Het wiel veranderde veel en zorgde voor een revolutie in de uitvinding. Er zijn veel vervoerswijzen gevonden voor gebruik in ons dagelijks leven. In de lijst van transport bracht de uitvinding van de auto een dramatische rol in ons dagelijks leven.
De auto heeft het leven van een persoon luxueus veranderd. Daarom is het te moeilijk om zo'n leven te verlaten en een normaal leven te leiden. Hoewel we zelf een auto hebben, moeten we ons bewust zijn van de onderdelen in een auto en hoe deze functioneert.
Hier ga je de diepgaande functie van een autokoelsysteem zien. Na het lezen van dit bericht, voelt het alsof je een auto-ingenieur bent. De koelbevestiging over de auto helpt je ook om te leren hoe je je auto moet onderhouden.
Hoe werkt een autokoelsysteem? Hoe werkt een autokoelsysteem? De vloeistofkoelingDe luchtkoelingDe motor is het enige dat de chemische energie verandert in de vorm van mechanische energie. In deze moderne tijd wordt de motor geleverd met benzine. Er is dus meer verbetering in het motorsysteem.
Deze benzinemotoren konden echter geen efficiënte motor worden. De zeventig procent van de chemische energie verandert in warmte-energie dan die van de mechanische energie. Daarom neemt het koelsysteem de controle over om oververhitting in het motorsysteem te voorkomen.
Als er sprake is van oververhitting in het motorsysteem, kan dit ertoe leiden dat de motor stopt. Daarom hebben de auto-ingenieurs een koelsysteem gemaakt. Er zijn twee soorten koelvloeistoffen, namelijk vloeistofkoeling en luchtkoeling.
Fotocredits:https://in.pinterest.com/pin/455004368572808595/?lp=true
In dit koelsysteem circuleert een gekoelde vloeistof door de doorgangen en leidingen in de motor. De afgekoelde vloeistof gaat door de hete motor en neemt de warmte op door de motor op dat moment af te koelen. Zodra de vloeistof de motor verlaat, gaat het naar de radiator en geeft het warmte af.
Het vloeistofkoelsysteem en het luchtkoelsysteem zijn hetzelfde, maar in plaats van de vloeistof wordt hier de lucht gebruikt als koelmiddel. Het luchtkoelsysteem wordt echter alleen in enkele moderne auto's en sommige oude auto's gezien. Het luchtkoelingsproces omvat een aluminium vin die de motor bedekt.
De aluminium vin die de motor bedekt, absorbeert de warmte van de motor en geeft de warmte vervolgens af aan de lucht. Het meeste koelsysteem van de auto is het vloeistofkoelsysteem. We gaan ons dus concentreren op het vloeistofsysteem.
Laten we dit kleine beetje op de manier van een handige man nemen, want de automotor heeft veel sanitair. De gekoelde vloeistof stroomt door de pomp rechtstreeks het motorblok in. Het motorblok maakt plaats voor de vloeistof. Door deze manier kan de vloeistof rond de motorcilinders bewegen.
De plaats van de thermostaat is vlakbij de motor, de plek waar de vloeistof de motor verlaat. In het geval dat de thermostaat de opening sluit, gaat de vloeistof terug naar de pomp. Stel dat als de thermostaat open is, de vloeistof naar de radiator gaat en dan terug naar de pompen.
Er is nog een circuit om te verwarmen. De vloeistof uit de cilinderkop wordt door het circuit naar de verwarmingskern gevoerd en daarna naar de achterkant naar de pompen geleid. In het geval van auto's met automatische transmissie is er een apart circuit voor transmissie geconstrueerd in de radiator.
Vervolgens pompt de transmissie de olie erin en voert de olie af naar de secundaire warmtewisselaar in de radiator. Over auto's gesproken, het heeft een variabele temperatuur. Het kan onder het vriespunt of boven het kookpunt zijn.
Daarom is water de meest effectieve koelvloeistof voor een auto en daarom wordt water in auto's gebruikt. Omdat het water onmiddellijk bevriest, wordt ethyleenglycol gebruikt om de koeling te verhogen. Samen met het vriespunt van de vloeistof (met water toegevoegd ethyleenglycol), krijgt het kookpunt ook een stijging.
Een unieke of specifieke pomp die in auto's wordt gebruikt. Het werk van de pomp is om de vloeistof te laten circuleren terwijl de motor in een auto is ingeschakeld. Het vloeistofstroomproces begint vanaf de pomp, vervolgens naar het motorblok, nadat het het motorblok heeft bereikt, gaat het naar de cilinderkop, vervolgens naar de radiator en ten slotte gaat het terug naar de pomp.
Er zijn veel doorgangen voor zowel het motorblok als de cilinderkop. De motor heeft een verbrandingskamer en de temperatuur in die kamer kan 2500 graden Celsius bereiken. Er is een interessante manier om de temperatuur in de verbrandingskamer te verlagen.
Het is de methode om de hoeveelheid overgedragen warmte-energie te verminderen. Als we een keramische laag gebruiken, die een slechte warmtegeleider is, dan daalt de warmteoverdracht. Hier komt de warmtewisselaar of radiator.
Fotocredits:https://www.howacarworks.com/basics/how-an-engine-cooling-system-works
De radiator in een auto is een warmtewisselaar. De radiator is zo ontworpen dat hij alle warmte van de hete koelvloeistof door een ventilator overdraagt. De ventilator blaast een snelle wind om de warmte van de koelvloeistof naar de radiator over te brengen.
De radiatoren hebben zowel aan de zijkant een tank. In de tank vind je een transmissiekoeler. De transmissie die in de radiator aanwezig is, is als een radiator met een andere radiator erin. Hier zit in plaats van de koelvloeistof de warmtewisselaar tussen de olie.
De drukdop verhoogt het kookpunt van je koelvloeistof met 25 graden Celsius. Het werkt net als een snelkookpan. Een snelkookpan verhoogt de temperatuur van het kokende water. Hetzelfde proces gaat hier.
Na al deze machines in een auto, wordt het werk van de koelvloeistof bepaald door de thermostaat. De belangrijkste taak van een thermostaat is om de motor op te warmen. Na het opwarmen van de motor zal de thermostaat de motor constant op temperatuur houden.
Net als de thermostaat is er nog een vriend om te ondersteunen bij het op temperatuur houden van de motor:de elektrische ventilator. Een regelmatig onderhoud van uw motor en een veilige reiniging van de automotor zal zowel uw auto als uw motor meer leven geven. De beste kratmotoren kunnen de levensduur van de auto verlengen.
