Een verbrandingsmotor bevat verschillende vloeistoffen en componenten die samenwerken om uw auto soepel te laten rijden en u van punt A naar punt B te brengen.
De koppakking is een afdichting tussen het motorblok en de cilinderkoppen. Het voorkomt dat verschillende vloeistoffen zich met elkaar vermengen, wat van cruciaal belang is om de motor te laten werken zoals bedoeld.
Wanneer er een lek in de koppakking is, noemen veel mensen, inclusief monteurs, dit meestal een "opgeblazen koppakking". Er zijn drie soorten vloeistoffen die vermenging tegengaan door de koppakking.
Die vloeistoffen zijn olie, koelvloeistof en het lucht/brandstofmengsel in de verbrandingskamer. Als een van deze vloeistoffen zich met elkaar vermengt, zullen ze problemen veroorzaken in de bijbehorende systemen.
Laten we eerst naar de symptomen kijken!
Er zijn verschillende veelbetekenende signalen die kunnen verschijnen als er een lek in de koppakking is. Deze symptomen zijn onder meer:
Deze symptomen treden allemaal op door de vermenging van de verschillende vloeistoffen. Maar zelfs als de koppakking is opgeblazen, betekent dit niet noodzakelijk dat alle vloeistoffen zich zullen vermengen.
Het betekent ook niet dat al deze symptomen noodzakelijkerwijs zullen optreden bij een lekke koppakking. Als u deze symptomen opmerkt, moet u de motor zo snel mogelijk afzetten en een monteur inhuren om naar uw auto te kijken.
In de meeste gevallen betekent witte rook uit de uitlaat dat er iets in de verbrandingskamer of de uitlaat zit dat er niet zou moeten zijn.
Als de witte rook wordt veroorzaakt door een kapotte koppakking, komt dit doordat olie of koelvloeistof de verbrandingskamer binnendringt.
Er zijn verschillende redenen waarom witte rook kan verschijnen. Het duidt niet altijd op een ernstig probleem, maar u moet er aandacht aan besteden en proberen de oorzaak te achterhalen.
Oververhitting van de motor is het meest voorkomende symptoom van een kapotte koppakking.
Als de koelvloeistof in de verbrandingskamer lekt, verdampt het en komt het uit de uitlaat. Hierdoor is de koelvloeistof snel opgebruikt.
Omdat er geen koelvloeistof beschikbaar is, veroorzaakt dit oververhitting van de motor. Gebrek aan koelvloeistof is niet de enige reden waarom dit kan gebeuren; een opgeblazen koppakking resulteert ook in een minder efficiënte stroomopwekking, waardoor er meer warmte wordt geproduceerd.
De motorolie speelt een belangrijke rol door het smeren van veel cruciale onderdelen in de motorruimte. Olie en water zijn niet ontworpen om samen te gaan; als ze mengen, resulteert dit in een melkachtige schuimige vloeistof.
Deze ongewenste cocktail van olie en koelvloeistof zorgt ervoor dat de smerende eigenschappen van de motorolie bijna niet meer bestaan.
Als u een lekke koppakking vermoedt, kunt u de olievuldop controleren om te zien of er melkachtige en schuimige vloeistof is. Als het aanwezig is, is een opgeblazen koppakking een waarschijnlijke boosdoener.
Het is belangrijk om te vermelden dat olie en koelvloeistof ook kunnen mengen als er ergens anders een probleem is, dus dit probleem wordt niet uitsluitend veroorzaakt door een opgeblazen koppakking.
De olie die in het koelsysteem lekt, zal een mayonaise-achtige film produceren die te zien is in radiatordoppen. Er kunnen ook bellen zichtbaar zijn in de overlooptank.
Een andere complicatie die wordt veroorzaakt door het lekken van koelvloeistof in de verbrandingskamer, is het hydrolocken van de motor.
In meer ernstige gevallen zal de motor een aanzienlijke hoeveelheid compressie verliezen, waardoor de motor gaat kloppen.
U zult ook een ruw stationair toerental opmerken als u stilstaat. In sommige gevallen kan de motor zelfs afslaan. Dit komt door wrijving tussen niet-gesmeerde bewegende delen, wat permanente schade kan veroorzaken.
Net als bij de andere beschreven symptomen, zijn ruw stationair toerental en pingelen van de motor niet exclusief voor een opgeblazen koppakking, maar het zijn er vaak tekenen van.
Helaas is een koppakkingreparatie een van de duurste autoreparaties. Dit komt niet door de koppakking zelf, maar door zijn positie in de motorruimte.
Vanwege de centrale ligging moet de motor gedemonteerd worden. Dit kan vele uren duren, wat weer betekent dat de reparatie erg arbeidsintensief is.
Het is geen baan voor een onervaren monteur en ook niet voor een gemiddelde. Daarom raden we aan om met uw auto naar een professional te gaan als u vermoedt dat de koppakking is gesprongen.
Gemiddeld kost een nieuwe koppakking u $ 100 tot $200 , afhankelijk van het automodel. De belangrijkste kostenpost, zoals eerder vermeld, zijn de arbeidskosten.
Deze arbeidskosten zullen sterk variëren, afhankelijk van het automodel en andere factoren. Als algemene richtlijn kunt u verwachten te betalen tussen $ 900 tot $ 1500 in arbeidskosten.
Sommige mensen zweren bij het gebruik van koppakkingafdichtingen, terwijl anderen dit ten stelligste afraden. In werkelijkheid is er geen universeel antwoord. In zeldzame gevallen kan het werken, maar meestal moet een volledige reparatie worden uitgevoerd.
De rol van de koppakking is om te voorkomen dat vloeistoffen zich vermengen tussen het motorblok en de cilinderkoppen. Deze vloeistoffen zijn meestal olie, koelvloeistof en lucht/brandstofmengsel uit de verbrandingskamer.
Een lek in de koppakking is hetzelfde als een "opgeblazen koppakking". De meest voorkomende oorzaak van een kapotte koppakking is oververhitting van de motor.
Dit betekent dat het belangrijk is om er altijd voor te zorgen dat de koelvloeistof op een acceptabel niveau is.
Het mengsel kan op beide manieren problematisch zijn. Zo kan er olie in het koelsysteem lekken en kan er koelvloeistof in het smeersysteem lekken. In veel gevallen lekken de olie en koelvloeistof in de verbrandingskamer.
Het meest voorkomende symptoom is oververhitting van de motor. Andere symptomen zoals witte rook uit de uitlaat, melkachtige schuimige olie en kloppende motor zijn echter niet ongewoon.
Een koppakking sealer is een goedkoper alternatief voor het repareren van een opgeblazen koppakking. Dit is echter nooit een permanente oplossing en in de meeste gevallen zal het helemaal niet werken.
Het vervangen van een koppakking is een van de duurste autoreparaties vanwege de hoge arbeidskosten. Dit komt doordat de koppakking zich tussen het motorblok en de cilinderkoppen bevindt.
Als u een koppakking moet vervangen, kost dit u gemiddeld $ 100 tot $200 . De arbeidskosten kunnen echter tien keer zo hoog zijn, zo niet meer.
Als algemene regel kunt u verwachten dat u $900 . betaalt tot $1500 alleen in arbeidskosten.
Houd er ook rekening mee dat een opgeblazen koppakking kan leiden tot schade aan andere componenten. Dit betekent dat de reparatierekening veel hoger kan uitvallen.
