moeten zijn wanneer uw auto olie moet verversen, is dit een indicatie dat uw voertuig olie verbrandt en moet uw monteur onderzoeken wat de oorzaak is.
Volledig synthetische motorolie is volledig chemisch ontwikkeld om de moleculen uniform te maken. Daarom presteert het consistenter met minder onzuiverheden dan conventionele oliemoleculen. Volsynthetische olie heeft een hogere viscositeit, is beter bestand tegen corrosie en oxidatie. Het is meestal het duurste type olie dat beschikbaar is en wordt aanbevolen voor krachtige motoren of voertuigen die worden gebruikt om te slepen.
Semi-synthetische motorolie is een hybride die synthetische en conventionele basisoliën combineert voor een verbeterde weerstand tegen oxidatie met uitzonderlijke eigenschappen bij lage temperaturen. Het is een goede optie voor diegenen die extra prestaties willen van conventionele olie zonder het hoge prijskaartje van volledig synthetische olie.
Als u in een auto rijdt die meer dan 75.000 mijl heeft afgelegd, moet u mogelijk overschakelen op 'olie met hoge kilometerstand'. Dit type olie bevat unieke additieven om afdichtingen te beschermen, olielekkage te voorkomen en olieverbranding, motorrook en motoremissies te verminderen.
Conventionele motorolie wordt beschouwd als de industriestandaard. Het is vervaardigd uit ruwe olie die is geraffineerd en is verkrijgbaar in een breed scala aan viscositeitsklassen. Het wordt meestal gebruikt in auto's van het late model die dagelijks worden gebruikt en geen speciale bescherming nodig hebben.
De belangrijkste eigenschap van olie is ongetwijfeld de viscositeitsclassificatie. Kijk naar het etiket van een fles olie en je zult een reeks cijfers en letters vinden, bijvoorbeeld 10W-40. Dit is de 'graad', die de viscositeit van bepaalde motoroliën aangeeft.
Viscositeit is een universele maat voor de beweging van een vloeistof. Het verwijst specifiek naar de weerstand van de olie om te vloeien bij een bepaalde temperatuur. Dit kan worden onderverdeeld in twee hoofdkenmerken:kinematisch en dynamisch viscositeit. Als u deze begrijpt, kunt u de beste olie voor uw voertuig kiezen.
Kinematische viscositeit meet de interne weerstand van de olie tegen vloeien en afschuiven onder zwaartekracht . Hoe lager de viscositeit van een olie, hoe sneller deze zal stromen. De kinematische viscositeit bepaalt ook de oliekwaliteit bij hoge temperaturen. Op een oliekwaliteit 10W-40 verwijst de kinematische viscositeit naar de '40'.
De andere maatstaf voor viscositeit is dynamische viscositeit. Dynamische viscositeit is een maat voor de hoeveelheid energie die nodig is om een object door de olie te bewegen. Dynamische viscositeit bepaalt ook de oliekwaliteit bij lage temperaturen. Op een oliekwaliteit 10W-40 verwijst dynamische viscositeit naar de '10W'. De 'W' staat letterlijk voor 'winter' - een indicatie van de weerstand van de olie tegen koude bij het opstarten van de motor.
Waar het allemaal op neerkomt, is dat hoe lager het eerste getal is, hoe minder weerstand de olie heeft om te stromen als u uw motor koud start. En hoe lager het tweede getal, hoe minder weerstand tegen stroming de olie heeft bij normale bedrijfstemperatuur. Motoroliën worden dikker naarmate de temperatuur afkoelt en dunner bij verhitting. Daarom bieden dunnere oliën met een lage viscositeit meer bescherming bij koudere temperaturen. Dikkere oliën met een hoge viscositeit bieden meer bescherming bij hogere temperaturen.
Nu u het verschil in motoroliën kent, kunt u zich afvragen of het de moeite waard is om over te stappen op een beter presterende olie. Voordat u van oliesoort wisselt, dient u altijd de gebruikershandleiding van uw voertuig te raadplegen, aangezien het gebruik van de verkeerde motorolie motorproblemen kan veroorzaken.
Het gebruik van een olie die lichter is dan nodig is, kan overmatige motorslijtage veroorzaken, omdat de olie te dun is om een beschermende film tussen de onderdelen te vormen. Het gebruik van zwaardere olie dan nodig zal het brandstofverbruik verminderen, de motorbelasting verhogen en de oliestroom vertragen. Beide gevallen leiden tot een kortere levensduur van de motor. Uw monteur weet of u de juiste olie voor uw voertuig gebruikt en wanneer het tijd is om over te schakelen naar een zwaardere of lichtere kwaliteit.
Synthetische olie is duurder dan conventionele olie, maar biedt ook enkele zeer unieke voordelen waardoor het in bepaalde situaties de extra kosten waard is. Voor degenen die in de stad wonen en elke dag slechts een korte afstand rijden naar hun werk en dan weer naar huis, zal conventionele motorolie waarschijnlijk niet op bedrijfstemperatuur komen en overtollig vocht nooit verbranden. Hierdoor breekt het veel sneller af. Synthetische olie moet gemakkelijker kunnen stromen bij extreme temperaturen en betere smerende eigenschappen hebben dan conventionele motorolie, zelfs bij korte ritten.
Voor een automotor die conventionele of minerale olie gebruikt, wordt aanbevolen om de olie elke 3.000 – 5.000 mijl te verversen. Door synthetische olie te gebruiken, hoeft deze niet zo vaak te worden vervangen, maar is hij beter bestand tegen afbraak, waardoor zijn eigenschappen langer behouden blijven. Synthetische olie moet nog steeds worden ververst volgens de aanbeveling van de fabrikant, maar motoren die zijn ontworpen om synthetische olie te gebruiken, hebben langere intervallen tussen olieverversingen, zoals 10.000 - 15.000 mijl.
