Zie uw remsysteem als een levend organisme.
Als de hoofdcilinder het "hart" is, is remvloeistof het "bloed" dat door de remleidingen pompt. Zonder die remvloeistof zullen uw remmen niet het werk.
Dus, wat is remvloeistof precies en waarom is het zo belangrijk?
In dit artikel gaan we in op alles over remvloeistof, inclusief hoe het werkt, problemen die ermee samenhangen en de eenvoudigste manier om remvloeistofproblemen op te lossen.
Remvloeistof is een hydraulische vloeistof die wordt gebruikt in moderne hydraulische remsystemen.
De meeste remvloeistoffen die je tegenkomt zijn op glycolbasis, maar er zijn ook vloeistoffen op siliconenbasis en minerale olie.
Dus hoe werkt remvloeistof?
Wanneer u het rempedaal indrukt, brengt remvloeistof die kracht over op uw schijfremmen (of uw trommelrem) om te voorkomen dat de wielen doordraaien.
Hier is een gedetailleerd overzicht van wat er gebeurt:
Nu u weet hoe het werkt, gaan we eens kijken naar de belangrijkste kenmerken van remvloeistof.
Er zijn bepaalde remvloeistofkenmerken die u moet kennen om deze beter te begrijpen:
Remvloeistof wordt blootgesteld aan zeer hoge temperaturen, dus het moet natuurlijk een hoog kookpunt hebben om dit te weerstaan.
Remvloeistof heeft twee soorten kookpunten:
Het droog kookpunt is altijd hoger omdat het het kookpunt vertegenwoordigt van nieuwe remvloeistof. Het natte kookpunt is wat het naar verwachting zal zijn na enige vochtverontreiniging in reële omstandigheden.
Als de temperatuur boven het kookpunt stijgt, zal de remvloeistof verdampen in gas, waardoor het vermogen om hydraulische druk over te brengen en de remcapaciteit te verminderen.
Hoe ouder de remvloeistof van uw auto is, hoe lager het kookpunt waarschijnlijk is (vanwege blootstelling aan vocht) en hoe sneller het verdampt bij extreme temperaturen.
Viscositeit geeft aan hoe dik een vloeistof is en hoe gemakkelijk het vloeit.
Remvloeistof moet een constante viscositeit behouden over een breed temperatuurbereik, omdat het onder verschillende temperatuuromstandigheden op dezelfde manier moet presteren.
Dit is vooral belangrijk bij antiblokkeerremsystemen (ABS) of tractie- en stabiliteitscontrolesystemen, omdat deze systemen microkleppen gebruiken en snel moeten worden geactiveerd.
Zuivere remvloeistof is bijtend, daarom worden in commerciële remvloeistof meestal corrosieremmers toegevoegd. Dit voorkomt corrosie in remonderdelen zoals de remklauw of hoofdcilinder als vocht in het remsysteem komt.
Het additievenpakket is afhankelijk van de fabrikant en kan niet alleen corrosieremmers bevatten, maar ook antislijtage- en antischuimeigenschappen hebben.
Opmerking :Siliconenvloeistof is minder corrosief voor lak, in tegenstelling tot een vloeistof op glycolbasis.
Samendrukbaarheid verwijst naar hoe iets (zoals vloeistof) onder druk kleiner wordt.
Remvloeistof moet een laag niveau van samendrukbaarheid behouden (in tegenstelling tot een spons, die zeer samendrukbaar is). Anders kan het gevoel van uw rempedaal blijven veranderen en wordt de gegenereerde hydraulische druk niet consistent op de remrotor uitgeoefend.
Wat zijn de verschillende soorten remvloeistoffen die er zijn?
Als het gaat om soorten remvloeistof, zult u waarschijnlijk verschillende "DOT" -gelabelde vloeistoffen opmerken.
Deze worden gedefinieerd door de Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS), waarbij "DOT" staat voor het Amerikaanse ministerie van transport. Er zijn ook internationale normen gedefinieerd onder ISO 4925 en klassen bepaald door de SAE (Society of Automotive Engineers).
De DOT-remvloeistofcertificering wordt echter in veel landen veel gebruikt, dus daar houden we ons aan.
De DOT 3-vloeistof is een betaalbare vloeistof op glycolbasis die tegenwoordig het meest gebruikte type remvloeistof is.
Verse DOT 3-vloeistof is amberkleurig en heeft een droog kookpunt van 401 o F. Maar wanneer volledig afgebroken, daalt het kookpunt tot 284 o F.
Glycolvloeistof is zeer corrosief en zal verf verwijderen.
