Bougie, ook wel Sparking Plug genoemd, apparaat dat in de cilinderkop van een verbrandingsmotor past en twee elektroden draagt, gescheiden door een luchtspleet, waarover stroom van een hoogspanningsontstekingssysteem ontlaadt, om een vonk te vormen voor het ontsteken van de lucht -brandstofmengsel.
De elektroden moeten bestand zijn tegen hoge temperaturen en de isolator die ze scheidt, moet bestand zijn tegen hoge temperaturen en ook elektrische spanning tot enkele duizenden volts. De lengte van de vonkbrug beïnvloedt de energie van de vonk en de vorm van de isolator beïnvloedt de bedrijfstemperatuur.
Wanneer het te koud is, leidt de werking tot verkoling en kortsluiting van de opening; als het te warm is, kan er sprake zijn van voorontsteking.
Elektrische energie wordt overgedragen via de bougie en springt over de opening in het ontstekingseinde van de bougies als de aan de bougie geleverde spanning hoog genoeg is. Deze elektrische vonk ontsteekt het benzine/luchtmengsel in de verbrandingskamer. De stekker wordt aangesloten op de hoogspanning die wordt opgewekt door een bobine of magneto.
Een bougie is een elektrisch apparaat dat in de cilinderkop van sommige verbrandingsmotoren past en gecomprimeerde aerosolbenzine ontsteekt door middel van een elektrische vonk. Bougies hebben een geïsoleerde middenelektrode die via een zwaar geïsoleerde draad is verbonden met een bobine of magnetocircuit aan de buitenkant, waardoor, met een geaarde aansluiting op de basis van de bougie, een vonkbrug in de cilinder ontstaat.
Verbrandingsmotoren kunnen worden onderverdeeld in motoren met vonkontsteking, waarvoor bougies nodig zijn om de verbranding te starten, en motoren met compressieontsteking (dieselmotoren), die de lucht comprimeren en vervolgens dieselbrandstof in het verwarmde persluchtmengsel injecteren waar het automatisch ontbrandt. Motoren met compressieontsteking kunnen gloeibougies gebruiken om de koudestartkarakteristieken te verbeteren.
De bougie heeft twee primaire functies:Het ontsteken van het lucht/brandstofmengsel. Elektrische energie wordt overgedragen via de bougie en springt over de opening in het ontstekingseinde van de bougies als de aan de bougie geleverde spanning hoog genoeg is. Deze elektrische vonk ontsteekt het benzine/luchtmengsel in de verbrandingskamer. Om warmte uit de verbrandingskamer te verwijderen.
Bougies kunnen geen warmte creëren, ze kunnen alleen warmte afvoeren. De temperatuur van het uiteinde van het ontstekingsuiteinde van de bougie moet laag genoeg worden gehouden om voorontsteking te voorkomen, maar hoog genoeg om vervuiling te voorkomen.
De bougie werkt als een warmtewisselaar door ongewenste thermische energie uit de verbrandingskamer te trekken en warmte over te dragen aan het koelsysteem van de motor. Het warmtebereik van een bougie wordt gedefinieerd als het vermogen om warmte van de punt af te voeren.
Isoleert de aansluiting, de middenas en de middenelektrode van de behuizing, waardoor het ontsnappen van hoogspanning van de elektroden wordt voorkomen.
Omdat de onderkant van de isolator in de verbrandingskamer steekt, wordt aluminiumoxide met een hoge zuiverheid met superieure hittebestendige eigenschappen, mechanische sterkte, uitstekende isolatie en thermische geleidbaarheid bij hoge temperatuur, enz. gebruikt.
De terminal is verbonden met een hoogspanningssnoer waardoor een hoogspanningsstroom van het ontstekingssysteem stroomt. Er is een klemmoer geïnstalleerd, zodat dit type bijna elk hoogspanningssnoer ter wereld kan ondersteunen. Voor voertuigen die geen klemmoer nodig hebben, kan de klem worden verwijderd.
Zorgt ervoor dat de isolator en de behuizing strak op elkaar aansluiten en de luchtdichtheid behouden.
Centrale as die de terminal en de middenelektrode verbindt. Deze as is gemaakt van staal en heeft de rol om hoogspanningsstroom zonder verlies van de terminal naar de middenelektrode te laten vloeien.
De behuizing vormt een buitenste schil die de isolator omringt, ondersteunt de isolator en installeert de bougie in de motor. Aan de onderkant zit de aardelektrode, zodat stroom door de motor zelf over de opening naar de middenelektrode kan vloeien.
