De eerste voertuigen waren in wezen niets meer dan vier wielen, een motor, een stoel en een basisstuurinrichting. De Benz Patent Motorwagen bewoog niet erg snel - dat kon niet - dus veiligheid was bijna een non-issue. Zelfs decennia later werd de eerste auto-snelheidskaart uitgegeven door een politieagent op een fiets . Maar met het verstrijken van de tijd werden voertuigen krachtiger en sneller, waardoor de veiligheidsproblemen die mensen ondervonden aanzienlijk toenam.
Geleidelijk begonnen autofabrikanten voertuigen veiliger te maken, waaronder voertuigveiligheidssystemen zoals hydraulische remmen, bekrachtigde remmen, een noodremsysteem, schijfremmen, veiligheidsgordels, kantelbeveiliging, inklapbare stuurkolom en hoofdsteunen. Airbags, gordelspanners, antiblokkeerremsystemen, volledige schijfremmen en remhulpfuncties zouden in latere jaren komen. Autofabrikanten begonnen ook hun voertuigen te bouwen om de veiligheid te verbeteren, waaronder kreukelzones, schokabsorberende bumpers, een zeer sterke constructie van veiligheidskooien, gewatteerde dashboards en gelamineerde voorruiten.
Dergelijke veiligheidsverbeteringen leidden al snel tot minder gewonden en doden op de weg. In 2015 registreerden de autoriteiten bijvoorbeeld zo'n 35.000 dodelijke ongevallen met motorvoertuigen, of iets meer dan 1,1 doden per 100 miljoen afgelegde mijlen. Dit is een aanzienlijke verbetering ten opzichte van de jaren 1920 en 1930, toen er tussen de 13.000 en 40.000 doden vielen, maar tussen de 10 en 24 per 100 miljoen afgelegde mijlen! Veiligheidsvoorschriften, technologie en crashtests hebben een belangrijke bijdrage geleverd aan deze verbeteringen.
Tegenwoordig zijn er talloze veiligheidssystemen voor voertuigen die ons elke dag veilig op de weg houden, maar hoe werken ze? Hier zijn er een paar.
Op gladde wegen, of het nu sneeuw, vorst, regen of grind is, is het blokkeren van de remmen het laatste wat u wilt doen. Als de remmen vergrendeld zijn, kunt u de tractie en de controle over uw voertuig verliezen, wat kan leiden tot een ongeval. De oude vuistregel was om 'op de rem te trappen' om te voorkomen dat ze blokkeren, maar door de uitvinding van het antiblokkeersysteem (ABS) kun je die 'regel' vergeten.
Wielsnelheidssensoren in elk wiel controleren de wielsnelheid. Als een of meer wielen bijna blokkeren, zal de ABS-computer tijdelijk loslaten en druk uitoefenen op die rem, tot 15 keer per seconde. In wezen "pompt ABS de remmen" voor u, maar op afzonderlijke wielen. Houd tijdens het remmen regelmatig het rempedaal ingedrukt. Als het ABS detecteert dat een wiel op het punt staat te blokkeren, wordt het geactiveerd, zodat u de controle over uw voertuig kunt behouden en veilig tot stilstand kunt komen.
In een paniekstopsituatie, zoals een onverwacht overstekend kind of dier, is het mogelijk dat u de remmen niet sterk genoeg kunt gebruiken om een botsing te voorkomen. De remhulpfunctie verhoogt de remdruk aanzienlijk, zodat u maximale remkracht kunt uitoefenen om uw voertuig snel en veilig te stoppen. Tegelijkertijd zorgt het ABS-systeem ervoor dat uw wielen niet blokkeren en de tractie vermindert.
Aan het zicht onttrokken, is de enige manier waarop u een airbag ooit zult zien, bij een impact die sterk genoeg is om deze te activeren. Anders kunt u in uw gebruikershandleiding kijken of naar het standaard "SRS" -logo waar de airbags zich in uw voertuig bevinden. Airbags zijn netjes opgevouwen in het stuur, het dashboard, de zijlijsten en soms de stoelen en in panelen bij de knieën van de voorpassagiers.
Bij een ongeval detecteren versnellings- en impactsensoren de kracht van de crash. Als het sterk genoeg is, wordt er een signaal naar de airbagmodules gestuurd, waardoor een kleine explosieve lading ontstaat. De gassen van de explosie vullen de airbags in minder dan 50 milliseconden, sneller dan een oogknippering van 300 ms. Eenmaal gevuld, laten de ventilatieopeningen in de airbag het leeglopen, waardoor de klap wordt verzacht en uw hoofd geleidelijk langzamer gaat werken.
In nauwe samenwerking met het airbagsysteem werken veiligheidsgordels en gordelspanners. Ten eerste houden veiligheidsgordels u op uw stoel tijdens uitwijkmanoeuvres en paniekstops. Ten tweede zorgen veiligheidsgordels ervoor dat u bij een ongeval niet te ver naar voren beweegt, in het stuur of in het dashboard en de voorruit. Ten slotte, in het geval van een botsing die sterk genoeg is om de airbags te activeren, trekken de gordelspanners de veiligheidsgordels gedeeltelijk en geforceerd in om u op uw plaats te houden, waardoor uw impact met de airbags wordt verminderd.
Dingen gebeuren snel op de weg en we kunnen er niet altijd zo snel op reageren als zou moeten. Bij 60 mph passeer je 88 voet per seconde. Er kan veel gebeuren in één seconde, waardoor u 30 meter dichter bij een kruispunt of stilstaand voertuig komt. Aangezien het een seconde duurt voordat u een obstakel herkent en remt, kan het te laat zijn om te reageren.
Het Forward Collision Warning-systeem maakt gebruik van een radarsysteem om objecten voor het voertuig in de gaten te houden. Als FCW detecteert dat u een object te snel nadert, kan er een alarm afgaan, waardoor u een paar milliseconden extra hebt om te reageren en mogelijk een ongeval te voorkomen.
Nauw verwant aan het remhulpsysteem en het waarschuwingssysteem voor aanrijdingen is het automatische noodremsysteem, ook wel 'autonoom remmen' genoemd. Terwijl de FCW kan monitoren en waarschuwen bij een dreigende botsing kan AEB automatisch remmen. Door alleen te remmen, kan AEB de impact verminderen of u helpen deze helemaal te vermijden.
Meestal is de bestuurder bij een ongeval gedeeltelijk arbeidsongeschikt, door de schok van het incident of doordat airbags of kapotte voorruiten het zicht hebben belemmerd. Na een aanrijding kan het voertuig blijven rijden, mogelijk in het verkeer of een ander obstakel, waardoor het risico op een secundaire aanrijding na een aanrijding groter wordt. Nadat de airbags zijn geactiveerd, worden de remmen na een botsing automatisch geactiveerd om te voorkomen dat uw auto wegrolt.
Als u vragen of opmerkingen heeft over veiligheidssystemen op uw auto, kunt u deze stellen aan de experts van Dobbs Tyre &Auto Centers. We bedienen het St. Louis-gebied al meer dan veertig jaar en we hebben geleerd hoe u uw voertuig van bumper tot bumper goed kunt laten werken. We kunnen er ook voor zorgen dat uw voertuigveiligheidssystemen goed werken en u veilig houden tijdens uw reizen. Bezoek of bel, onze ervaren medewerkers kunnen u helpen.
