Het rempedaal is een stuk metaal dat elke bestuurder goed kent.
Het is waar je op drukt als je wilt vertragen.
Je denkt meestal niet aan je rempedaal - totdat het niet werkt !
Dan kun je waarschijnlijk niet stoppen erover nadenkt en het onmiddellijk door een monteur moet laten controleren.
Dus wat maakt je rem pedaal zich vreemd gedraagt?
En nog belangrijker, wat kun je eraan doen?
In dit artikel onderzoeken we hoe rempedalen werken, wat er mis mee kan gaan en hoe je je rempedaal het beste kunt repareren.
(Klik op een link hieronder om naar een specifieke sectie te gaan)
Het rempedaal is het deel van de auto dat de hele . initieert remsysteem in een voertuig. In automatische auto's is dit het pedaal aan de linkerkant en in handmatige auto's is dit het middelste pedaal.
Als je erop drukt, komen alle componenten van je remsysteem in actie.
Een persoon kan meestal ongeveer 70 lbs kracht uitoefenen met zijn voet op het rempedaal. Maar om een voertuig te stoppen, hebben uw schijfremmen gewoonlijk ongeveer 800-1.200 psi aan kracht op de remklauwen nodig.
Die 70 lbs kracht die u op het rempedaal uitoefent, wordt versterkt door verschillende delen van het remsysteem - waarbij 'pedaalverhouding' een van de belangrijkste versterkingselementen is.
Wat is dat?
De pedaalverhouding bepaalt hoe de kracht die op het rempedaal wordt uitgeoefend wordt vermenigvuldigd en overgebracht naar de hoofdremcilinder .
Er komt wat natuurkunde bij kijken, waaronder de lengte van het rempedaal, het draaipunt en de duwstang positie van de hoofdcilinder , maar we besparen je de details.
Nadat je het pedaal hebt ingetrapt, zet de hoofdcilinder die kracht om in hydraulische druk in de remleidingen.
Deze hydraulische druk in de remleidingen grijpt de zuiger aan op de:
Het frictiemateriaal op de remblokken (bij de remklauw) of remschoenen (op de wielcilinder) zorgt er vervolgens voor dat de wielen niet meer bewegen.
Hoe zit het met de parkeerrem ? Werkt het op dezelfde manier?
Nee. Het parkeerremsysteem werkt afzonderlijk van de hydrauliek van het rempedaal. Het is een beveiliging om het voertuig stil te houden wanneer het geparkeerd staat en wordt niet gebruikt voor regelmatig remmen wanneer het voertuig in beweging is.
Je weet nu hoe rempedalen werken.
Maar wat gebeurt er als je rempedaal is niet normaal functionerend?
Je zult zelden een fysiek detecteren probleem aan het rempedaal zelf, maar je kunt een remprobleem herkennen aan hoe het pedaal voelt wanneer ingedrukt.
Dit is waar u op moet letten:
Een zacht rempedaal resulteert in een papperig of sponsachtig gevoel, met minimale weerstand wanneer u het indrukt. Je hebt misschien zelfs een laag rempedaal waar het op de vloer van je voertuig valt en niet correct terugveert.
Als u op de weg bent wanneer dit gebeurt, probeer dan een paar keer op het rempedaal te trappen om te zien of de druk in de remleidingen wordt opgebouwd, zodat u zo snel mogelijk veilig kunt stoppen.
Als u merkt dat dit gebeurt voordat u uw oprit verlaat, niet rijden en bel in plaats daarvan uw monteur.
Hier zijn vier van de meest voorkomende boosdoeners achter een zacht rempedaal.
Remvloeistof is de leiding waardoor de remdruk wordt uitgeoefend.
De aanwezigheid van lucht in uw remleidingen (die de vloeistof transporteren) zal de hydraulische druk van de vloeistof verminderen, waardoor het rempedaal zacht aanvoelt.
Lucht kan ook in een remleiding terechtkomen tijdens reparaties, wanneer u remvloeistof toevoegt of zelfs tijdens de algemene werking van het voertuig. Of erger nog, het kan gebeuren als er een lek in uw remsysteem is.
Door het gebrek aan remvloeistof in uw remsysteem zal uw rempedaal met minimale weerstand naar beneden vallen. Een laag remvloeistofpeil kan ook de remwaarschuwingslampjes op uw dashboard activeren.