DOT 4-remvloeistof is een vloeistof op basis van glycol, zoals DOT 3, maar met additieven om het minimale kookpunt te verhogen.
Er zijn verschillende soorten DOT 4 remvloeistof, zoals DOT 4 Plus of DOT 4 Racing.
Alle DOT 4-vloeistoffen hebben een hoger kookpunt dan DOT 3-vloeistof, beginnend bij 446 o F.
DOT 4-remvloeistof is meestal amberkleurig zoals DOT 3, behalve DOT 4 Racing, dat een blauw additief heeft. Hoewel DOT 4-vloeistof hogere temperaturen aankan, moet deze ook vaker worden vervangen.
DOT 5-vloeistof is heel anders dan DOT 3 en DOT 4 omdat het een siliconenvloeistof is.
Omdat het op siliconenbasis is , het trekt geen water aan, voorkomt roest en tast de verf niet aan. Het heeft een hoog droog kookpunt van 500 o F en is meestal paars om het te onderscheiden van DOT3 en DOT4.
Het is echter ongeveer 4x duurder dan DOT 3 en wordt overtroffen door sommige speciale DOT 4-vloeistoffen. Het kan ook schuimig worden met luchtbellen die moeilijker te verwijderen zijn, daarom wordt het niet aanbevolen voor voertuigen met een ABS.
DOT 5 en DOT 5.1 lijken erg op elkaar, maar ze zijn eigenlijk heel verschillend remvloeistoffen.
DOT 5.1-remvloeistof is op basis van glycol , zoals DOT 3 en DOT 4, maar heeft een vergelijkbaar kookpunt als DOT 5-vloeistof. Het is ook ongeveer 14x duurder dan DOT 3!
U zult waarschijnlijk DOT 5.1-remvloeistof vinden die wordt gebruikt voor krachtige voertuigen, raceauto's en ook in zware toepassingen vanwege het hoge kookpunt.
In 1966 introduceerde Citroen de LHM (Liquide Hydraulique Minéral) - een minerale olie die wordt gebruikt in specifieke Citroën-motoren en remsystemen. Sommige Rolls-Royce- en Maserati-modellen gebruiken het ook.
LHM kan temperaturen beter aan dan DOT 3 en DOT 4, met een droog kookpunt van 480°F. Er is ook geen corrosie omdat het een minerale olie is.
Nu u de verschillende soorten remvloeistof kent, gaan we enkele van de mogelijke problemen bespreken die u kunt tegenkomen:
Hier zijn enkele remvloeistofgerelateerde problemen waarmee u te maken kunt krijgen:
Een remvloeistoflekkage is een mechanisch probleem en kan dus bij elk type remvloeistof voorkomen.
Als er een lek is, daalt de hydraulische druk in de remleiding en kunnen er luchtbellen in het remsysteem komen, wat de remprestaties beïnvloedt en mogelijk tot remstoringen leidt.
Een lek kan overal ontstaan, van gescheurde remslangen tot een defecte hoofdremcilinder. Als uw rempedaal naar de vloer van het voertuig zakt, is dat een sterke aanwijzing dat u remvloeistof verliest.
Remvloeistof is over het algemeen hygroscopisch, wat betekent dat het vocht opneemt. Waterverontreiniging degradeert remvloeistof na verloop van tijd, waardoor het kookpunt en de remprestaties afnemen.
Hoewel het remsysteem een gesloten systeem is, kan er toch vocht door microscopisch kleine gaatjes in rubberen remslangen of via onvolmaakte afdichtingen sijpelen. Het gebeurt zelfs als het remvloeistofreservoir te lang open staat.
Hoewel remvloeistof corrosieremmers bevat, zullen die additieven na verloop van tijd afbreken.
Wanneer dit gebeurt, kan vocht in de remvloeistof roest veroorzaken, waardoor kleine doorgangen in de remhardware worden geblokkeerd. Roest kan storingen veroorzaken in de remmen van het voertuig, zoals bijvoorbeeld een vastzittende remklauw.
Niet alleen wordt remvloeistof na verloop van tijd slecht door blootstelling aan vocht, maar componenten in het remsysteem zullen ook verslechteren. Ook kunnen stukjes rubber van een wielcilinder of stukjes vuil in de remvloeistof terechtkomen, waardoor deze slib wordt en de remvloeistof minder goed presteert.
Nu je weet wat remvloeistof is en wat er mis mee kan gaan, hebben we vast een paar vragen.
Laten we er enkele bespreken:
Hier zijn de antwoorden op enkele veelgestelde vragen over de remvloeistof van uw voertuig.
