A carburateur is een essentieel en noodzakelijk onderdeel van veel auto's, zoals auto's. Het mengt in wezen lucht en brandstof voor interne motoren, zodat de lucht-brandstofverhouding correct wordt uitgevoerd, wat erg belangrijk is voor de functionaliteit van de auto. Zonder een goede carburateur kan een auto inefficiënt worden.
Hoe onderhoud je een carburateur van een auto? Het is een eenvoudig proces van 8 stappen, van de volledige verwijdering tot de volledige herbevestiging. Er is ook onderhoud, wat de levensduur van uw carburateur kan verlengen.
In dit artikel zal ik proberen het stapsgewijze proces uiteen te zetten over hoe dit wordt gedaan en manieren waarop u het kunt onderhouden, samen met het onderhoudsprotocol. Hieronder staan twee processen die verschillend zijn, maar dezelfde resultaten opleveren. Ik heb ook een ander proces in het onderhoud opgenomen, wat een volledige vervanging is, iets dat u zou moeten overwegen gezien uw scenario.
Snelle navigatie Wat is een auto-carburateur? Onderhoud en eerste stappenVervolgstappenDe buitenste delen verwijderenDe carburateur reinigen De carburateur installeren Laatste stappen van de carburateur Een ander procesWeten wanneer te vervangenDemontage van de oude CarbDe oude Carb verwijderenVoorbereiding voor herinstallatie Installatie en proefritVoordat ik de stappen vastleg die nodig zijn om de carburateur voor auto's te onderhouden, is het belangrijk om een basisbegrip te krijgen voorafgaand aan de reparatie, zodat u in ieder geval weet wat dat onderdeel doet in plaats van het te demonteren zonder doel.
Brandstof en lucht vormen de beweging van de auto vanuit een carburateur. Hetzelfde principe geldt bijvoorbeeld voor vrachtwagens, vliegtuigen en bussen. Hoewel ze mogelijk niet rechtstreeks een carburateur gebruiken, is een mengsel van brandstof en lucht nodig om het voertuig in beweging te krijgen.
De exacte hoeveelheid brandstof en lucht en lucht die een motor nodig heeft, zal van moment tot moment variëren, rekening houdend met een aantal factoren. Een van deze factoren is bijvoorbeeld hoe lang de machine draait, of hoe snel de machine gaat. De meeste moderne motoren gebruiken echter een brandstofinjectie om dit mengsel of de verhouding van hoeveel brandstof en lucht je nodig hebt te regelen.
Echter, daarvoor gebruikten alle motoren de carburateur, die soms een "carb" wordt genoemd. Hoewel ik niet inga op de wetenschap van deze verhouding, zou de motor van een auto 14,7 delen lucht op een deel van de brandstof moeten hebben. Te veel lucht betekent dat je "mager" verbrandt, en te veel brandstof betekent dat je "rijk" verbrandt. Met andere woorden, te veel lucht levert een lager brandstofverbruik op, maar levert prestatieverlies op. Te veel brandstof geeft het tegenovergestelde resultaat. Beide zijn slecht voor de motor.
Benzinemotoren zijn ontworpen om precies de juiste hoeveelheid lucht aan te zuigen, zodat de brandstof goed verbrandt, ongeacht of de motor op hoge of koude topsnelheid draait. Het juiste mengsel krijgen is de taak van de carburateur, een buis die lucht en brandstof via kleppen in de motor laat.
Een goed voorbeeld van het gebruik van carburateurs was in het Chrysler-model uit de jaren 90. Dit is het laatste jaar dat een carb werd geproduceerd door het bedrijf Chrysler. Nu zijn we echter verder gegaan met de brandstofinjectiemechanismen die hetzelfde resultaat bereiken.
Voordat ik inga op het onderhoud van je koolhydraten, moet ik je wijzen op het belang van constant onderhoud en reiniging. Het is absoluut noodzakelijk om altijd de koolhydraten te controleren. Pas bijvoorbeeld op voor vuilophoping. Als de koolhydraten eenmaal vervuild zijn, heeft dit een negatieve invloed op de efficiëntie. Daarom is schoonmaken zo belangrijk.
Als er problemen zijn met de carb, worden de meeste fouten gevonden in kleine motoren. Een ander probleem waar het van kan komen, is dat de motor heel lang draait. Deze problemen resulteren in het afbreken van de brandstof. Zodra dat gebeurt, schroeft u de brandstof-luchtverhouding op die nodig is om de auto goed te laten functioneren.
