Een beschadigde transmissie of een volledig kapotte motor kan het gevolg zijn van een defect aan de motorlagers. Als u het symptoom van versleten motorlagers niet waarneemt binnenkort zult u veel geld moeten betalen voor het repareren of zelfs vervangen van uw motor door een nieuwe. De beste manier om deze problemen te voorkomen, is door ze zo snel mogelijk op te sporen en te repareren. Daarom laten we u in deze blog enkele symptomen van motorlagerstoringen zien die vaak voorkomen in de motor van een auto. Ben je klaar? Laten we nu gaan!
Als uw auto een versleten motorlager of stanglager heeft, geeft uw auto enkele van de onderstaande veelvoorkomende symptomen aan:
MEER INFO:
Een symptoom van motorlagerstoring is geluid in de motor. De meeste automobilisten kennen symptomen van het kloppen van de stang , als ze het zelf niet hebben gedetecteerd. Stangklop, wat een gestabiliseerd hameren is dat lineair toeneemt met het toerental, treedt op wanneer overmatige spelingen als gevolg van lagerslijtage ervoor zorgen dat de grote uiteinden van de stang tegen de krukas slaan aan de onder- en bovenkant van de zuigerslag. Het kloppen van de stang is dus zeker een symptoom vanversleten motorlagers . Bovendien is er ander motorgeluid dat versleten motorlagers kan aantonen, en dat kan optreden in de klepstoters en de kleptrein. De meeste motoren zijn ontworpen met een hoofdoliesysteem, dit betekent dat de oliedruk naar de stangen en de krukas stroomt voordat deze naar andere onderdelen gaat. Overmatige olielekkage bij de stangen en krukas verhongeren de kleppentrein van de vereiste druk, wat leidt tot een schijnbaar onschadelijke hefkraan die in feite versleten stang- of kruklagers laat zien.
Verlies van oliedruk is ook een van symptomen van motorlagerstoring je moet weten. Normaal gesproken stroomt de oliepomp een vaste hoeveelheid vloeistof (dat is 20 gallon per minuut). Als er kleine lekkages in uw motor zijn, zoals lekken in de opening tussen uw motorlagers, de tuimelaar of de hydraulische klepstoter, verliest uw motor oliedruk doordat er olie uit de oliekanalen komt. Daarom zullen overmatige spelingen tussen de lagers als gevolg van overmatige lagerslijtage leiden tot verlies van oliedruk, vooral bij een laag toerental wanneer de pomp op de laagste snelheid draait.
Versleten riemen en transmissiegeluid is een ander teken van versleten motorlagers . De hoofdlagers hebben twee soorten lagervlakken:het hoofdlageroppervlak waarop de krukas werkt, en een druklagervlak dat ervoor zorgt dat de transmissie niet heen en weer gaat. Het druklagervlak kan net als het hoofdoppervlak slijten. Als er voldoende ruimte op de stanglagers is, kunnen versleten druklagers ervoor zorgen dat de kruk voldoende naar achteren beweegt om de koppelomvormer in de transmissie te blokkeren of voldoende naar voren of naar achteren te bewegen om overmatige randslijtage van de riemen te veroorzaken. De eerste kan transmissieruis veroorzaken of zelfs de transmissie beschadigen. Het metaalvuil als gevolg van de kracht van de koppelomvormer die de oliepomp terugduwt, kan in het filter blijven plakken, wat leidt tot vloeistofdrukverlies en vervolgens de pomp afremmen.
>> Op zoek naar een auto uit Japan? Klik hier <<
De volgende in de lijst met symptomen van motorlagerstoring is het verschijnen van zilverkrullen in de olie. Normale lagerslijtage produceert een waarschijnlijke hoeveelheid aluminiumstof die zilverkleurig in de olie is. Dus als je het oliepeil controleert, zie je zoiets als metaalglans op de peilstok. Maar dit stof zou precies dat moeten zijn, niet meer, een poeder dat zich niet kan vormen tot een duidelijke aluminiumkorrel. Maar wanneer motorlagers last hebben van oliegebrek of oververhitting, zullen ze wegschuren en zich vormen tot fijne linten of splinters. Dus als u het oliepeil controleert of olie ververst, als u linten of splinters van aluminium in de olie ziet of aan uw peilstok vastzit, is de kans groot dat u een versleten lager of een kapotte heeft. Een bekwame monteur zal altijd de filtermedia controleren om vroege signalen van overtollig vuil en spaanders te detecteren na elke olieverversing.
Last but not least is de koperglans in de olie. Veel lagers zijn ontworpen met 03 lagen:een stalen steunplaat, een laag koper in het midden en een zachte aluminium buitenlaag. Omdat koper zachter maar gladder is dan aluminium, wordt het in deze lagers gebruikt om de eigenaar een laatste beschermingslijn te geven voordat het lager in de staallaag terechtkomt of volledig remt. De levensduur van de koperlaag is ongeveer 1000 mijl of 2000 mijl, waardoor u de kans krijgt om komende lagerproblemen te ontdekken voordat het uw motor beschadigt. Wanneer het lager tot aan de koperlaag verslijt, zal het u waarschuwen door een rode vlag uit te zenden in de vorm van kopervuil in de olie. Dus als u een koperglans in de olie of in het kleppendeksel of op uw peilstok ontdekt, betekent dit dat uw lagers ernstig kapot zijn.
De kosten voor het vervangen van motorlagers zijn afhankelijk van de omvang van uw reparatie. In sommige gevallen heeft uw motor mogelijk een nieuwe krukas, nieuwe drijfstangen en zuigers, distributiekettingen en nokkenaslagers nodig. Als u al deze onderdelen moet vervangen, is het aan te raden om de complete motormontage te vervangen. De gemiddelde kosten voor het bevestigen van drijfstangen zijn vanaf $2.500 en meer.
Hier zijn 5 veelvoorkomende symptomen van een slechte oliepomp:
De belangrijkste boosdoeners achter een kapotte motorlager zijn:onvoldoende smering, vuil of puin, verkeerde montage, beknelling van de lagers, overbelasting, hot rodding of het forceren van buitensporige belastingen.
Heb je genoten van ons artikel? Als u vragen heeft over symptomen van motorlagerstoring of slechte stanglagersymptomen , laat het gerust achter in onze commentaarsectie, en dan zullen we verder praten. Vergeet bovendien niet onze onderhoudstips te raadplegen die elke dag worden bijgewerkt om meer nuttige kennis op te doen over het onderhoud van een auto.