Synthetische olie bevat doorgaans hoogwaardige additieven in de vorm van dispergeermiddelen en reinigingsmiddelen om het vermogen om verontreinigingen te verwijderen en een motor schoon te houden, te verbeteren, waardoor motorslijtage en mogelijke schade worden verminderd.
Synthetische olie wordt gemaakt in een laboratorium en werd vroeger gewonnen uit ruwe olie of een van zijn bijproducten. Rond de jaren zeventig begonnen olieproducenten zoals Shell te kijken naar schonere bronnen en manieren om synthetische olie te maken. Synthetische olie gemaakt van aardgas is vrij van de onzuiverheden die in ruwe olie worden aangetroffen, met als resultaat een schoner en zuiverder product.
Moleculen in synthetische olie gemaakt van aardgas zijn gemakkelijker te scheiden en uniform te maken, waardoor het een lagere vluchtigheid krijgt (hoe gemakkelijk het verdampt bij hoge temperaturen), wat leidt tot betere prestaties bij extreme temperaturen. En hoewel het proces om gas in vloeistof te veranderen uiterst complex is, biedt het gebruik van een bron die een broeikasgas is, goedkoper is dan ruwe olie, en een overvloedig aanbod verschillende milieu- en kostenvoordelen in vergelijking met conventionele olie.
Synthetische olie gemaakt van aardgas is ideaal voor krachtige motoren of motoren met turbocompressor, en voor motoren die onder zware omstandigheden of extreme temperaturen werken.
Tot nu toe hebben we het alleen gehad over olie voor benzinemotoren. When it comes to the best oil for a diesel-powered vehicle, things get a little more complicated. Although, at the surface level, both gas and diesel motor oils appear to have similar makeups.
The difference exists primarily due to the different exhaust and emissions systems in diesel-powered vehicles. Oils suitable for diesel motors have zinc dialkyldithiophosphate added to it which reduces engine wear and prevents corrosion. Emission systems in diesel engines are designed to be able to deal with this additive, but putting this oil in a gas-powered vehicle would cripple the catalytic converter, making the car run poorly.
Diesel oils also have more additives than oils suitable for gasoline engines. Diesel motors produce more waste products like soot which end up in the crankcase. The additional detergent additives in diesel engine oil remove these effectively. In a gasoline engine, the higher number of additives would cause damage to pistons and seals, resulting in lost engine compression.
Finally, diesel engine oil usually has a higher viscosity. A gasoline engine would struggle to move this oil around sufficiently, and the oil pump in a gas-powered car would struggle to deliver it where the motor oil is needed most at start-up.
As we recommended for owners of petrol-powered vehicles, the best way to choose the right motor oil for your diesel is to consult your owner’s manual and get a recommendation from your mechanic. They will have a pretty good picture of your vehicle’s health and know when a different grade oil is required.
Your engine’s oil pressure sensor has a very important job of recording and constantly monitoring internal oil pressure. When a change in oil pressure is detected, a thin membrane on the sensor deforms, alerting the ECU (engine control unit) that there is a problem with oil pressure, triggering a warning light on the dashboard that alerts the driver. For your car to regulate oil flow and oil temperature, the oil pressure sensor must be working.
The sensor itself can be found bolted into the engine block, sometimes between the oil pan and oil filter, and sometimes it can be found behind the intake manifold. It’s connected by an electrical chip to the ECU so care needs to be taken when replacing it.
If an oil pressure sensor malfunctions, it will trigger an oil pressure warning light and this problem can be easily resolved by replacing the oil pressure sensor. Identifying and testing a faulty oil pressure sensor is a simple job for a mechanic and they will test it before replacing it as several conditions can trigger a low oil pressure warning such as a leak in the oil line or corroded wiring around the electrical plug that holds the oil pressure sensor in place.
We know how important having good oil pressure is for an engine and how quickly oil starvation can completely destroy it. We know that when your oil pressure sensor detects a problem with oil pressure it will trigger a warning. What we don’t know is exactly what has triggered the oil pressure sensor in the first place.
In fact, any of these symptoms will trigger an oil pressure warning light:
Without performing further tests to identify the problem, it’s impossible to know if a car showing signs of low oil pressure is safe to drive. At the very least you might not destroy your engine. At the worst, you could overheat the car, blow a head gasket or seize the engine entirely.
When a car shows signs of low oil pressure it should be taken seriously. Pull over as soon as possible and shut off the engine to avoid further damage. The problem should be diagnosed and repaired by a qualified mechanic as soon as possible.
A DIY oil change is one of the easiest jobs you can do on your car. It requires few tools and minimal mechanical knowledge. It’s a job that is difficult to mess up, unless you use the wrong oil or forget to tighten your oil drain plug.
Changing your own oil as easy as buying the recommended amount of oil from an auto parts store, using the manufacturer’s recommended oil grade, buying the correct oil filter, and gathering the parts you need to perform an oil change.
There are thousands of excellent tutorial videos on YouTube that explain how to change your own oil. Where people tend to mess up is thinking that changing their engine oil and oil filter is all they need to do. When your mechanic performs an oil and filter change according to your manufacturer’s recommended service schedule, they will also have a long list of checks to perform on your vehicle’s cooling system, braking system, fuel system, transmission, and more.
Now you understand how engine oil keeps your car healthy, the most convenient way to get your car’s oil checked or changed is by scheduling an appointment with our mobile technicians at a time and place that suits you by calling (877) 907-6484 or booking an appointment online.