Dit is echter slechts één van de vele voorbeelden die de oorzaak kunnen zijn van een storing in uw koolhydraten. Wat de reden ook is, zorg ervoor dat de brandstof in de tank goed is voordat u de motor start voordat u onderhoud uitvoert. Hier is het proces voor het onderhouden van de carburateur, ongeacht het probleem.
Eerst moeten we de carburateur volledig verwijderen. Daarvoor moeten we de brandstofkraan dichtdraaien. Vervolgens sporen we de brandstofleiding naar de carburateur op en verwijderen we de slang. Als de leiding echter erg oud is, moet u deze vervangen om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn.
Nu dit gevonden is, zoek je naar de overloopslang. De overloopslang moet absoluut worden verwijderd. Vervolgens moeten we de schroeven losdraaien. Dit moet worden gezien bij de klemmen, of aan de voor- en achterkant van de carb. Op dit punt moet de carburateur los zitten, zodat u hem met een draaiende beweging met de hand kunt verwijderen.
Nu, met de carburateur zichtbaar, verwijder de gaskabel door de bovenste dop te draaien. Wanneer het wordt losgeschroefd, moet de schuif er nog steeds aan vast zitten. Nu zou u de carb volledig moeten hebben verwijderd.
Om door te gaan met dit proces, moeten we de vlotter verwijderen, een onderdeel dat zich in het onderste deel van de carburateur bevindt. Om te verwijderen, draait u de vier schroeven die zich daar bevinden los. Trek ze er echter niet zomaar uit. Het is absoluut noodzakelijk om het met zorg en voorzichtigheid te verwijderen, omdat dit gemakkelijk moet worden verwijderd. Verwijder nu de vlotterbak.
Nu moeten we de vlotterpen verwijderen. Dit kan eenvoudig met een punttang. Dus eerst verwijderen we de vlotterpen, gevolgd door de kom. In sommige moderne koolhydraten hangt een naald aan de vlotter zelf. Als dat het geval is, zou het er vanzelf af moeten vallen.
De derde stap verschilt van verschillende koolhydraten, maar de jets moeten hoe dan ook worden genomen. De meeste koolhydraten hebben spatplaten en die moeten er ook af. Dit zijn schroeven met een gat in het midden ervan. Deze gaten zijn op hun beurt essentieel om ervoor te zorgen dat de brandstofstroom zich vermengt met de lucht.
De platen moeten ook worden verwijderd. Om ernaar te zoeken, let op een korte en platte schroevendraaierkop die plat is of een zeskantige kop heeft. Er is ook de pilootstraal, die lang en dun moet zijn. Verwijder tot slot, indien nodig, de brandstofspatplaat. Verwijder deze zodat de vlotternaald gereinigd en verwijderd kan worden.
Voordat we de carburateur schoonmaken (alleen mogelijk na verwijdering), moeten we de laatste onderdelen van buitenaf verwijderen. De luchtschroef en stationairschroef kunnen worden verwijderd met een platte schroevendraaier. Meestal bevindt deze zich aan de zijkant van de carburateur. Om ze te identificeren, is de stationaire schroef de grotere schroef. Hiermee wordt het stationair toerental aangepast wanneer de motor stilstaat.
De volgende actie die u moet ondernemen, is het verwijderen van de luchtschroef. De luchtschroef is veel kleiner en zou veel gemakkelijker te identificeren moeten zijn. Dit regelt de luchtstroom door de carb wanneer de motor draait.
Om tot nu toe samen te vatten:de luchtschroef is kleiner en verantwoordelijk voor de motor wanneer deze actief is, de stationaire schroef is groter en voor de motor in rusttoestand.
Voordat we met deze stap beginnen, verwijdert u alle onderdelen, pakkingen en O-ringen. Dit is noodzakelijk voor de veiligheid en efficiëntie in dit proces. De eenvoudigste manier om de carb schoon te maken, is door ze in een schoonmaakmiddel te laten weken. Deze reiniger moet specifiek zijn en op de juiste manier worden geëtiketteerd als een reiniger voor "koolhydraten en onderdelen". Dat kan echter soms behoorlijk duur zijn. Je kunt ook altijd de instructies op het blikje volgen als je wilt besteden. U kunt er echter voor kiezen om in plaats daarvan schoon te maken met een spuitende carburateur en chokereiniger.
Voordat u rechtdoor gaat, moet u ervoor zorgen dat u een veiligheidsbril en handschoenen draagt voor het schoonmaken. Onderdelen moeten worden geschrobd met een draadborstel en ten slotte worden besproeid met de reiniger. Wat betreft de gebieden waarop u wilt spuiten, doe het op de gaten waar de jets, stationaire schroeven en vlotternaald vandaan komen.
