Chauffeurs maken veel fouten. Een daarvan gebeurt bij de pomp. Als hun monteur zullen uw klanten het misschien op prijs stellen als u met hen informeert welke benzine ze gebruiken en of deze geschikt is voor hun auto. Sterker nog, deze discussie kan leiden tot een discussie over prestaties, wat meer zaken op je pad kan brengen.
Veel luxe voertuigen hebben gas met een hoog octaangetal nodig. Als ze het niet gebruiken, beroven ze hun motor van wat het nodig heeft. Als uw klant dit niet begrijpt, kunt u uitleggen dat premium gas een hoger octaangetal heeft van 91 of 93. Dit gas kan meer warmte verdragen en zal niet ontploffen totdat het een hogere compressiesnelheid heeft bereikt.
Elke keer dat die ontploffing op het verkeerde moment plaatsvindt, wordt de prestatie van de motor aangetast. Als de bestuurder herhaaldelijk regelmatig gas gebruikt, met een rating van 87, zal de geavanceerde motor achteruitgaan en misschien een kortere levensduur op de weg hebben. Slimme klanten zullen je eerlijkheid en advies waarderen.
Bovendien zorgt het gebruik van gas met een hoog octaangetal ervoor dat de auto net zo krachtig zal zijn als hij was gebouwd. Het is ook van invloed op het brandstofverbruik, aangezien de elektronische regeleenheid het verschil in octaanniveaus oplost. Bovendien zal het gebruik van brandstof met een laag octaangehalte leiden tot het kloppen van de motor. Dit is een stap in de richting van de motorschade die uw klant echt wil vermijden. Hoewel u misschien meer verdient met autoreparatie als ze je advies negeren, zul je waarschijnlijk hun dank verdienen door je zorgen te delen.
Wanneer u het octaangetal met klanten bespreekt, is het essentieel om te benadrukken dat het gebruik van een lager octaangetal dan aanbevolen de garantie ongeldig kan maken. Zelfs als hun auto oud is, kunnen ze begrijpen dat de fabrikant zijn eisen serieus nam.
Dat gezegd hebbende, moet u ervoor zorgen dat uw klanten begrijpen dat het geen voordeel heeft om gas met een hoog octaangetal te gebruiken als hun auto alleen normaal gas nodig heeft. Het gebruik van gas met een hoog octaangetal zal hun brandstofefficiëntie niet helpen. Het zal hun auto niet beter maken. Het helpt ook niet tegen de uitstoot. Er is gewoon geen reden om meer te betalen voor gas met een hoog octaangetal. Dat zegt de Federal Trade Commission, die de kwestie heeft bestudeerd.
Consumenten zijn vaak verward over het verschil tussen gewoon gas en gas met een hoog octaangetal. Ze denken dat duurder beter betekent. Mechanica moet klanten helpen begrijpen dat meer uitgeven aan benzine hun prestaties niet zal verbeteren.
Dat gezegd hebbende, zijn er waarschijnlijk dingen die u als monteur kunt doen om de prestaties van hun voertuig te verbeteren. Dus als dat het doel van uw klant is, bent u degene die daadwerkelijk het verschil kan maken. Natuurlijk lenen niet alle voertuigen zich voor prestatieverbeteringen, maar dit kan een kans zijn om uw diensten te verkopen zonder voordeel te halen uit een klant.
Om de verwarring over het octaangetal en de prestaties nog groter te maken, geven sommige fabrikanten aan dat een hoger octaangetal wordt aanbevolen, maar niet vereist. In die gevallen kan een brandstof met een hoger octaangetal de reactie van de motor verbeteren. Volgens AAA is het verschil maar klein, maar het is er wel.
Als je eenmaal hebt vastgesteld of betere prestaties een probleem voor hen zijn, kun je een aantal upgrades aanbieden waar ze erg blij mee kunnen zijn. Hier zijn enkele van onze favorieten.
Als ze u vertellen dat de prestaties afnemen, is dat uw signaal om te vermelden dat u de bougies moet vervangen. Het zou wat vroeg kunnen zijn in termen van de aanbeveling, maar we weten allemaal dat versleten bougies ervoor zorgen dat bobines te hard werken. Als u ze vervangt, zou de klant onmiddellijk een terugkeer naar de oude prestatie- en brandstofefficiëntieniveaus moeten zien.
Veel voertuigen hebben zo-zo bochtenvermogen. U kunt uw klant daarbij helpen door een veerpootbrug toe te voegen. Hierdoor wordt de voorwielophanging verstevigd en wordt de kracht gelijkmatiger tijdens bochten die met hoge snelheid worden genomen. Er zijn ook andere opties. Een stijvere stabilisatorstang is een uitstekende manier om onderstuur op een voorwielaangedreven voertuig te stoppen. Als uw klant een voertuig met achterwielaandrijving bestuurt, kan een stijvere stabilisatorstang overstuur corrigeren.
Met een koudeluchtinlaatset kunt u deze koellucht rechtstreeks naar de verbrandingsmotor leiden. Om het aan je klant uit te leggen, kun je gewoon zeggen dat je de engine . helpt gemakkelijker ademen. In wetenschappelijke termen komt dit omdat koude lucht zwaarder is dan hete lucht. De kit kost ze een paar honderd dollar, en je zou een paar honderd kunnen verdienen door het te installeren.
Als de auto van uw klant ouder is, is de kans groot dat deze rubberen bussen heeft. Door ze te vervangen door bussen van polyurethaan, kunt u de prestaties verbeteren. Ze zullen kracht toevoegen en energie beter absorberen, waardoor de respons en controlearmen van de stabilisatorstangen verbeteren.
Als uw klant echt het verschil wil maken, kunt u hem aanmoedigen om een cat-back uitlaatsysteem te overwegen. Je zou de standaard uitlaatdemper en uitlaatpijp vervangen door een hoogwaardig uitlaatsysteem.
Als u bedenkt hoeveel informatie tegenwoordig naar mensen wordt gegooid, kunt u begrijpen hoe uw klant uw expertise nodig heeft. Dus houd je niet in. Vertel ze wat je denkt en ontdek wat hen dwarszit. Je kunt ze misschien iets verkopen wat je niet had verwacht, een prestatie-upgrade waar ze dol op zullen zijn.
