In vergelijking met gasmotoren zijn dieselmotoren veel beter in termen van zowel efficiëntie als duurzaamheid. Helaas gaat niets eeuwig mee en komt er een tijd dat bepaalde onderdelen vervangen moeten worden. Sommige worden vanwege hun hoge slijtage zelfs als reguliere service beschouwd.
Hier bij DFI begrijpen we uw zorgen en streven we ernaar om huidige en potentiële toekomstige problemen te onderwijzen en te helpen verminderen. Dit bericht gaat in op enkele van de meest voorkomende problemen met dieselmotoren die chauffeurs, eigenaren, wagenparken en monteurs tegenkomen. We hebben al deze informatie verzameld, zodat u dat niet hoeft te doen. Het geld wordt tenslotte verdiend achter het stuur, niet zittend op je telefoon, toch?
Houd er rekening mee dat de onderstaande redenen niet de enige zijn, maar slechts enkele van de meest voorkomende. De waarheid is dat verbrandingsmotoren, diesel of niet, extreem complex zijn, en daarom zou de lijst met potentiële problemen veel hoger kunnen zijn.
Moderne dieselmotoren zijn niet meer de locomotieven die ze ooit waren. De emissievoorschriften zijn strenger geworden en het is een van de belangrijkste redenen dat moderne verbrandingsmotoren zo goed als geen rook produceren. Als u zwarte rook uit uw uitlaat ziet komen, is dit over het algemeen een teken van ernstige motorproblemen.
Zwarte rook kan worden veroorzaakt door:
Wanneer motorolie verbrandt, is het eindresultaat meestal tonnen blauwe rook die uit de uitlaat komt. Over het algemeen is de kans groot dat de motor op zijn laatste benen loopt als je een vrachtwagen ziet die olie verbrandt.
Mogelijke oorzaken van blauwe rook zijn:
Het is nooit een goed teken om een hele witte wolk uit de uitlaat van uw vrachtwagen te zien komen. Vaker wel dan niet, gaat witte rook gepaard met een brandende, zoete geur die wijst op verbrande motorkoelvloeistof.
Hier zijn enkele van de meest voorkomende redenen voor witte rook:
Een harde start, vooral in koudere klimaten, is niets nieuws voor dieselmotoren. Hun compressieverhouding is veel hoger in vergelijking met die van hun benzine-tegenhangers. Voeg daarbij het ontbreken van bougies en de redenen beginnen duidelijk te worden waarom dieselmotoren veel moeilijker starten.
Redenen voor harde of geen start zijn onder meer:
Als u merkt dat uw dieselmotor luider wordt dan normaal, kan dit een teken zijn van ernstiger problemen. Alle motorstoten moeten meteen worden onderzocht om verdere complicaties te voorkomen.
Het kloppen van de motor kan worden veroorzaakt door een of een combinatie van de volgende problemen:
Voelt uw dieselmotor trager aan dan normaal? Gooi de zaak niet zomaar weg als normale slijtage. Dieselmotoren zullen na verloop van tijd vermogen verliezen, maar een plotselinge daling is niet normaal. Weten hoe het verschil tussen een defecte en vermoeide dieselmotor van cruciaal belang is.
Een laag motorvermogen kan worden veroorzaakt door:
Het is algemeen aanvaard dat oudere motoren met een hoge kilometerstand wat olie verbruiken. Het olieverbruik moet echter nauwlettend worden gecontroleerd en als er drastische veranderingen optreden, moet een goede inspectie worden uitgevoerd.
Olieverbruik kan worden veroorzaakt door:
Totale motorstoring is een duidelijk teken dat uw dieselmotor betere dagen heeft gekend. Hoewel zeldzaam, is het gebeurd waar vooraf weinig tot geen waarschuwingssignalen werden gegeven. Uw motor leren lezen gaat vanzelf als u uren of zelfs dagen in uw vrachtwagen doorbrengt.
Motorstoring/storing kan worden veroorzaakt door:
Als het te lang duurt, kunnen kleine problemen binnen enkele dagen groot worden. Verwaarloos uw motor niet. Zonder dit wordt je vrachtwagen een enorm tuinornament. DFI doet er alles aan om u alle informatie te verstrekken die nodig is om uw dieselmotor net zo lang aan de gang te houden.
Heeft u last van vrachtwagenproblemen? Wij helpen u snel weer op weg. Bel ons op 1-855-212-3022 of stuur ons vandaag nog een bericht. Onze ASE-gecertificeerde medewerkers behoren tot de beste en meest ervaren in de branche!