De meest waarschijnlijke oorzaak hiervan is een lek in de remvloeistof , die op veel punten in het remsysteem kan voorkomen.
Er kan een lek ontstaan bij de remslang, remleiding of een zuigerafdichting bij de hoofdcilinder, remklauw of wielcilinder. Ook een verouderd hoofdcilinderreservoir kan remvloeistof barsten en sijpelen.
Als er zich een plas remvloeistof onder uw auto bevindt (die een heldere, lichtgele tot bruine kleur zal hebben, afhankelijk van de leeftijd), noteer dan waar het lek zich voordoet. De locatie kan uw monteur helpen om te controleren welk onderdeel lekt.
Het remblok of remschoen is niet bedoeld om eeuwig mee te gaan.
Naarmate de remblokken verslijten en het einde van hun levensduur bereiken, moet de zuiger die de remklauw of wielcilinder aandrijft verder uitschuiven om de rotatie van het wiel te stoppen. Hierdoor zal het remvloeistofpeil dalen en kunt u een verlaagd rempedaal opmerken.
Het remvloeistofreservoir is meestal groot genoeg om deze mogelijkheid op te vangen. Maar remblokslijtage kan problemen veroorzaken in andere componenten, zoals een lekkende afdichting op een hyperextended zuiger.
De hoofdremcilinder pompt remvloeistof in de remleidingen. Afdichtingen in de cilinderboring die de zuiger van de hoofdcilinder bevat, kunnen ook defect raken door ouderdom en slijtage.
Wanneer dit gebeurt, zal remvloeistof lekken, waardoor de druk in de remleidingen daalt, en u zult merken dat het rempedaal naar de vloer zakt.
Problemen in het remsysteem kunnen ook tot uiting komen in een hard rempedaal. Dit is wanneer je merkt dat je extra inspanning nodig hebt om het pedaal in te drukken.
Als dit tijdens het rijden gebeurt en je rempedaal voelt vergrendeld, raak dan niet in paniek en verlies de controle. Schakel uw versnellingen terug om te remmen op de motor om de auto af te remmen. Zodra u zich heel langzaam voortbeweegt , trek de parkeerrem voorzichtig aan om op een veilige plek te stoppen.
De rembekrachtiger versterkt het vermogen in een remsysteem dat "bekrachtigde remmen" heeft. Zonder dit kan de remafstand enorm toenemen, waardoor u tijdens een noodstop het risico loopt op een botsing.
Het werkt door het motorspruitstuk als vacuümbron te gebruiken om de kracht die op de rempedalen wordt uitgeoefend te vermenigvuldigen, waardoor het remmen gemakkelijker wordt.
Een defect aan de voorste boosterafdichting is de meest voorkomende oorzaak van een slechte rembooster. Wanneer dit gebeurt, maakt de verminderde vacuümdruk het moeilijker om het pedaal in te trappen, of de remmen kunnen zelfs helemaal niet worden ingeschakeld.
Bovendien kan een defect aan de voorste boosterafdichting er ook toe leiden dat de achterste afdichting op de hoofdcilinder na verloop van tijd defect raakt.
Leeftijd of slijtage zijn factoren die het falen van een rembekrachtiger veroorzaken. Bovendien kunnen boosters sneller kapot gaan voor een bestuurder die in stop-and-go-verkeer zit, omdat de remmen vaker worden ingeschakeld.
De vacuümslang helpt het vacuüm naar de rembekrachtiger te brengen. Een probleem met de vacuümslang (zoals een lek) kan ervoor zorgen dat de rembekrachtiger defect raakt, wat zich vertaalt in een hard rempedaal.
Remvloeistof is een hygroscopische vloeistof, wat betekent dat het water opneemt. Slib zal zich na verloop van tijd in het remsysteem ophopen en het lijkt alsof de rembekrachtiger het begeeft.
Als dit gebeurt, brengt u uw auto naar de monteur voor een controle en laat u uw remvloeistof vervangen.
U kunt uw rempedaal van tijd tot tijd voelen pulseren of trillen.
Pulse rempedalen gevaarlijk?
