Wilt u meer weten over geboorde en gegroefde rotoren om te bepalen of ze geschikt zijn voor uw behoeften?
Geboorde en gegroefde rotoren zijn remschijven met gaten en sleuven erin.
Ze zijn ontworpen om het tijdens het remmen gegenereerde vocht en remstof af te voeren en de koeling . te vergemakkelijken van uw remschijf, en verhoog uw contactwrijving voor superieure remprestaties.
In dit artikel behandelen we wat gegroefde en geboorde rotoren zijn en waarom u ze voor uw voertuig zou kunnen overwegen. Vervolgens zullen we kijken naar enkele van hun beperkingen en hoe we falende rotoren kunnen herkennen. Ten slotte bekijken we de beste manier om uw gegroefde en geboorde rotoren onder controle te houden .
(Klik op een link om naar een specifieke sectie te gaan)
Laten we beginnen.
Een geboorde en gegroefde rotor is een type remrotor met een reeks geboorde gaten erin en gebogen groeven over het oppervlak bewerkt.
Wat is een remrotor?
Een remrotor (ook bekend als een remschijf ) is een cruciaal onderdeel van uw schijfremsysteem. Het biedt een contactpunt voor het remblok wanneer u het rempedaal indrukt.
In wezen, wanneer u op de rem trapt, remklauwen in de buurt van de wielen drukt u uw remblokken samen (dit kunnen keramische remblokken of metalen remblokken zijn) ) tegen uw remschijf of rotor om wrijving te genereren .
Deze wrijvingskracht helpt de auto af te remmen en tot stilstand te brengen.
Wat zijn de verschillende soorten rotoren?
Naast de gegroefde en geboorde rotoren , je hebt ook de:
Geboorde en gegroefde remschijven zijn een populaire keuze voor hoogwaardige en zware voertuigen zoals takelwagens, motorsportwagens en meer. Ze bieden verbeterde remkracht en je helpen de remvervaging tegen te gaan .
Opmerking: Remvervaging is de geleidelijke afname van de remkracht van uw remsysteem als gevolg van langdurig gebruik.
Hier zijn enkele redenen waarom u zou moeten overwegen om gegroefde en geboorde remschijven voor uw auto te gebruiken:
Gegroefde en geboorde rotoren bieden verbeterde remgreep voor efficiëntere remprestaties.
Wanneer u remt, wordt de kinetische energie van uw voertuig omgezet in warmte vanwege alle wrijving in uw remmen. Als resultaat herhaald remmen leidt tot hogere temperatuur stijgt.
Bij verhoogde temperaturen kunnen de harsen in uw remblokmateriaal kan verbranden om gassen te produceren die uiteindelijk uw remprestaties in gevaar brengen. Gelukkig kunnen de geboorde gaten van de remschijven deze offsetgassen snel verdrijven om de remgreep te herstellen snel.
Zware en krachtige voertuigen zoals vrachtwagens vereisen extra remondersteuning .
Waarom?
Omdat ze erg zwaar zijn, hebben ze meestal meer remkracht nodig om te vertragen.
Geboorde en gegroefde rotoren zijn uitstekend in het leveren van die krachtige maar soepele remprestaties om uw zware voertuig tot stilstand te brengen.
Als u in natte klimaten rijdt, verandert het profiel van uw remsysteem.
De aanwezigheid van vocht tussen uw remblokoppervlak en remrotor kan verminderen de hoeveelheid wrijvingskracht die uw remsysteem genereert. En dit leidt tot een lagere remkracht voor uw auto's.
De geboorde gaten in je remschijf laten het vocht en remstof ontsnappen. Dit houdt je remschijven droog , waarmee u consistente remprestaties kunt bereiken zelfs in natte weersomstandigheden.
Als je een heuvel afdaalt of vastzit in het verkeer, zul je waarschijnlijk vaker remmen.
Hierdoor kan de temperatuur van uw remsysteem stijgen, waardoor het oppervlak van uw remblok glad wordt en harder wordt (ook wel beglazing genoemd). Na verloop van tijd begint het remblokoppervlak de remrotor te spiegelen en kan het remblokmateriaal niet meer voldoende wrijving genereren.
Gelukkig, in geboorde en gesleufde remschijven, de groeven op je rotor chip van het padmateriaal om de beglazing te vertragen.
Hoewel een geboorde en gesleufde rotor veel voordelen biedt ten opzichte van een gewone rotor (gladde rotor), heeft deze ook enkele nadelen. Hier zijn enkele beperkingen van gegroefde en geboorde remschijven waar u op moet letten:
Soms hebben uw geboorde en gesleufde schijven de neiging om slijten voortijdig.
Het gebeurt meestal omdat de dezelfde delen van uw remschijven maken contact wanneer u remt, wat resulteert in ongelijkmatige slijtage .
Dit komt vaker voor als u geboorde en gegroefde schijven gebruikt in een krachtig voertuig. De hoge temperatuur en herhaalde spanningen die deze rotoren tegenkomen, kunnen ertoe leiden dat ze scheuren . ontwikkelen en slijten na verloop van tijd.