Voor normaal dagelijks rijden is het een goede vuistregel om uw remvloeistof minimaal één keer in de twee jaar te verversen. Volg echter altijd de aanbevelingen van de fabrikant als die er zijn. U vindt hun aanbevelingen in de gebruikershandleiding van uw voertuig.
Zodra de juiste hoeveelheid tijd is verstreken, kunt u uw monteur altijd vragen om uw remvloeistof te verversen wanneer u een motorolie ververst. Houd er rekening mee dat hoe harder u op de remmen van uw voertuig drukt, hoe sneller u een wissel nodig hebt.
Naast ervoor te zorgen dat uw remmen in perfecte staat verkeren, wilt u misschien ook rekening houden met de kostenvoordelen die worden toegeschreven aan consistent remvloeistofonderhoud.
Hoewel het doorspoelen en vervangen van de remvloeistof van uw auto voor de meeste voertuigen ongeveer $ 100 kost, kan het vervangen van verroeste remklauwen of remleidingen (die ontstaan door remvloeistofproblemen) veel duurder zijn.
Enkele verklikkers van een laag remvloeistofpeil zijn:
Ja, dat kan.
Maar zou je dat wel moeten doen?
Dat hangt ervan af.
U kunt het remvloeistofreservoir openen om snel . te nemen kijk naar de remvloeistof van het voertuig.
Oude vloeistof wordt donkerder met de leeftijd en vervuiling. U kunt ook het remvloeistofpeil controleren om te zien of het onder de minimumlijn is gedaald.
Maar onthoud:remvloeistof is giftig .
Ook nooit laat het remvloeistofreservoir langer open dan nodig is omdat u het aan lucht blootstelt. Daarom is het altijd beter om een monteur te krijgen om het te inspecteren.
Zelfs als uw remvloeistof niet modderig is geworden of het vloeistofpeil in orde is, alleen een professional kan het testen op vochtverontreiniging en u vertellen of een verandering nodig is.
Het wordt niet aanbevolen.
Vraag een professional om de oude vloeistof voor u te vervangen, tenzij u een ervaren monteur bent.
Over het algemeen nee .
Gebruik wat wordt aanbevolen voor uw voertuig.
Als je echter in een noodgeval je remvloeistof moet bijvullen vanwege een lek en je normale DOT-vloeistof niet beschikbaar is, zijn er enkele opties.
Op glycol gebaseerde vloeistoffen zoals DOT 3, DOT 4 en DOT 5.1 zijn technisch compatibel met elkaar. Het is echter altijd beter om opnieuw gevuld te worden met dezelfde remvloeistof.
Opmerking :Als je DOT 5 of LHM gebruikt, probeer ze dan niet met iets anders te mengen, want ze zijn niet compatibel.
Een remvloeistofspoeling is wanneer alle de remvloeistof wordt met een vacuüm uit het remsysteem verwijderd en vervangen door schone vloeistof.
Bij rembloeding wordt net genoeg nieuwe remvloeistof door de remleidingen geduwd om luchtbellen te verwijderen. Deze remvloeistofservice verschilt enigszins van een remspoeling, omdat deze sneller en goedkoper is, zij het minder uitgebreid.
Een remvloeistofspoeling of -ontluchting kan tussen de $ 70 en $ 120 kosten, maar het kan meer kosten, afhankelijk van het merk en model van uw auto.
Uw volgende vraag kan zijn:
Wat is de gemakkelijkste manier om een remvloeistofverversing of -probleem op te lossen?
Vanwege de cruciale rol die het speelt in uw remsysteem, wilt u dat uw remvloeistof goed wordt onderhouden.
Daarom is het belangrijk om een betrouwbare monteur te vinden voor uw remreparaties.
Zorg ervoor dat ze:
Gelukkig voor jou, RepairSmith is niet alleen gemakkelijk om contact op te nemen, maar vinkt ook al die vakjes aan!
RepairSmith is een handige reparatie- en onderhoudsoplossing voor mobiele voertuigen, en dit is waarom ze uw beste optie zijn:
Vul dit online formulier in voor een nauwkeurige schatting van de reparatiekosten.
Remvloeistof is een ongelooflijk belangrijk onderdeel van uw remsysteem, dus vergeet het niet.
Als u zich zorgen maakt over het gedoe om een monteur te vinden of naar een reparatiewerkplaats te rijden om uw remvloeistof te laten controleren, hoeft u zich geen zorgen te maken.
Maak een afspraak met RepairSmith en een ASE-gecertificeerde remmonteur staat voor u klaar om uw remvloeistofbehoefte zo snel mogelijk te verhelpen.
