Snelle feiten over vloeistofveranderingen

"Drie jaar of dertigduizend mijl!" Ooit die mantra gehoord? Het is waarschijnlijk veilig om aan te nemen dat de meeste autobezitters weten dat de motorolie regelmatig moet worden vervangen. Maar zou het u verbazen te ontdekken dat velen niet begrijpen wanneer het moet worden veranderd? En hoe zit het met alle andere vloeistoffen die een integraal onderdeel zijn van de functie van een auto? Moet een van deze worden vervangen? Zo ja, welke en hoe vaak?

Verschillende mechanische systemen van een auto, vrachtwagen of SUV hebben een bepaalde vorm van vloeistof nodig om te kunnen werken. Het type vloeistof hangt af van het doel van het systeem. De motor heeft bijvoorbeeld smering nodig, dus motorolie (ook wel motorolie genoemd) bedekt de bewegende delen om wrijving en slijtage te voorkomen. De motor moet ook binnen een bepaald temperatuurbereik werken, dus motorkoelvloeistof (antivries) wordt door het motorblok gecirculeerd om de temperatuur te regelen. Beide systemen, motorsmering en motorkoeling, hebben verschillende doelen en vereisen elk een andere vloeistof.

Sommige systemen en hun respectievelijke vloeistoffen zijn gemeenschappelijk voor elk voertuig. Alle voertuigen hebben een motor die olie nodig heeft voor smering en koelvloeistof voor temperatuurregeling. Ze hebben allemaal remmen die hydraulische olie of remvloeistof gebruiken. Tegenwoordig hebben de meeste automatische transmissies die afhankelijk zijn van transmissievloeistof en stuurbekrachtiging met zijn eigen olie.

Maar sommige soorten vloeistoffen worden alleen op bepaalde voertuigen gebruikt, zoals die met vierwiel- of achterwielaandrijving. In elk geval is elke vloeistof geformuleerd voor een specifiek doel - smering, koeling, hydraulische druk. Elke vloeistof is anders. En het is belangrijk om te weten wanneer elke vloeistof moet worden vervangen.

Voertuigfabrikanten hebben een aanbevolen onderhoudsschema voor vloeistofvervanging. Sommige vloeistoffen worden vaak ververst; sommige (volgens de fabrikant) zijn helemaal niet gewijzigd. Hier is een lijst met verschillende soorten vloeistof die in een voertuig worden gebruikt en enkele voorbeelden van wanneer ze mogelijk moeten worden onderhouden. (Opmerking:deze voorbeelden zijn alleen bedoeld voor discussiedoeleinden. Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw voertuig voor specifieke informatie over uw auto)

