Zonder kruiskoppeling (of kruiskoppeling) kunt u geen voertuig besturen. Om zeker te zijn van de goede gezondheid van uw auto en uw veiligheid op de weg, moet u de tekenen van een slechte kruiskoppeling kunnen opvangen .
Het U-gewricht is een aandrijfascomponent die wordt aangetroffen in vrachtwagens met achterwielaandrijving, vierwielige SUV's en aangedreven vrachtwagens, en terreinwagens.
Dit onderdeel brengt het vermogen over van de transmissie naar het differentieel en compenseert de scheve uitlijning van de hoogte tussen de transmissie en de achteras. Gevonden in paren op de aandrijfas, kunt u geen voertuig besturen zonder werkende U-verbindingen.
Elk uiteinde van de aandrijfas is verbonden met een U-verbinding. Bij elke rotatie van de aandrijfas buigen de verbindingen om de verkeerde uitlijning te corrigeren. Auto's met achterwielaandrijving gebruiken tegenwoordig koppelingen met constante snelheid in plaats van U-verbindingen voor soepelere rotaties van de aandrijfas. In auto's zijn er twee kruiskoppelingen langs de aandrijflijn geplaatst. Autobezitters kunnen ze zowel bij de motor als bij het achterdifferentieel in auto's met achterwielaandrijving vinden. In sommige 4WD-auto's zijn er meer U-verbindingsverbindingen langs de aandrijflijn dan in andere voertuigen.
Er zullen enkele symptomen zijn van falende kruiskoppelingen. Deze waarschuwingssignalen oppikken van een slecht U-gewricht zal waarschijnlijk voorkomen dat uw auto naar een reparatiewerkplaats wordt gesleept.
Piept uw auto wanneer deze begint te rijden nadat u de motor hebt afgetrapt? Het wordt merkbaar wanneer de auto vooruit of achteruit rijdt, maar verdwijnt wanneer het voertuig sneller rijdt dan 5 tot 10 mph.
Waarom gebeurt dit? De kruiskoppelingen hebben lagerdelen die in de fabriek zijn ingevet. Nu kan deze smering na verloop van tijd worden opgebruikt of verdampt. Elke omwenteling van de aandrijfas zorgt ervoor dat de lagers een beetje draaien. Droge lagers veroorzaken dus metaal-op-metaal contact en overmatige wrijving leidt tot piepende geluiden en corrosie.
De krijsen zijn een herinnering dat een professionele monteur de kruiskoppelingen moet diagnosticeren en onderhouden. Tijdig onderhoud verlengt de levensduur van de verbindingen en voorkomt dat de aandrijfas kapot gaat.
Klappen zijn tekenen van een slechte kruiskoppeling , vooral als u ze hoort wanneer u de auto van 'Rijden' naar 'Achteruit' schakelt.
Het bonkende geluid betekent dat de lagers de aandrijfas een beetje laten draaien voordat hij hard stopt wanneer de kracht wordt omgekeerd. Dit kan gewoon de volgende fase zijn van het produceren van piepjes vanwege onvoldoende vet in de lagers. Er is in dit stadium al enige schade aangericht die u niet ongedaan kunt maken, maar onderhoud zal de verwoesting zeker vertragen.
De volgende fase van onhandige lagers is een sterke trilling die je overal voelt wanneer je het voertuig accelereert. Dit is het gevolg van de onevenwichtige beweging van de aandrijfas.
Wanneer het vet opdroogt en de lagers genoeg versleten zijn om de beweging van de aandrijfas niet te kunnen controleren. Zijn afwijking van zijn normale rotatieroute veroorzaakt die trilling.
Kent u de trillingen van ongebalanceerde wielen? De frequentie van deze trilling zal intenser zijn omdat een aandrijfas minstens drie keer sneller draait dan de wielen.
Dit symptoom betekent dat de U-gewrichten andere componenten gaan aantasten, waaronder de transmissie. Een diagnose- en reparatieklus is in deze periode noodzakelijk als u verdere schade wilt voorkomen.
MEER BEKIJKEN
Deze vloeistof lekt om vele redenen en slechte U-verbindingen zijn daar een van. U kunt er zeker van zijn wanneer de lekkage optreedt aan de achterkant van de transmissie.
Als u de trillingen negeert, is de kans groot dat onstabiele rotaties van de aandrijfas de aandrijfasbus en de uitgaande asafdichting verslijten, waardoor de vloeistof gaat lekken.
