De functie van het brandstofsysteem van het voertuig is het opslaan en leveren van brandstof aan de motor. Het motorinlaatsysteem is waar de brandstof wordt gemengd met lucht, verneveld en verdampt. Vervolgens kan het in de motorcilinder worden gecomprimeerd en worden ontstoken om energie of kracht te produceren. Hoewel brandstofsystemen van motor tot motor verschillen, zijn alle systemen hetzelfde omdat ze brandstof aan de verbrandingskamer moeten leveren en de hoeveelheid toegevoerde brandstof moeten regelen in verhouding tot de hoeveelheid lucht.
De brandstof wordt opgeslagen in de brandstoftank en de brandstofpomp zuigt brandstof uit de tank. Vervolgens gaat het door de brandstofleidingen en wordt het via een brandstoffilter naar de brandstofinjectoren gebracht (carburateurs en gasklephuisinjectie werden gebruikt bij oudere voertuigen). Terwijl de brandstof wordt afgeleverd, zijn de laatste voorwaarden voor het verkrijgen van volledige verbranding de verneveling en het sproeipatroon van de brandstof. Verneveling vindt plaats als gevolg van de injectiedruk, mede door de diameter van de gaten in de injector. De afstand, hoek en aantal gaten in de injectortip bepalen het spuitpatroon.
Afhankelijk van of het brandstofsysteem van uw voertuig een retoursysteem is of een retourloos systeem, wordt de brandstofdruk anders geregeld. Een retoursysteem heeft een brandstofdrukregelaar die de brandstofdruk varieert op basis van de hoeveelheid vacuüm van het inlaatsysteem. Dit is zo dat de hoeveelheid brandstofdruk en brandstofstroom bij het bereiken van de injectoren constant hetzelfde blijft. Terwijl een retourloos systeem de aandrijflijnregelmodule (PCM) gebruikt om de brandstoftoevoer te regelen. Er is een brandstofdruksensor gemonteerd op de toevoerrail van de brandstofinjectoren zodat de PCM de brandstofdruk kan bewaken. Wanneer de brandstofdruk en het brandstofdebiet beginnen te dalen als gevolg van een toename van het motortoerental of een hogere belasting, compenseert de PCM dit door de injectorduur en/of de werksnelheid van de brandstofpomp te verlengen.
De basissymptomen van elk type voertuigbrandstofsysteem dat tekenen van slijtage of achteruitgang vertoont, zijn:
Als u een van dit soort symptomen opmerkt, raden we u aan het te laten controleren voordat er iets aan uw voertuig kapot gaat en u in de steek laat.
De brandstofdruk, het debiet en de werking van de onderdelen van het brandstofsysteem moeten worden getest om het probleem te kunnen diagnosticeren.
Onderhoud aan het brandstofsysteem is vrij eenvoudig. Het belangrijkste onderdeel is om schone, verse brandstof in uw voertuig te houden. Vervuiling en vuil zijn de belangrijkste oorzaak van storingen in het brandstofsysteem. Als uw voertuig is uitgerust met een inline-brandstoffilter, wordt aanbevolen om het filter jaarlijks of ongeveer elke 15.000 mijl te vervangen. Het brandstofsysteem ongeveer elke 20.000 mijl laten reinigen met een professionele decarbonisatie- en brandstofsysteemreinigingsservice om de ophoping van brandstofbijproducten tot een minimum te beperken.
Steve en Karen Johnston zijn eigenaren van All About Automotive in het historische centrum van Gresham. Als u vragen of opmerkingen heeft, kunt u ze bellen op 503-465-2926 of een e-mail sturen naar [email protected].
