Het oplaadsysteem in een auto biedt elektrische vermogen voor alle bedrijfsbehoeften van het voertuig. Dit omvat het opladen van de batterij, het ontsteken van de bougies tijdens het verbrandingsproces en het aandrijven van het elektrische systeem van de auto. Het elektrische systeem loopt door het hele voertuig en levert stroom aan de koplampen en achterlichten, de verwarmings- en airconditioningsystemen, het infotainmentsysteem, de elektrische accessoires (sloten, ramen, stoelen, schuifdak, enz.), de claxon, de motorcomputer en al het andere in de auto dat afhankelijk is van elektriciteit om te functioneren.
De belangrijkste elementen van het laadsysteem zijn de dynamo, de batterij en de spanningsregelaar. Deze componenten zijn met elkaar en met de andere delen van het elektrische systeem van de auto verbonden door een complexe kabelboom.
De dynamo wekt elektriciteit op om het elektrische systeem van uw auto van stroom te voorzien. Het wordt meestal aan de buitenkant van de motor gemonteerd en is via een aandrijfriem verbonden met de krukas van de motor. De dynamo zet de mechanische energie van de rotatie van uw motor om in de elektrische energie die nodig is om het voertuig te laten draaien. De dynamo laadt ook de batterij op en vervangt de stroom die wordt gebruikt tijdens het startproces (wanneer de auto alleen op de batterij vertrouwt).
Zonder een goed werkende dynamo kan uw batterij niet volledig opgeladen blijven. Dat kan leiden tot verschillende symptomen van een slechte dynamo, die hieronder worden vermeld:
Het batterijwaarschuwingslampje gaat branden: Hoewel het batterijlampje kan wijzen op een batterijspecifiek probleem, kan het ook duiden op een slechte dynamo. De dynamo geeft mogelijk een te hoge of te lage spanning af.
Hoe dit op te lossen: Zet de motor af en raadpleeg uw gebruikershandleiding voor de locatie van de dynamo en de aandrijfriem. Ga voorzichtig te werk, open de motorkap en druk op het midden van de riem, halverwege tussen de dynamo en de dichtstbijzijnde katrol. Als u de riem meer dan een vingerbreedte naar beneden kunt duwen, kan de riem los zitten. Controleer ook de uitlijning van de riem ten opzichte van de dynamo. Het is altijd het beste om een vertrouwde monteur te hebben die problemen met uw dynamo en aandrijfriem oplost. Als de riem strak staat, is de dynamo mogelijk defect en moet de dynamo door een monteur worden gerepareerd. Als de riem versleten, gebarsten of anderszins beschadigd is, moet deze worden vervangen.
Je hoort jankende geluiden: Aangezien de dynamo wordt aangedreven door een aandrijfriem en draait op een as die wordt ondersteund door lagers, kan een probleem met een van deze items ervoor zorgen dat er een jankend geluid uit het gebied van de dynamo komt.
Hoe dit op te lossen: Controleer de riemspanning zoals hierboven beschreven en span deze aan of laat deze door een monteur spannen. Als het niet de riem is, moet de dynamo door een monteur worden gecontroleerd.
Je ruikt brandende draden of rubber: Dit is een andere indicator van een slechte aandrijfriem, een slechte dynamo of beide. Dit kan worden veroorzaakt door overmatige wrijving op de riem, defecte onderdelen in de dynamo of een combinatie van beide.
Hoe dit op te lossen: Nogmaals, het is de riem, de dynamo of beide. Een monteur kan dingen uitzoeken en de nodige reparaties aan de dynamo uitvoeren.
Uw auto start moeilijk of slaat af tijdens het rijden: Aangezien uw dynamo de accu oplaadt en de bougies in de motor ontsteekt, levert een slecht presterende dynamo onvoldoende vermogen om te starten en te rijden.
Hoe dit op te lossen: Een dynamoreparatie door een gekwalificeerde monteur is waarschijnlijk nodig.
Uw auto heeft een lege batterij: Soms is een lege batterij gewoon een lege batterij, maar het kan ook een symptoom zijn van een slechte dynamo. Als de dynamo niet genoeg spanning levert, wordt de batterij niet volledig opgeladen en zal deze uiteindelijk defect raken.
Hoe dit op te lossen: Een monteur moet uw dynamo en laadsysteem controleren om er zeker van te zijn dat de nieuwe batterij volledig wordt opgeladen en niet voortijdig defect raakt.