Milde pulsatie is geen directe reden tot bezorgdheid. U moet zich er echter van bewust zijn dat zelfs een lichte pulsatie de ABS-prestaties op uw remmen kan beïnvloeden en de remweg bij hard remmen kan vergroten.
In extreme gevallen, of wanneer de tractie van het wiel marginaal is (zoals op gladde of ijzige wegen), kan het pulseren van de pedalen ongelijkmatig remmen veroorzaken, waardoor het voertuig moeilijk te besturen is.
Hier zijn enkele typische oorzaken van pulsatie van het rempedaal.
Een kromgetrokken remrotor heeft de vorm van een aardappelchip. De hoge punten op de rotor duwen terug tegen elke remklauwzuiger terwijl ze tussen de remblokken draaien.
Die terugslag wordt direct op het pedaal doorgegeven, waardoor het gaat pulseren. Als de bussen van de ophanging versleten zijn, kan het stuur zelfs gaan schuiven.
Vervormde remschijven kunnen worden veroorzaakt door:
Als remblokken niet goed zijn ingebed of ernstig oververhit zijn, kan de overdracht van wrijvingsmateriaal (van remblokken) naar de rotor ongelijk zijn.
Dit zorgt voor een ruwer rotoroppervlak dat voelbaar is in het rempedaal. U kunt zelfs vlekken of donkere vlekken op de rotor zien van zwaardere afzettingen die er niet afgewassen worden.
Wanneer uw remblokken versleten zijn , kan het verleidelijk zijn om nieuwe remblokken te installeren en het daarbij te laten.
Nieuwe remblokken (vooral als ze van andere materialen zijn) van de oude) grijpt de oude rotor niet zo goed vast en kan ervoor zorgen dat het rempedaal gaat pulseren.
Door oude remschijven op te knappen of door nieuwe te vervangen, krijgen de nieuwe remblokken een fris oppervlak waarop wrijvingsmateriaal tijdens het inrijden een dunne laag kan aanbrengen.
Er zijn nog andere redenen waarom rempedalen pulseren, zoals kromgetrokken naven, slijtage van de wiellagers of stijve homokineten die ervoor zorgen dat de fusee gaat wiebelen.
Hoewel elk van deze dingen alleen zo'n minimale uitloop zou kunnen veroorzaken dat het niet kan worden gemeten, wanneer gecombineerd , het is voelbaar in het rempedaal.
Het is duidelijk dat er ton van redenen waarom uw rempedaal abnormaal werkt.
Dus, hoe leg je het uit aan je monteur?
Wanneer het rempedaal zich vreemd gedraagt, moet u uw monteur op de hoogte stellen van de exacte symptomen kunnen hen helpen de oorzaak van het remprobleem te identificeren.
Hier zijn enkele vragen die u uzelf kunt stellen en die u en uw monteur zullen helpen het juiste probleem te vinden:
Zoals altijd is de beste preventie voor remproblemen het krijgen van een regelmatige remservice om ervoor te zorgen dat alles goed werkt.
Hoewel het altijd een goed idee is om uw auto regelmatig een onderhoudsbeurt te geven om problemen met het rempedaal op te sporen en te repareren, moet u ervoor zorgen dat de mechanica die u gebruikt:
Daarnaast kunt u overwegen te kiezen voor een mobiele monteur die langs kan komen om uw remproblemen op uw oprit te verhelpen, in plaats van naar een reparatiewerkplaats te rijden.
De deskundige technici van RepairSmith zijn hiervoor een uitstekende optie.
RepairSmith is de handigste oplossing voor onderhoud en reparatie van mobiele auto's.
Dit zijn de voordelen van RepairSmith als uw autoreparatieoplossing:
Vul dit online formulier in om een nauwkeurige schatting te krijgen van de kosten van uw remprobleem.
Uw rempedaal speelt een cruciale rol bij het beschermen van u en uw auto.
Let dus de volgende keer dat u achter het stuur kruipt op hoe uw rempedaal aanvoelt, aangezien veranderingen in hoe het voelt en zich gedraagt, kunnen wijzen op verschillende soorten problemen met uw remmen.
Maar maak je geen zorgen.
Als u een remprobleem heeft, is RepairSmith slechts een paar klikken verwijderd.
Het enige wat u hoeft te doen is online een afspraak te maken, en een ASE-gecertificeerde monteur komt alles op uw oprit repareren!