Voor jetreiniging moet je het rechtstreeks in het gat spuiten. Om er zeker van te zijn dat het schoon is, kijk je er doorheen in een zaklamp. Dit zorgt ervoor dat het onderdeel wordt schoongemaakt zoals u het wilt en dat er tot nu toe geen onderdelen zijn afgebroken tijdens het proces. Als het niet zo schoon is als u wilt, blaast u gewoon perslucht door het gat om overgebleven vuil te verwijderen.
Vervolgens controleren we goed of al het vuil uit de carburateur zelf is verwijderd. Droog het en al zijn andere onderdelen door middel van perslucht. Blaas dat in alle gaten en blaas alle delen van de carb eraf. Wanneer alles is opgedroogd, installeert u uw nieuwe O-ringen en pakkingen terug in de schoongemaakte carb.
Nu installeren we de onderdelen in de omgekeerde volgorde waarin ze zijn verwijderd. In dit geval moeten zowel de vlotternaald als de brandstofspatplaat worden verwijderd. Vervolgens worden de jets en de platen geïnstalleerd.
Vervolgens installeren we de buitenste delen van de carburateur. Deze stap moet altijd op de eerste plaats komen als het gaat om het opnieuw installeren van de carb terug in het voertuig. Begin eerst met de choke, dan de luchtschroef en dan de stationairschroef. Onthoud dat de luchtschroef de dunste van de drie is. Wanneer u dit installeert, draait u het helemaal vast en draait u de schroef anderhalve slag terug. Dit zou als basis voor de motor dienen, vooral wanneer deze goed stationair draait.
Nu moet de stationairschroef net genoeg worden ingedraaid om hem vast te houden. Vervolgens installeren we de vlotter. Om dit te doen, lijnt u de gaten uit met de gaten in de carb en schuift u de pen erin. Dit proces zou eenvoudig moeten zijn. De pin moet vrij kunnen worden geschoven, maar zorg ervoor dat deze goed gecentreerd is voor de veiligheid. Om ervoor te zorgen dat de vlotter goed werkt, beweegt u deze op en neer om ervoor te zorgen dat de naalden gemakkelijk kunnen bewegen. Als dit niet het geval is, moet deze worden vervangen. Naalden zouden niet zo duur moeten zijn op de markt, dus aarzel niet als er een aankoop moet gebeuren. Het kost op de lange termijn meer als je slechte naalden in de koolhydraten gebruikt.
Nu installeren we de vlotterbak op de carburateur met de 4 schroeven aan de onderkant. De carb zou nu compleet moeten zijn, zonder gaspedaal.
Dit zijn de laatste stappen. Installeer de gasschuif terug op de kabel en steek deze door de bovenkap. Vervolgens plaatsen we de naald in de slede en drukken we de veer/haak aan het uiteinde van de kabel samen. Voordat u het in het gat schuift, moet u ervoor zorgen dat de gleuf in de schuif perfect is uitgelijnd met de stationaire schroef.
Als dit allemaal op één lijn ligt, kun je doorgaan door de gashendel in te schuiven. Draai daarna de bovenkap erin. Nu zou je in een van beide gaten moeten kijken of het stationair draaien dat je ernaast hebt. Natuurlijk gaat de glijbaan omhoog. Als dat gebeurt, draait u ongeveer een halve slag in. Als je meer dan een halve slag nodig hebt om hem in te schroeven, is dat ook goed. Zorg er wel voor dat je het niet te veel forceert.
Nu zouden we de carb terug in het rubber moeten schuiven en wiebelen. Draai de schroeven op de klemmen vast om deze op zijn plaats te houden. Installeer de brandstofleiding en de overloopleiding terug in de carburateur. Stel ten slotte de lucht- en stationairschroef af door uw motor te laten draaien. Als u wilt dat het stationair toerental toeneemt, schroeft u het vast.
Zoals veel onderdelen in de auto-industrie, zijn er ook verschillende soorten processen voor het onderhouden van verschillende onderdelen.
Zoals we allemaal weten, wordt de carb voornamelijk in oudere auto's aangetroffen en het soepel werken is essentieel voor zowel de functionaliteit als de functionaliteit van de auto zelf. Het moet regelmatig worden onderhouden en schoongemaakt om ervoor te zorgen dat we niet eindigen met een versleten carb met enorme reparatiekosten. Constant goedkoop onderhoud is altijd de sleutel. Het volgende proces is iets korter en eenvoudiger en duurt slechts ongeveer een half uur.
Schakel eerst de motor uit. Verwijder vervolgens het luchtfilterhuis zodat u snel en gemakkelijk bij de carburateur kunt. Leg een paar lappen op hun plaats, samen met een spuitbus en carb/choke-reiniger. Ten derde, zoek de gashendel waarmee u de motor sneller handmatig kunt bedienen.