Uw koplampen zijn helderder of zwakker dan normaal: Als uw dynamo de verkeerde spanning afgeeft (die ofwel te hoog of te laag kan zijn), merkt u misschien dat uw koplampen te fel of te zwak lijken (of beide), of zelfs flikkeren tijdens het rijden.
Hoe dit op te lossen: U heeft een monteur nodig om een dynamo te repareren - zo snel mogelijk!
Je stroomaccessoires werken niet goed: Een slechte dynamo die niet voldoende stroom levert, kan ervoor zorgen dat uw elektrische ramen en stoelen langzaam werken, of u kunt stroom verliezen naar items zoals uw autoradio en interieurverlichting.
Hoe dit op te lossen: Een dynamoreparatie door een gekwalificeerde monteur moet u weer op weg helpen.
De kosten van een dynamoreparatie zijn afhankelijk van verschillende factoren:
Als we al deze factoren in een spectrum bekijken, zullen de laagst mogelijke reparatiekosten voor de dynamo komen van het gebruik van een gereviseerde dynamo voor een massamarktauto die een gemakkelijke installatie biedt en wordt uitgevoerd door een RepairSmith-technicus. De hoogst mogelijke reparatiekosten voor de dynamo zullen worden gevonden door een nieuwe dynamo te gebruiken op een auto van een luxe merk die moeilijk te installeren is en door een dealer wordt gedaan. Hoewel u geen controle heeft over het merk van uw auto of hoe moeilijk de installatie zal zijn, kunt u ervoor kiezen om de reparatiekosten van uw dynamo te minimaliseren door een gereviseerde dynamo te gebruiken en een RepairSmith-technicus het werk voor u te laten doen.
De gemiddelde kosten van een reparatie van een dynamo liggen normaal gesproken tussen ongeveer $ 400 en $ 1.000. Dit omvat de kosten van de nieuwe of gereviseerde dynamo, evenals de tijd die nodig is om het laadsysteem te diagnosticeren, de oude dynamo te verwijderen, de nieuwe dynamo te installeren en het systeem daarna te testen. Uw RepairSmith-technicus kan u een nauwkeuriger reparatieofferte voor de dynamo geven, gebaseerd op uw auto en de dynamokosten voor de nieuwe of gereviseerde dynamo die u wilt gebruiken.
Een nieuwe dynamo is nog nooit gebruikt en zou u jaren betrouwbare service moeten bieden, direct uit de doos (zolang deze is gemaakt door een gerenommeerd bedrijf). Een gereviseerde dynamo is gebruikt totdat deze faalde (of de auto waarin hij zich bevond werd weggegooid voor onderdelen) en vervolgens zijn alle interne onderdelen vervangen en opnieuw geïnstalleerd in de originele behuizing. Zowel nieuwe als gereviseerde dynamo's moeten met garantie worden geleverd. Voor de gemiddelde auto zou een gereviseerde dynamo u goede service moeten bieden, vooral als u een beperkt budget heeft of niet van plan bent uw auto voor een zeer lange tijd te houden. De kosten van een gereviseerde dynamo zullen ook lager zijn dan die van een nieuwe dynamo.
Wat u zeker moet vermijden, zijn goedkopere gebruikte of gereviseerde dynamo's. Deze kwamen ofwel uit een afgedankte auto (gebruikt) of zijn mislukt en hebben alleen de defecte onderdelen vervangen (herbouwd). De dynamokosten van een gebruikte of gereviseerde dynamo zullen aanzienlijk lager zijn dan die van een nieuwe of gereviseerde dynamo. Geen van deze typen dynamo's wordt meestal geleverd met een garantie, dus u staat er alleen voor als ze defect raken. Houd er rekening mee dat u in dit geval niet alleen een nieuwe gebruikte of gereviseerde dynamo hoeft te kopen, maar dat u ook de diagnose en installatiekosten opnieuw moet betalen. Daar gaat je spaargeld!
De spanningsregelaar is het deel van het laadsysteem dat regelt de spanning die wordt gegenereerd door de dynamo. Omdat de dynamo een spanning kan produceren die hoger is dan wat het laad- en elektrische systeem van de auto veilig aankan, is de spanningsregelaar er om deze binnen het juiste bereik te houden, meestal tussen 13,5 en 14,5 volt. Dit is de spanning die zowel het elektrische systeem van de auto van stroom zal voorzien als de batterij zal opladen zonder problemen te veroorzaken.
Afhankelijk van het voertuig kan de spanningsregelaar zich in de dynamo bevinden, buiten de dynamo, of kan deze rechtstreeks in de motorregeleenheid (ECM) van nieuwere voertuigen worden ingebouwd.