Als dit gebeurt, moet u de transmissie grondig onderzoeken om de oorzaak van het lek te achterhalen en reparatiemaatregelen te nemen.
Dit is de laatste stap van het falen van U-gewrichten. Je hebt misschien al een voertuig gezien dat aan de kant van een weg staat met de aandrijfas eronder. Het betekent dat de aandrijfas letterlijk kapot gaat en losraakt van de achteras of transmissie. Om op dit punt te repareren, moet mogelijk de aandrijfas worden vervangen en zelfs meer.
In sommige andere gevallen is het U-gewricht volledig bedorven en kan de aandrijfas niet worden aangesloten. Om specifieker te zijn, de aandrijfas viel van de auto en werd losgekoppeld. In deze situatie moeten autobezitters een sleepwagen bellen om een nieuwe aandrijfas te vervangen.
Kruiskoppeling is meestal versleten en gescheurd, net als elk ander auto-onderdeel. De hoek of snelheid van de aandrijfas wordt echter meestal beschadigd door extreem voertuiggebruik. Andere redenen zijn gebrek aan smering van de lagers, evenals voertuigaanpassingen. Zoals gebruikelijk, als autobezitters de oorzaak van een defecte kruiskoppeling kunnen identificeren, kunnen ze de problemen gemakkelijk vermijden en een geschikte vervanging selecteren. En in dit artikel zullen we enkele van de meest voorkomende oorzaken van een slechte kruiskoppeling opsommen:
Een van de meest voorkomende oorzaken van een kruiskoppeling is de taak met gevaarlijke taken. Machines zijn net mensen, ze hebben beperkingen. Als autobezitters hun voertuigen dwingen om zware taken uit te voeren, zoals off-road rijden, racen, zullen ze vrij gemakkelijk beschadigd raken. Dit heeft ook invloed op auto-onderdelen. Aandrijfas en U Joint bijvoorbeeld.
Als de voertuigen regelmatig zware taken moeten uitvoeren, kunnen eigenaren overwegen om normale U-koppelingen te vervangen door zware U-koppelingen. De reden hiervoor is dat deze auto-onderdelen zijn ontworpen voor zwaardere werkzaamheden.
Hoewel ze een superlange levensduur hebben, kunnen U-gewrichten nog steeds verslijten bij hard rijden, lange afstanden en ongunstige rijomstandigheden. Dit gebeurt meestal met SUV's en vrachtwagens, omdat ze voornamelijk off-road rijden, slepen of vervoeren. Als gevolg hiervan hebben de U-gewrichten meer kans op slijtage, die veel sneller moeten worden vervangen dan een normale bestuurder.
Last but not least is het gebrek aan smering de oorzaak van de meeste slechte U-gewrichten. Het is essentieel voor autobezitters om voor hun U-gewrichten te zorgen, en goed chassisvet is daar een van.
Wanneer de U-verbindingen volledig uitvallen, zit er niets anders op dan de auto naar een monteur te slepen. Om dit te voorkomen, moet u de tekenen van een slechte kruiskoppeling . oppikken hierboven besproken.
Normaal gesproken gaan de kruiskoppelingen de levensduur van een voertuig mee. Maar alles in uw auto kan op elk moment kapot gaan, dus de verbindingen moeten mogelijk ook worden vervangen.
Als ze niet goed werken, moet u ze zo snel mogelijk vervangen. Vergeet ook niet om ze in paren te vervangen om meer problemen in de toekomst te voorkomen. Als je een tijdje moet rijden met slechte U-gewrichten, doe het dan zonder op 4WD te rijden. Het gebruik van 4WD kan ervoor zorgen dat de assen exploderen of uit elkaar scheuren.
De veiligste optie voor u en het voertuig is om professionele hulp te zoeken wanneer u de symptomen van falende kruiskoppelingen begint op te merken.
Zoals eerder vermeld, zijn U-gewrichten veel goedkoper dan transmissiewerk of een nieuwe aandrijfas, dus het is het beste idee om ze te inspecteren of te vervangen bij het eerste teken van problemen. Er zijn factoren die slijtage kunnen versnellen en voortijdig falen kunnen veroorzaken, dus het selecteren van de juiste U-verbinding om die factoren te verminderen, kan leiden tot een betere algehele werking en minder kans dat ze moeten worden vervangen.
Moog biedt verschillende vervangingsopties, vervaardigd volgens normen die hoger zijn dan de originelen, dus we raden u aan ze uit te proberen als u de U-gewrichten van uw voertuig moet vervangen.