• Motorolie bedekt de interne bewegende delen van de motor voor smering. Zonder deze smering zouden de zuigers, stangen, krukas, nokkenas(sen), kleppen en andere onderdelen snel verslijten. De oude standaardaanbeveling was om de motorolie en het filter elke drieduizend mijl te vervangen; veel winkels voor snelle olieverversing houden dit idee nog steeds in stand. De waarheid is dat de meeste autofabrikanten aanbevelen om de olie te verversen tussen 5.000 en 7.500 mijl, niet 3k. (De aanbeveling voor zowel de Chevrolet Malibu als de Honda Accord is 7.500 mijl). Als synthetische motorolie wordt gebruikt, kan het interval aanzienlijk langer zijn.
• Motorkoelvloeistof wordt door de waterpomp door het motorblok gecirculeerd om overtollige warmte, veroorzaakt tijdens het verbrandingsproces, te absorberen en oververhitting te voorkomen. De koelvloeistof verlaat de motor via een slang en wordt "gekoeld" in de radiator voordat hij terugkeert naar de motor voor nog een ronde. Motorkoelvloeistof (ook bekend als antivries vanwege zijn vermogen om bevriezing te weerstaan) is een mengsel van water en (meestal) ethyleenglycol. Verschillende autofabrikanten hebben verschillende soorten koelvloeistof nodig - niet allemaal van dezelfde samenstelling. Zorg ervoor dat de koelvloeistof die aan uw voertuig is toegevoegd van het juiste type is. Vervangingsintervallen kunnen variëren van 45k mijl tot 150k mijl.
• Automatische transmissievloeistof (ATF) is de hydraulische olie die wordt gebruikt in automatische transmissies. Als uw voertuig een handmatige (stick) shift-transmissie heeft, heeft deze geen ATF. Na verloop van tijd kan de transmissievloeistof vuil worden en een verbrande geur krijgen die ontstaat door oververhitting, vooral bij zwaar gebruik, zoals het trekken van een aanhanger. Bij sommige voertuigen kan de transmissievloeistof worden gecontroleerd en bijgevuld vanuit de motorruimte, net als de motorolie. Maar veel nieuwere voertuigen hebben "verzegelde" transmissies die alleen kunnen worden onderhouden door een ervaren technicus. Er is geen peilstok om het vloeistofpeil te controleren en geen plaats om vloeistof bij te vullen (behalve onder het voertuig). Onderhoudsintervallen kunnen zo dicht bij elkaar liggen als 45k mijl of zo ver uit elkaar als 90k mijl. Sommige fabrikanten raden zelfs aan dat de originele transmissievloeistof de hele levensduur van het voertuig meegaat.
• Remvloeistof wordt niet vaak gezien als een onderhoudsitem. Het is de hydraulische olie die de druk op de remklauwen overbrengt wanneer u op het rempedaal trapt. Veel autobezitters weten niet dat de fabrikant aanbeveelt om de remvloeistof te vervangen. Maar na verloop van tijd kan de vloeistof afbreken en enige effectiviteit verliezen. Fabrikanten raden aan om elke 45k mijl of zo te vervangen.
• Stuurbekrachtigingsvloeistof is een van die uit het oog, uit het hart geraakte vloeistoffen die eigenaren de neiging hebben om te verwaarlozen. De besturing in moderne voertuigen wordt versterkt door een hydraulische pomp die het sturen gemakkelijk maakt. De meeste fabrikanten hebben geen gepland vervangingsinterval voor deze vloeistof. Sommige dealers en servicewinkels raden aan de vloeistof te vervangen, maar de intervallen kunnen sterk variëren. Het vloeistofpeil moet in ieder geval periodiek worden gecontroleerd.
• Differentiële vloeistof is meestal gerelateerd aan achterwiel-, vierwiel- en vierwielaangedreven voertuigen met voor- en/of leesdifferentiëlen die een speciale vloeistof gebruiken voor smering. Vervangingsintervallen kunnen variëren van 250.000 mijl voor licht gebruik tot 30k mijl voor een grote werktruck of een die regelmatig een zware last trekt.
• Overbrengingsvloeistof , is net als differentieelvloeistof ook een onderdeel van toepassingen met meervoudige assen. De tussenbak is een versnellingsbak die het vermogen overbrengt op de voor- of achteras en heeft zijn eigen vloeistof. Sommige fabrikanten voegen geen onderhoudsschema toe, terwijl andere wel een aanbeveling geven. (Ford raadt aan de vloeistof van de tussenbak te vervangen in een F150 bij 250.000 mijl voor normaal rijden of bij 60k mijl bij het trekken van een aanhanger of in zware omstandigheden).

Toepassingen van voertuigsystemen zijn veel specifieker geworden dan die in auto's uit het verleden. Dat geldt ook voor het gebruik van vloeistoffen in die systemen. De aanbevelingen van de fabrikant hebben dit voorbeeld gevolgd. Voorbij zijn de dagen dat algemene vuistregels konden worden toegepast op alle merken en modellen. En de vloeistoffen die tegenwoordig in voertuigen worden gebruikt, zijn vaak geavanceerder en hebben een langere levensduur.

Als het gaat om het onderhoud van uw voertuig, raadpleeg dan uw gebruikershandleiding voor de aanbeveling van de fabrikant of praat met een vertrouwde en professionele technicus over de beste vloeistoffen en de beste tijd om ze te gebruiken.