"Back-up camera rechtvaardiging, camera die een kind laat zien dat met de bal speelt op een plaats buiten bereik van spiegels, selectieve kleur met een focus op het scherm en het kind."
Eerder hebben we gesproken over enkele voertuigveiligheidssystemen die u waarschijnlijk op een modern voertuig zult aantreffen en hoe ze werken. We hebben de basis behandeld over antiblokkeerremmen, remhulp, gordelspanners, waarschuwing voor aanrijdingen, automatisch noodremmen en automatisch remmen na een botsing, maar er zijn er nog veel meer. Hier zijn nog een paar veiligheidssystemen voor voertuigen die momenteel aan het werk zijn om bestuurders, passagiers, voetgangers en dieren veiliger op de weg te houden.
Hoewel de meeste cruise control-systemen gewoon een bepaalde snelheid aanhouden, kunnen ze zich niet aanpassen aan veranderende omstandigheden, zoals het naderen van verkeersopstoppingen of iemand die te dicht op de rijstrook voor u rijdt. Adaptieve cruisecontrol gebruikt radar om de afstand tussen u en het voertuig voor u te bewaken.
Als u de adaptieve cruisecontrol instelt op 100 km/u en u rijdt op een auto die slechts 55 km/u rijdt, laat het systeem automatisch het gaspedaal los om de snelheid te verlagen tot 55 km/u. Als die auto uw rijstrook verlaat of versnelt, verhoogt het systeem automatisch de snelheid tot 60 mph. Sommige adaptieve cruisecontrolsystemen kunnen zelfs remmen om het voertuig af te remmen, voor het geval het gaspedaal loslaten niet voldoende is. Nieuwere systemen kunnen automatisch gelijke tred houden met de verkeersstroom, zelfs in stop-and-go-congestiesituaties.
Terwijl ABS ervoor zorgt dat uw wielen niet blokkeren en hun grip op de weg verliezen, doet tractiecontrole ongeveer hetzelfde, behalve dat het ervoor zorgt dat uw wielen niet uit de hand lopen. Op een gladde ondergrond bij lage snelheid, zoals wegrijden op sneeuw of grind, zorgen draaiende wielen ervoor dat u niet kunt accelereren en uw auto kunt verplaatsen.
Met behulp van wielsnelheidssensorgegevens bepaalt het tractiecontrolesysteem of een of meer wielen grip hebben verloren. Als een wiel grip verliest, kan het tractiecontrolesysteem de rem op dat specifieke wiel toepassen, het motorvermogen verminderen of een transmissie opschakelen. Een of meer van deze acties zijn meestal voldoende om wielspin te voorkomen, kracht naar de wielen met meer tractie te forceren en u in beweging te krijgen.
Terwijl tractiecontrole meestal alleen werkt bij lage snelheden, over het algemeen minder dan 25 mph, werkt elektronische stabiliteitscontrole (ESC) bij hoge snelheden. Het ESC-systeem kan verschillende namen hebben, afhankelijk van de autofabrikant - Ford heeft AdvanceTrac en Jaguar als Vehicle Dynamic Control - maar ze zijn allemaal ontworpen om bestuurders op de weg te houden.
Met behulp van een hele reeks sensoren, zoals sensoren die de stuurhoek, voertuigsnelheid, g-krachten en gasklepstand meten, kan ESC het beoogde pad van de bestuurder bepalen. Als de elektronische stabiliteitscontrole detecteert dat het voertuig grip verliest, kan het het motorvermogen verminderen of individuele remmen gebruiken om u te helpen uw voertuig weer op het goede spoor te krijgen.
Het zicht van de bestuurder naar de achterkant van het voertuig is altijd een probleem geweest. Zelfs als je je spiegels gebruikt en je hoofd draait, zijn er nog steeds plaatsen die je niet kunt zien. De meeste voertuigen hebben dode hoeken net aan de buitenste achterhoeken, voldoende ruimte om een motorfiets of een hele oplegger te verbergen, afhankelijk van het voertuig. Als u probeert van rijstrook te veranderen, kunt u iemand afsnijden of zijn neus raken, waardoor u in een gevaarlijke situatie terechtkomt. Bolle dodehoekspiegels zijn een low-tech oplossing voor het probleem, ze vergroten het zicht van de bestuurder aanzienlijk naar de achterkant van het voertuig, en u kunt ze op praktisch elk voertuig op de weg installeren.
Nieuwere voertuigen kunnen sonar- of radar-BSW gebruiken om te detecteren of er iets in uw dode hoek is, wat de aanwezigheid van een obstakel aangeeft met een waarschuwingslampje op het dashboard of op de spiegel. Sommige voertuigen gebruiken zelfs camera's om dode hoeken direct op het multimediascherm weer te geven. Meer geavanceerde BSW-systemen kunnen een alarm afgeven of elektronische stuurbekrachtiging gebruiken om u terug in uw rijstrook te duwen en een aanrijding te voorkomen.
Een back-up maken kan gevaarlijk zijn, zoals wordt bewezen door duizenden back-upbotsingen, ongevallen, verwondingen en dodelijke slachtoffers per jaar. Hoewel zij- en achteruitkijkspiegels helpen, maar ze geven je niet het hele plaatje. Zelfs als je je hoofd draait, krijg je niet het hele plaatje en kun je gemakkelijk iets raken in je dode hoek. Meestal hebben grotere voertuigen grotere dode hoeken, maar het ontwerp van voertuigen speelt een grote rol, waardoor u gemakkelijk dode hoeken achter uw voertuig kunt creëren.
Om u echt een duidelijk beeld te geven van wat zich achter uw voertuig bevindt om achteruit te rijden, wordt het achteruitrijcamerasysteem ingeschakeld wanneer u uw auto in zijn achteruit zet en wordt een beeld geprojecteerd op het multimediadisplay in het dashboard. Er zijn ook aftermarket-alternatieven beschikbaar, compleet met een draagbare monitor. Meer geavanceerde versies van de achteruitrijcamera zijn geïntegreerd in de besturing en geven richtlijnen weer om u terug in een parkeerplaats te helpen.
Vóór de achteruitrijcamera, en soms geïnstalleerd naast de achteruitrijcamerasystemen, stelden parkeerhulpsystemen bestuurders in staat hun parkeervaardigheden te verfijnen. Met behulp van sonar-ontvangers die in de achterbumper en soms de voorkant zijn gemonteerd, meet het parkeerhulpsysteem de afstand tot eventuele obstakels. Er wordt een hoorbare waarschuwing gegeven wanneer de bestuurder een obstakel nadert, waarbij de toonhoogte of snelheid toeneemt naarmate de afstand kleiner wordt.
De bescherming die voertuigveiligheidssystemen bieden, kan niet worden onderschat en hebben sinds hun invoering talloze ongevallen voorkomen. Sommige hiervan kunnen zelfs uw verzekeringspremies verlagen. Als u vragen of opmerkingen heeft over voertuigveiligheidssystemen op uw voertuig, neem dan contact op met de professionals van Dobbs Tyre &Auto Centers. We bedienen het St. Louis-gebied al meer dan veertig jaar, we zijn eigendom van en worden beheerd door een familie en we willen dat uw auto zo veilig mogelijk is. Bel of stop vandaag nog op een van onze 42 locaties en spreek met een van onze medewerkers.
