Net als mensen hebben ook auto's zuurstof nodig. Maar niet om te ademen. Zuurstof helpt bij het creëren van explosies in de motorcilinders, waardoor het voertuig kan starten. Het inlaatspruitstuk is het onderdeel dat deze zuurstof levert. Het transporteert ook koelvloeistof naar de cilinders. Het voorspelt niet veel goeds voor de motor als dit onderdeel beschadigd of defect is. Identificatie van leksymptomen van inlaatspruitstukpakking is een manier om verdere schade aan de motor te voorkomen.
Een inlaatspruitstuk is een eenheid met meerdere kamers die lucht en brandstofmengsel in de motorcilinders levert. Bij elke motorkoppeling vindt u pakkingen die een afdichting nodig hebben. De pakking van het inlaatspruitstuk is dus de afdichting die het inlaatspruitstuk met de motor verbindt.
Deze pakking is gemaakt van rubber en plastic en kan barsten of beschadigd raken door extreme hitte en continu krimpen en uitzetten. Wanneer dit gebeurt, raakt de motor oververhit door lekkage van koelvloeistof, gas en lucht.
Een automotor loopt op gas. Het gas-luchtmengsel zorgt ervoor dat de motor blijft draaien. Wanneer deze toevoer wordt afgesneden, wordt de motor aangetast en verslechteren zijn prestaties.
Hier zijn een paar waarschuwingssignalen om op te letten. Door ze vroegtijdig te detecteren, wordt de motor behoed voor ernstige achteruitgang.
De meest voorkomende van verschillende leksymptomen van lekkage van inlaatspruitstukpakking . Wanneer de motor heter wordt dan het veiligheidsniveau, ruikt u een lichte verbrande geur, die ruikt naar brandend rubber of plastic. Naast deze geur kunnen er vreemde geluiden optreden. Wanneer de extreem hete vloeistof begint te koken en vervolgens rond de motoronderdelen spat, ontstaat er gedempt pruttelend of borrelend geluid.
De volgende fase van een brandlucht en vage geluiden is dat er rook uit de motor komt. Er is al wat schade aangericht als het zo verder gaat. Als het gebeurt terwijl u met de auto rijdt, stop dan onmiddellijk, wacht tot de motor is afgekoeld en sleep hem dan naar een monteur.
Het dashboard heeft een temperatuurmeter naast de water- en gasniveau-indicatoren. Er is een klein rood gebied in de meter dat de gevarenzone aangeeft. De indicator die er dichtbij zweeft of dat gebied kruist, betekent dat de motor oververhit is. Een onregelmatig bewegende indicator suggereert een mogelijk koelvloeistoflek.
Een oververhitte motor zal uiteindelijk leiden tot slechte prestaties van het voertuig. Een gelekte pakking zuigt meer lucht aan dan nodig is, waardoor de lucht-brandstofverhouding wordt verstoord. Meer lucht en minder gas in de cilinders zullen zwakkere explosies veroorzaken, wat van invloed is op het motorvermogen en de zuigersnelheid.
Er zijn een paar leksymptomen van de inlaatspruitstukpakking voor slechte motorprestaties. Onregelmatige versnelling is er een van. Het voertuig reageert niet meer zoals vroeger wanneer u het pedaal indrukt. Onregelmatige acceleratie en kleine pauzes voor het versnellen zijn de tekenen waar je op moet letten.
Een lekkende pakking bemoeit zich ook met het stationair draaien van een voertuig. Hij loopt of te snel stationair of slaat helemaal af. De auto kan het stationair toerental niet regelen vanwege de onevenredige lucht-brandstofverhouding. U zult ook enkele lichte poepgeluiden horen die volgen op de slechte motorprestaties. Dit fenomeen wordt 'backfiring' genoemd en is een veelvoorkomend teken van een lekkende pakking.
Omdat de pakking van het inlaatspruitstuk zowel het lucht-brandstofmengsel als de koelvloeistof transporteert, betekent een scheur erin dat u waarschijnlijk een plas onder de voorkant van de auto ontdekt.
Koelvloeistof heeft een zoete geur, maar om er zeker van te zijn dat de olievlek daadwerkelijk koelvloeistof is, moet u deze met uw hand aanraken. De textuur lijkt meer op shampoo of zeep en is gemakkelijk af te wassen.
Veelvoorkomende symptomen van lekkage van de inlaatspruitstukpakking zijn onder meer een verminderd motorvermogen en een toename van het aantal overslaande ontstekingen.
Wanneer deze dingen gebeuren, verbruikt de motor meer brandstof dan nodig is om het verloren vermogen terug te winnen of gewoon te blijven draaien. Het verschil in het verbruik is in eerste instantie te klein om op te merken aangezien het scheurtje klein is. Maar je zult het merken wanneer de scheur groter wordt en de motor meer brandstof en koelvloeistof verliest.
U weet al dat symptomen van lekkende pakkingen oververhitting van de motor zijn. Het komt door een koelvloeistoflek. De prestaties verslechteren echter wanneer de lucht begint te lekken. En het detecteren van een luchtlek is niet zo eenvoudig als het vinden van een olielek.
Maar je kunt het nog steeds doen. Zet de motor af en laat het voertuig een tijdje stationair draaien. Spuit carburateurreiniger op de verbindingsafdichting van het inlaatspruitstuk en de motor. Als de auto sneller stationair draait en zacht toerental produceert, controleer dan of de pakking lucht lekt. U kunt ook zoeken naar scheuren en beschadigingen in de fittingen en rubberen slangen in de motor.