De spanningsregelaar bevindt zich onder de motorkap en werkt in een vijandige omgeving. Een spanningsregelaar kan worden blootgesteld aan hitte, kou, lekkende olie of koelvloeistof, schokken die door de ophanging komen van slechte wegen en kuilen, regenwater en sneeuwbrij die van het wegdek omhoog wordt geschopt, en vele andere gevaren. Slijtage, hoge kilometrages en fysieke schade aan het circuit en de bedrading van de spanningsregelaar kunnen ook verantwoordelijk zijn voor problemen. Er zijn veel mogelijke oorzaken van het falen van een spanningsregelaar om een correct en stabiel spanningsniveau te handhaven. Hier zijn enkele symptomen die het gevolg kunnen zijn van een storing in de spanningsregelaar:
De kosten voor het vervangen van uw spanningsregelaar zijn afhankelijk van verschillende factoren:
Rekening houdend met al deze factoren, kan het vervangen van uw spanningsregelaar overal kosten van minder dan $ 100 voor een eenvoudige extern geplaatste spanningsregelaar die wordt vervangen door een onafhankelijke monteur, tot meer dan $ 1.000 als de ECM moet worden vervangen en een dealer het doet.
Voor het testen van een spanningsregelaar wordt een digitale multimeter gebruikt. Dit is een elektronisch diagnostisch instrument dat elektrische waarden meet zoals spanning, stroom en weerstand. Het proces dat wordt gebruikt om een spanningsregelaar te testen, volgt deze stappen:
De accu van uw auto is de bron van de energie die nodig is om uw auto te starten. Wanneer uw motor is uitgeschakeld, levert de batterij ook de stroom die nodig is voor de voorinstellingen van de radiozender, de klok, het beveiligingssysteem en het computergeheugen van het voertuig.
De auto-accu bestaat uit een plastic behuizing die platen van lood en looddioxide bevat. Deze platen zijn bedekt met een elektrolytoplossing gemaakt van zwavelzuur en water. Door een chemische reactie tussen de platen en de elektrolyt ontstaat er een elektrische stroom waardoor de batterij zijn werk kan doen.
Zowat alle autobatterijen zullen uiteindelijk verslijten en defect raken. Dit komt meestal omdat de materialen erin niet langer een voldoende sterke chemische reactie kunnen leveren om voldoende auto-accuspanning te maken om de auto te starten. Dit proces kan worden versneld als je in een erg koud klimaat leeft, waar het starten van een koude motor meer accuspanning van de auto vereist en de kou natuurlijk het vermogen van een auto-accu vermindert. Het kan ook worden versneld als u op een zeer warme plaats woont, vanwege de destructieve effecten van extreme hitte op de materialen waaruit de batterij bestaat. Andere oorzaken zijn onder meer losse of gecorrodeerde accukabels, een laag elektrolytniveau, het leegraken van de auto-accu door de lichten 's nachts aan te laten en een laadsysteem dat niet goed werkt.
Er zijn verschillende manieren om te vertellen dat de batterij van uw auto slecht is en op het punt staat het te begeven. Let op als u een van deze problemen ervaart en laat ze nakijken door een monteur voordat ze erger worden. Langs de kant van de weg staan met een lege auto-accu is niet leuk!
De snelle en gemakkelijke oplossing hiervoor is het vervangen van de auto-accu! Voordat u dit doet, is het essentieel om te bepalen of de auto-accu volledig de schuld heeft. Dit is waar een monteur kan helpen. De monteur kan:
Het voordeel van dit alles is om u te verzekeren dat het vervangen van de auto-accu, indien nodig, het probleem zal oplossen.
Het laadsysteem in uw auto kan om verschillende redenen defect raken, waaronder:
Omdat het systeem zo complex is, kunt u het beste een monteur een probleem met uw laadsysteem laten oplossen en de exacte oorzaak opsporen, zodat het de eerste keer correct kan worden verholpen!
Als u vermoedt dat u een probleem heeft met uw laadsysteem, maak dan zo snel mogelijk een afspraak met een mobiele monteur van RepairSmith om uw voertuig te laten inspecteren en repareren en om verdere schade te voorkomen. Maar voordat u belt om een afspraak te maken, moet u zoveel mogelijk informatie verzamelen, inclusief onder welke specifieke omstandigheden het probleem zich voordoet, om uw technicus te helpen bij het diagnosticeren van het probleem. Hoe meer details u kunt verstrekken, hoe gemakkelijker het voor uw monteur zal zijn om de oorzaak van het probleem met het laadsysteem te vinden.