De volgende stap is om de vodden rond de basis van de carburateur te plaatsen, aangezien de chemicaliën kunnen leiden tot geverfde oppervlakken. De lap zal daarom de mogelijke afvoer stoppen. Daarna zetten we onze veiligheidsbril op en spuiten de buitenkant van de carburateur in met een smeermiddel, of een carburateur/chokereiniger. Zorg ervoor dat u de verbindingen en bewegende delen, zoals de gashendel, besproeit.
Vervolgens laten we dat vocht rusten en vegen het op. Als er een zware aanslag is, reinig dan met een kleine staalborstel voordat de spray opdroogt. Voordat u de auto start, spuit u een kleine hoeveelheid in de carburateur zelf. Verwijder hierna de vodden zelf en eventueel gereedschap van de motor en start deze. Spuit het smeermiddel nooit in de binnenkant van de carburateur, alleen de buitenkant.
Nu kunnen we de motor goed starten en het gaspedaal gebruiken, aangezien je met een hogere pm wilt kunnen rennen terwijl je er meer koolhydraatvloeistof in spuit. Op deze manier kunt u de reiniger er doorheen duwen en voorkomt u dat de motor afslaat. Spuit dit in korte stoten, laat de motor sneller draaien en verlaag hem dan tot normaal stationair. Herhaal het proces een paar keer.
Laat de auto ten slotte een paar minuten stationair draaien. Zet daarna de motor volledig af en installeer het luchtfilter opnieuw. Nu zou het goed moeten zijn om te gaan tijdens het rijden. Rijd er de eerste 10 minuten mee. Op deze manier kan de reiniger door het systeem lopen. Zelfs als er geen significante verbetering is die je voelt in de prestaties, heeft dit proces dat je hebt doorgemaakt enorm veel gedaan aan het behoud van koolhydraten,
Nu, met de juiste onderhouds- en reinigingsprocessen, kan de carb nog steeds zo slecht en uit vorm zijn dat je een volledig nieuwe nodig hebt. Ik zal het nu hebben over hoe de koolhydraten te vervangen wanneer dit gebeurt.
Als u met een systeem als dit werkt, moet u altijd de accu loskoppelen om vonken te voorkomen die kunnen worden veroorzaakt door het aanraken van de aansluitingen. Dit is erg belangrijk, omdat deze vonken zowel in vloeibare als in gasvorm kunnen komen. Zoek hiervoor de batterij en verwijder de kabels. Om de kabels vast te zetten, heb je een afscherming nodig op een manier dat ze tijdens reparatie geen contact kunnen maken met de palen.
Nu moeten we het luchtfilter en alle luchtinlaatkanalen verwijderen. De meeste koolhydraten in auto's hebben een luchtfilter dat de luchtinlaat van het interieur van de koolhydraten bedekt. Dit houdt voornamelijk vuil en puin uit de motor. Om het te vinden, is het als een gevouwen papieren element of sponsachtig materiaal. Het deksel wordt vastgehouden door schroeven of bouten. Zodra u dit identificeert, verwijdert u de luchtreiniger en alle kanalen.
De volgende stap is het verwijderen van de vacuümslangen en andere aansluitingen. De manier waarop een carb functioneert, is dat het signalen leest en de motorbelasting helpt. Het signaal wordt doorgegeven via het inlaatspruitstuk. Er kunnen een of meer van deze slangen op dit apparaat zijn aangesloten. Maak voor het losmaken foto's van de slangen in hun oorspronkelijke positie, zodat u ze later weer in elkaar kunt zetten.
Nu moeten we de koppelingen verwijderen. Dit is wat de vlinderklep op de carburateur regelt. De koppeling en beugels zouden er als volgende uit moeten komen. Om dit te doen, koppelt u de gashendel en eventuele andere beugels los en bevestigt u deze aan de zijkant.
Verbreek nu de verbinding met de brandstoftoevoerleiding. Meestal is er een slang of metalen buis, de toevoerleiding die we zoeken. Deze lijn kan ofwel met een slangklem op de carburateur worden vastgehouden of er rechtstreeks in worden geschroefd vanwege de metalen lijn.
Eindelijk gaan we verder met de laatste stappen. Laat eventuele restdruk in de brandstofleiding los. Afhankelijk van het type brandstof dat u gebruikt, kan er nog brandstof onder druk in de leiding zitten. Zorg er bij het uitvoeren van een verwijderingsproces voor dat u iets heeft dat de ontsnappende brandstof kan opvangen. De volgende stap is om de leiding te verwijderen en leeg te laten lopen om lekkage te voorkomen.
