U kunt het gecomprimeerde brandstof-/luchtmengsel gewoonlijk ontsteken met een bougie, maar begrijpt u het warmtebereik van de bougie echt? ? Om het u gemakkelijker te maken en om u te helpen die basisterm te begrijpen, introduceren we u nu de definitie van het warmtebereik van bougies en hoe dit uw motor beïnvloedt en hoe u deze correct gebruikt.
Laten we eerst een duidelijke uitleg geven over het bougie-warmtebereik .
Het warmtebereik van de bougie is de snelheid waarmee een bougie warmte kan overbrengen van de ontstekingspunt naar de watermantel van de cilinderkop en naar het koelsysteem. Het warmtebereik van bougies kan enorm variëren van bougie tot bougie en kan op een aantal verschillende manieren worden vastgelegd, waardoor vergelijking tussen merken nogal moeilijk is.
In het bijzonder, als de bougie te heet is, kan uw motor ontploffing, voorontsteking of vermogensverlies ervaren. Als de bougie te koud is, kan deze zichzelf niet goed reinigen door koolstofafzettingen te verbranden. Het kiezen van het juiste warmtebereik is dus cruciaal voor krachtige motoren.
Gewoonlijk raden bougiefabrikanten aan dat de temperatuur van de tips rond de 500 - 850 graden Celsius blijft. Het nummeringssysteem van het warmtebereik dat door bougiefabrikanten wordt gebruikt, is niet universeel. Nummeringssystemen van sommige fabrikanten zijn tegenovergesteld aan elkaar - voor Champion, Autolite en Bosch geldt:hoe hoger het nummer, hoe heter de stekker. Voor NGK geldt echter:hoe hoger het getal, hoe kouder de plug.
Elke bougiefabrikant ontwerpt het warmtebereik met een nummer. Meestal varieert het warmtebereik voor NGK-bougies van 2-11. In algemene termen worden bougies vaak aangeduid als de term hete bougie of koude bougie .
MEER BEKIJKEN:
Een hete bougie is een bougie die de warmte langzaam van de ontstekingspunt naar de motorkop overbrengt, waardoor de ontstekingspunt heter blijft. Detonatie (kloppende motor) of uiteenvallende middenelektroden zijn symptomen van te hete bougies . Hot plugs zijn goed voor toepassingen die voornamelijk werken bij lage toerentallen. Omdat ze een langere isolatorneus hebben, wordt de warmte in een langzamer tempo van de baktip naar het koelsysteem overgebracht.
Een koude bougie is een bougie die meer warmte uit de bougiepunt geleidt en de temperatuur van de bougie verlaagt. Koude pluggen zijn ideaal voor motoren met een hoog toerental, toepassingen met geforceerde inductie en andere gevallen waarin de motor hoge bedrijfstemperaturen produceert. Of een bougie heet of koud is, staat bekend als het warmtebereik van de bougie.
Hoewel niet zo schadelijk als een plug met een te lage nominale waarde, kunnen de effecten toch schadelijk zijn voor uw motor. Als de temperatuur van een bougie te laag blijft, kan dit leiden tot verlies van de ontstekingsvonk als gevolg van de vorming van afzettingen aan de ontstekingszijde, waardoor uw motor worstelt / minder vermogen krijgt.
Wanneer het warmtebereik te laag is, kan dit zeer schadelijk zijn voor de motor van uw voertuig, omdat de bougie oververhit raakt en een abnormale ontsteking van de ontsteking veroorzaakt (voorontsteking), wat kan leiden tot het smelten van de bougie-elektroden en tot vastlopen en erosie van de zuiger.
Motoren met laag vermogen – laag warmtebereik of hete bougie
Krachtige motoren – hoog warmtebereik of koude bougie
Zoals we hierboven vermeldden, varieert het warmtebereik voor NGK-bougies van 2-11. Laten we eens kijken naar de warmtebereikgrafiek waar volledige informatie over het aantal staat. U zult het basisbegrip hebben of het een warme of koude bougie is van 5 grote bougiemerken.
Een nieuwe bougie moeten vervangen is lastig, maar u moet zeker weten wat voor soort warme of koude vonk u nodig heeft en in welk tempo. Dus elke keer als je je afvraagt "welke bougie met warmtebereik moet ik gebruiken", kijk dan eens naar deze tabel en je zult erachter komen!
Lachgas is de factor die de hoge cilindertemperaturen veroorzaakt. Daarom heeft het een kouder warmtebereik nodig dan de standaardplug.
Metanon is erachter gekomen dat het een hoger octaangetal heeft dan de standaard benzine, methanol zorgt voor een meer volledige verbranding. Daardoor heb je mogelijk een koudere plug nodig om meer warmte van de verbrandingskamer af te voeren.
Magere lucht/brandstofmengsels verhogen de bedrijfstemperatuur, samen met de temperatuur van de bougiepunt, wat kan leiden tot kloppen of voorontsteking. U moet een kouder warmtebereik gebruiken voor armere lucht/brandstofmengsels. Omdat rijke lucht/brandstofmengsels ervoor kunnen zorgen dat de temperatuur van de plug daalt, waardoor koolstofafzettingen op de punt kunnen ontstaan, moet u een warmer warmtebereik gebruiken voor rijke lucht/brandstofmengsels.
Frequent en langdurig accelereren en rijden met hoge toerentallen verhoogt de verbrandingstemperatuur en vereist over het algemeen een kouder warmtebereik.
In het algemeen verhoogt een geavanceerd ontstekingstijdstip de temperatuur van de bougie. In feite schat NGK een toename van 70° tot 100° voor elke 10° vooruitgang in het ontstekingstijdstip. Daarom moet u mogelijk een kouder warmtebereik gebruiken om stoten of voorontsteking te voorkomen.
Hogere compressieverhoudingen betekenen een hogere cilinderdruk en temperatuur. En nogmaals, je hebt misschien een kouder warmtebereik nodig om al die extra warmte snel naar het koelsysteem over te dragen.
Superchargen van geforceerde inductie leidt tot verhoogde cilinderdruk en temperatuur, wat kan leiden tot ontploffing. Afhankelijk van de exacte toepassing, moet u mogelijk een overstock met een aanzienlijk kouder warmtebereik gebruiken.
Voorzie uzelf van de kennis over het warmtebereik van de bougie voordat u deze vervangt, zodat u ernstige schade aan uw auto kunt voorkomen. Vergeet niet onze onderhoudstips te volgen om uw auto beter te begrijpen en te leren hoe u hem kunt repareren wanneer dat nodig is.