Over het algemeen hebben geboorde en gegroefde schijven een kortere levensduur in vergelijking met blanke rotoren.
Dat gezegd hebbende, als je te maken krijgt met zware rijomstandigheden regelmatig en zullen waarschijnlijk zwaar remmen , zullen uw geboorde en gegroefde remschijven nog sneller verslijten en moeten ze mogelijk net zo vaak worden vervangen als uw remblokkenset.
Gemiddeld kunt u verwachten dat u uw gegroefde en geboorde rotoren zult vervangen tussen 25.000 tot 35.000 mijl .
Uw geboorde en gegroefde rotor heeft de neiging om in concentrische cirkels te verslijten.
Wanneer dat gebeurt, worden je gatenpatronen verstoord, en dit kan trillingen op je stuur veroorzaken.
Een belangrijk nadeel van geboorde en gegroefde rotoren is dat u niet kunt het weer opduiken, in tegenstelling tot een gladde rotor (gewone rotor).
Als uw geboorde en gegroefde remschijven vervormd of beschadigd zijn, kunnen ze uw remprestaties aanzienlijk beïnvloeden, en u moet uw standaardrotor vervangen .
En het vervangen van een standaardrotor is meestal duurder dan het opnieuw opduiken van een.
Een geboorde en gegroefde remrotor beïnvloedt hoeveel remkracht uw auto genereert, dus rondrijden met een defecte geboorde en gegroefde rotor kan een aanzienlijk veiligheidsrisico zijn .
Als u een van de onderstaande symptomen opmerkt, overweeg dan om uw geboorde en gegroefde rotor inspecteren en vervangen door een monteur :
Als u hoge piepende of piepende geluiden hoort tijdens het remmen is de kans groot dat uw geboorde en gegroefde rotor erg versleten is of kromtrekt.
En als je veel kromme rotoren hebt, hoor je waarschijnlijk schrapen klinkt.
Als dit gebeurt, brengt u uw auto naar een autoreparatiewerkplaats , of laat een monteur langskomen en inspecteer uw rotoroppervlak en andere remonderdelen (zoals de remblokken, remklauwen , remvloeistofleidingen , en meer) om de onderliggende problemen te identificeren.
Als u onregelmatige trillingen begint te voelen op uw rempedaal of door het chassis van het voertuig, dit kan komen door beschadigde gegroefde en geboorde remschijven.
Waarom?
Kromtrekkende rotoren hebben de neiging om een pulserende . te genereren effect dat door je auto golft.
Dit is niet iets dat je gemakkelijk kunt opmerken. Als het je echter lukt om ongebruikelijke groeven of scoremarkeringen te zien, op uw rotoroppervlak, kunnen uw gegroefde en geboorde rotoren een dreigend mislukking ondergaan .
Deze vlekken, die zich in de loop van de tijd ontwikkelen door herhaaldelijk contact met uw remblok, kunnen uw remsysteem aanzienlijk verzwakken en kunnen rempulsaties veroorzaken. die je kunt voelen op het rempedaal.
In een dergelijk scenario vraag een remsysteeminspectie aan .
Onthoud dat wanneer u een monteur inhuurt, u ervoor moet zorgen dat ze:
Gelukkig is er een gemakkelijke manier om monteurs te vinden die aan al deze criteria en meer voldoen:
Rijden met een defecte geboorde en gegroefde rotor kan uw verkeersveiligheid in gevaar brengen.
Daarom is het misschien niet praktisch om met uw auto naar een autoreparatiewerkplaats te rijden.
De handigste manier om uw remschijven te laten inspecteren en vervangen, is door een mobiele monteur langs te laten komen. En als u op zoek bent naar een oplossing voor mobiele autoreparatie , zoek niet verder dan RepairSmith !
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele auto's die u deze voordelen biedt:
De kosten voor het vervangen van uw remrotor zijn meestal afhankelijk van het voertuigmodel en merk. Dat gezegd hebbende, kunt u verwachten dat u ergens tussen $ 230 en $ 500 zult betalen voor vervanging van de remschijf.
Vul voor een nauwkeurigere schatting dit online formulier in door het jaar, het merk, het model en de motorgegevens in te voeren.
Gegroefde en geboorde schijven (rotors) zijn een effectieve manier om de remgreep te verbeteren, remvervaging tegen te gaan en u te helpen rijden in natte weersomstandigheden.
Vanwege de mogelijk kortere levensduur en het onvermogen om opnieuw boven water te komen, moet u ervoor zorgen dat uw prestatierotor onder controle blijft.
Als u symptomen opmerkt die aangeven dat uw remrotor beschadigd is, overweeg dan om uw geboorde en gegroefde rotor zo snel mogelijk te laten inspecteren en vervangen .
En als u uw remrotorreparaties direct op uw oprit wilt laten doen, kunt u dit het gemakkelijkst doen door contact op te nemen met RepairSmith .
