Wat is de juiste kleur motorolie? Weet jij welke kleur het moet zijn? De kleur van de olie in de motor van uw auto kan nogal wat onthullen, maar het onthult misschien niet wat u ervan verwacht. Als je wilt weten of het fruit aan je perzikboom rijp is, kijk je naar de kleur. Als hij helemaal van groen naar geel is veranderd, zijn je perziken klaar om geplukt te worden. Maar motorolie is geen fruit. In tegenstelling tot wat u misschien is doen geloven, kunt u niet zeggen of het tijd is voor een olieverversing door simpelweg naar de kleur van uw olie te kijken. Dat wil niet zeggen dat de kleur niet belangrijk is. In feite kan de kleur van motorolie u enkele aanwijzingen geven over de toestand en, nog belangrijker, de toestand van uw motor.
Aan welke kleur denk je als je aan motorolie denkt? Veel mensen associëren motorolie (ook wel motorolie genoemd) ) met beelden van olie die ze op televisie hebben gezien. Zwart. Maar hoewel ruwe olie vaak "zwart goud" wordt genoemd (in feite kan ruwe olie zwart zijn, hoewel niet altijd), is motorolie die is geraffineerd uit ruwe olie niet zwart.
Eigenlijk is verse motorolie rechtstreeks uit de fles een doorschijnende amberkleur, niet veel anders dan de kleur van honing. Maar dat blijft niet lang zo. U ziet, de normale warmtecycli van uw motor - meer dan 200 graden Fahrenheit tijdens bedrijf en terug naar luchttemperatuur wanneer deze niet draait - zorgen ervoor dat uw olie op natuurlijke wijze donkerder wordt. Het gaat in vrij korte tijd over van honingkleur naar karamel, in slechts een paar honderd mijl.
Er zijn andere, volkomen normale redenen waarom uw motorolie van kleur verandert. Bepaalde additieven in de olie zijn bijvoorbeeld vatbaar voor verdonkering, wat de verandering nog groter maakt. Bovendien maakt oxidatie die optreedt wanneer zuurstofmoleculen interageren met oliemoleculen de olie donkerder, vergelijkbaar met wanneer een gesneden appel bruin wordt wanneer deze wordt blootgesteld aan zuurstof op het aanrecht. Deze veranderingen gebeuren, of de olie nu gewone olie of synthetische olie is.
Misschien is de meest grimmige verandering in de kleur van uw motorolie een ander normaal gevolg van de werking van de motor:roet, het bijproduct van onvolledige verbranding. Vaak geassocieerd met dieselmotoren, wordt roet ook geproduceerd in benzinemotoren, vooral moderne benzinemotoren met directe injectie.
Zoals je weet, tenminste als je ooit een vreugdevuur hebt gemaakt, een open haard hebt gehad of naar Mary Poppins hebt gekeken, is roet zwart. En wanneer roet zich vermengt met uw motorolie, wordt de olie zwart. Maar in tegenstelling tot een mythe over motorolie, is zwarte olie niet per se slechte olie . Motorolie kan zwart worden van roet en nog steeds helemaal in orde zijn met nog vele kilometers nuttige levensduur. Dat komt omdat roet een extreem fijn poeder is dat uw motor niet kan beschadigen. Een haarlok is meer dan zeventig keer groter in diameter dan een roetdeeltje. Zelfs als roetdeeltjes samenklonteren, vangt het oliefilter van uw motor ze op. Maar de olie zal nog steeds zwart worden.
Nu, alleen omdat het normaal is dat uw motorolie in de loop van de tijd van kleur verandert, zelfs een korte tijd, wil dat nog niet zeggen dat alle kleurveranderingen normaal zijn. En hoewel zwarte olie prima kan worden gebruikt, kan zwarte olie, wanneer rekening wordt gehouden met andere factoren, u vertellen dat het tijd - verleden tijd - is voor een olieverversingsservice.
Je olie begint helder en honingkleurig. Het zal overgaan naar een karamelbruine kleur en vervolgens naar een donkerbruin of zwart. Maar waar moet je nog meer op letten? Kleuren die problemen met uw motor aan het licht kunnen brengen? Let bij het controleren van uw olie op deze veelbetekenende kleuren op de peilstok:
Melkachtig of modderig bruin. De olie op uw peilstok mag er niet romig of melkachtig uitzien. Als dat zo is, is dat een teken van een aantal problemen. De minste van de twee is condensatie. Terwijl uw motor opwarmt, kan vocht in de lucht in het carter condenseren in vloeibare vorm op alle koude componenten binnenin. Die vloeistof vermengt zich met de olie en geeft het een melkachtige bruine kleur. De aandoening komt vaker voor bij voertuigen die vaak over korte afstanden worden gereden, wanneer er niet genoeg tijd is voor de motor om volledig op te warmen en het vocht af te branden voordat het in de olie komt. Dit is geen indicatie dat er iets mis is met uw motor, maar wel een probleem met uw rijgewoonten.