Verwijder hierna de carburateur. De carburateur moet op het inlaatspruitstuk worden vastgehouden door een combinatie van moeren en bouten. Het eerste dat u hier moet doen, is de carb-hardware identificeren en verwijderen. Nu moeten we de juiste tools gebruiken om het te verwijderen. Deze gereedschappen kunnen allerlei soorten schroevendraaiers zijn, zoals een platte kop of een zeskant. Ofwel, gezien het carb-model, zou het goed moeten zijn. Vervolgens scheiden we de carb van het inlaatspruitstuk. Til de carb uit het spruitstuk. Gebruik een schroevendraaier als er weerstand is.
Wees echter voorzichtig met deze stap. Het huis en de flenzen zijn kwetsbaar en kunnen beschadigd raken als u geen voorzorgsmaatregelen neemt. Forceer nooit iets in dit hele proces. Dit kan onnodige en ongewenste schade aan de carburateur en zelfs de auto zelf veroorzaken. Sommige gevolgen kunnen vacuümlekken of ruw rijden later op de weg zijn.
Vervolgens blokkeren we de opening van het verdeelstuk door er handdoeken in te leggen, zodat er geen vuil doorheen kan vallen. Plaats ze niet zo ver dat ze niet kunnen worden opgehaald wanneer het tijd is om de vervangende carb te installeren. De vierde stap hierin is het verwijderen van de oude pakking tussen de carb en het spruitstuk.
Houd er rekening mee dat de pakkingregel slechts soms impliceert. Niet alle fabrikanten van koolhydraten gebruiken een pakking in hun systeem. Als je geen pakking hebt, is dat prima. Als er een pakking is, gebruik dan een scheermesje om deze te verwijderen. Verwijder voorzichtig zodat het niet beschadigt.
De volgende stap is om je voor te bereiden op de nieuwe installatie. Eerst moeten we de carburateur en de montageflenzen van het inlaatspruitstuk reinigen. Reinig ze beide grondig met een licht oplosmiddel. Zorg er ook voor dat er geen vuil of puin is. Dan kunnen we een nieuwe pakking plaatsen. Plaats het op het spruitstuk zodat het zich tussen het spruitstuk en de carb zelf bevindt. Vergelijk nu de oude carb met de nieuwe. Neem een paar minuten de tijd om ze te analyseren en zorg ervoor dat de kenmerken vergelijkbaar zijn, evenals de stijl van de brandstofinlaat en montagepunten. De vierde stap in dit proces is het overzetten van onderdelen van de originele carb naar de nieuwe. Verwijder ten slotte alle andere handdoeken die mogelijk in het verdeelstuk zijn geplaatst.
Nu kunnen we de vervanging installeren na onze voorbereiding. Plaats de nieuwe carb op het inlaatspruitstuk. Daarna kunnen we de installatie voltooien. Volg op dit punt het hierboven genoemde verwijderingsproces, maar in omgekeerde volgorde. U wilt er zeker van zijn dat de vacuümslang en brandstofleiding opnieuw zijn geïnstalleerd.
De volgende procedure voor deze fase is de belangrijkste. Hier, ik zou op lekken moeten controleren. Zoals je misschien hebt gemerkt, hebben we veel voorzorgsmaatregelen genomen, ongeacht de processen waar we het over hebben. Het is belangrijk om dit te doen zodat u en uw auto in goede conditie zijn. Sluit eerst de batterij opnieuw aan op de positieve en negatieve uiteinden. Nu moeten we druk uitoefenen op de koolhydraten zelf. Afhankelijk van het type brandstofsysteem waaraan u werkt, oefent u brandstofdruk uit.
Ten slotte letten we op koolhydraatlekken. Luister naar elk type fluitend geluid rond de carburateur. Als het wordt gedetecteerd, zet u de motor af en veroorzaakt u geen vonken. De volgende stap is optioneel. Als er lekken zijn gevonden, repareer deze dan door eventuele fittingen of bevestigingsmiddelen aan te draaien. Nu kunnen we de motor opnieuw starten en de functionaliteit van de nieuwe carb controleren.
Nu gaan we verder met de laatste stappen van de installatie. First, we reinstall the air cleaner and any other ductwork. Give a final visual inspection. Take some time to look at the new work that has been done, and make sure that the area is safe. The final step is to test drive the car. This is to just test out its functionality and if it is working the right way. If a fuel smell is detected, however, pull off on the side and shut the engine as soon as possible. Inspect the vehicle for leaks and repair as need be.