Aan de andere kant, als de peilstok er melkachtig of modderig uitziet en je merkt dat er witte rook uit de uitlaatpijp komt, kan er een groter probleem zijn, waarvan de meest voorkomende een defecte koppakking is waardoor motorkoelvloeistof (antivries) in het carter komt, in de olie. Wanneer dit gebeurt, kunt u ook een lichte siroopgeur uit de uitlaat opmerken en uw motor kan ruw en zelfs oververhit raken. Het controlelampje kan gaan branden om een motorstoring aan te geven. Er mag niet met uw voertuig worden gereden als deze symptomen aanwezig zijn. Door oververhitting kan aanzienlijke motorschade ontstaan! Bovendien kunnen dit ook symptomen zijn van een meer betrokken probleem, zoals een gebarsten of kromgetrokken cilinderkop.
Gemengd met metaaldeeltjes. Wanneer u de peilstok tegen het licht houdt, mag u nooit kleine metaaldeeltjes in de olie opmerken. Als je olie een beetje op metaalschilfers lijkt, is er een probleem. Metaaldeeltjes in de olie ontstaan wanneer, meestal als gevolg van slecht onderhoud, onvoldoende smering plaatsvindt en bewegende metalen onderdelen in uw motor, honderden van hen, slijten en vuil veroorzaken. Het is mogelijk dat de olie niet vrij in de motor beweegt en alle onderdelen smeert. Dit is echt een sneeuwbaleffect. Als u niet op tijd let op het verversen van uw olie, breekt het af en wordt het dikker, waardoor het moeilijker wordt om te smeren zoals het hoort. Minder smering betekent meer wrijving en metaal op metaal contact tussen componenten. En dat leidt tot schadelijke slijtage.
Donker en dik. Het is de bedoeling dat de motorolie in uw voertuig een bepaald gewicht of een bepaalde viscositeit heeft. Dat betekent dat het een bepaalde consistentie moet hebben. De viscositeit van olie (ook wel het gewicht of de kwaliteit genoemd) is de weerstand tegen vloeien, de dikte. Als de olie te dun is (lage viscositeit), is deze niet bestand tegen de spanningen in uw motor. Als het te dik is (hoge viscositeit), kan de olie niet in alle krappe ruimtes in uw motor komen.
Wanneer olie nieuw is, wordt deze beoordeeld op een bepaalde viscositeit (bijv. 5W-20 of 0W-16 ) die moeten worden afgestemd op de aanbeveling van uw voertuigfabrikant voor uw auto, vrachtwagen of SUV. Maar na verloop van tijd - voornamelijk als gevolg van thermische afbraak, maar ook vanwege verontreinigingen die in de olie terechtkomen - begint motorolie niet alleen van kleur te veranderen, maar wordt ze ook dikker. Dit proces van verdikking gebeurt natuurlijk, onvermijdelijk. Daarom is het noodzakelijk om uw olie regelmatig te verversen.
Daarom, als uw olie donker is (waarvan u nu weet dat dit normaal is) en een dikke consistentie heeft, wordt deze oud en moet deze worden vervangen. Dit is met name het geval als u gruis in de olie kunt voelen. Hoe langer olie in gebruik is, hoe dikker deze wordt. Uiteindelijk zal het veranderen in slib dat zich vastplakt op motoronderdelen, doorgangen verstopt en uw motor vernietigt. Echt, je zou olie moeten verversen lang voordat het dik genoeg wordt om problemen te veroorzaken.
Dus als het belangrijk is om je olie te verversen voordat deze donker en dik wordt, maar je kunt het niet alleen door ernaar te kijken (en wie kan de dikte toch meten), hoe weet je dan wanneer het tijd is ?
Welnu, afgezien van de eerder genoemde problemen met melkachtige, metaalachtige of dikke zwarte olie, zijn er maar twee manieren om te zien of uw olie goed is. Geen van beide door zijn uiterlijk. Het is misschien gebruikelijk om aan te nemen dat zwarte motorolie versleten of verontreinigd is, maar de enige manier om het echt zeker te weten, is door een monster in te dienen voor een chemische analyse. Onthoud dat zwarte olie normaal is, maar het kan ook zijn levensduur overschrijden. Aan de kleur kun je het niet zien. Als u wilt weten of de olie in uw motor slecht is geworden of nog goed is, moet u deze laten testen.
Natuurlijk zijn er maar weinig mensen die geïnteresseerd zijn in dat niveau van controle of zich meerdere keren per jaar willen inspannen. Zonder olieanalyse is er dus maar één manier om te weten wanneer u uw olie moet verversen. Controleer de gebruikershandleiding van het voertuig .
U ziet, de fabrikant heeft uw motor ontworpen om te werken met een specifiek type en gewicht olie. Dat vertellen ze je in de handleiding. En ze vertellen je hoe vaak om het te veranderen. De meeste fabrikanten hebben één aanbeveling voor "normale" rijomstandigheden en een andere voor "speciale" of "zware" omstandigheden, zoals rijden op onverharde wegen, in stop-and-go-verkeer of de eerder genoemde frequente korte ritten.
Als je er zeker van wilt zijn dat je motor vol verse motorolie blijft, doe dan deze drie dingen:
Het niveau en de staat van uw motorolie is het belangrijkste probleem voor het onderhoud van uw auto. In tegenstelling tot een perzik rijpt hij niet met de jaren, hij verslechtert. Maar, ook in tegenstelling tot een perzik, kun je het niet zien door er alleen maar naar te kijken.