Gemonteerd tussen de centrale as en isolator om de luchtdichtheid te behouden. Denso gebruikt de glasafdichtingsmethode. Een speciaal mengsel van glaspoeder en koperpoeder wordt in het installatiegedeelte voor de isolator en middenas en middenelektrode geladen en bij hoge temperatuur gesmolten. Dit verbindt de middenas en de middenelektrode en versmelt de isolator en het metaal.
De afdichting voor beide is goed en de thermische uitzettingsverhouding is geschikt, zodat zelfs onder zware omstandigheden geen kieren ontstaan en een goede luchtdichtheid kan worden verzekerd.
Zorgt ervoor dat de behuizing en de motor strak op elkaar aansluiten en houdt de luchtdichtheid van de verbrandingskamer in stand. Er is een procedure voor het aandraaien en de juiste aanhaalmarge moet worden gegarandeerd.
Voor de middenelektrode wordt een speciale nikkellegering gebruikt om de slijtage van de elektroden te verminderen. Koper is verzegeld in het middengedeelte om de thermische geleidbaarheid te verbeteren.
Een nieuwe punt van een iridiumlegering met een diameter van 0,4 mm is met een laser aan de punt van de middenelektrode gelast om de middenelektrode te maken. Dit verlaagt de vonkspanning, zorgt voor een betrouwbare vonk, vermindert het bluseffect en verbetert de ontstekingsprestaties.
Iridium is, net als platina, een edelmetaal en heeft buitengewoon superieure eigenschappen voor een bougie-elektrode, bijvoorbeeld bestand tegen hoge temperaturen, hoge sterkte en lage weerstand. Om de oxidatieweerstand bij hoge temperaturen verder te verbeteren, heeft Denso een unieke nieuwe iridiumlegering ontwikkeld die rhodium bevat.
Nikkelchroommateriaal dat wordt gebruikt voor de aardelektrode en er zijn verschillende maatregelen genomen met de vorm om de ontstekingsprestaties te verbeteren.
Een van deze maatregelen is de U-groef.
Er zijn ook veel andere functies en er kan een grote ontstekingsenergie worden verkregen. Denso verkreeg patenten voor U-groeven van bougies van 1975 tot 1992.
De aardelektrode heeft een vorm waarin de elektrodepunt in een fijn taps toelopende vorm is gesneden. Dit vermindert het uitdovingseffect en verbetert dus de ontstekingsprestaties.
Je motor is een behoorlijk opmerkelijke machine, ontworpen om een energiebron (benzine) om te zetten in daadwerkelijke beweging. Maar hoe doet het dit? Het antwoord is het principe dat bekend staat als interne verbranding. Om de brandstof in uw auto om te zetten van een bron van potentiële energie in een bron van kinetische energie, moet uw motor een manier vinden om deze vrij te maken, en wel via het verbrandingsproces.
De motorcyclus zorgt ervoor dat dit proces plaatsvindt. Tijdens uw motorcyclus vullen uw kleppen uw cilinder met een mengsel van lucht en brandstof, die in combinatie zeer explosief zijn. Terwijl de zuiger in uw motor omhoog beweegt, comprimeert hij dit mengsel tot het zich in een extreem kleine ruimte bevindt, waardoor er nog meer potentiële energie ontstaat.
Op het hoogtepunt van deze compressie ontsteekt je motor dit mengsel met een kleine vonk, waardoor een explosie ontstaat die de zuiger terug naar beneden dwingt, de krukas in je motor draait en de kracht creëert die je auto vooruit laat rijden.
Uw bougies leveren de vonk die het lucht/brandstofmengsel ontsteekt, waardoor de explosie ontstaat waardoor uw motor vermogen produceert. Deze kleine maar eenvoudige stekkers creëren een boog van elektriciteit over twee draden die elkaar niet raken, maar dicht genoeg bij elkaar zodat elektriciteit de opening ertussen kan overbruggen. Uw bougies, samen met de elektrische en distributieapparatuur die ze aandrijven, maken deel uit van wat bekend staat als uw ontstekingssysteem.
Over het algemeen zijn uw bougies gemaakt van extreem duurzaam materiaal en bestand tegen miljoenen en miljoenen explosies voordat ze verslijten of moeten worden vervangen. Maar het is waar dat de explosies en corrosie na verloop van tijd leiden tot kleinere of zwakkere vonken, wat leidt tot een verminderde efficiëntie van uw motor en kan leiden tot andere problemen, zoals een verkeerde ontsteking of het niet starten.
Als uw bougies het begeven, klinkt uw motor ruw en zenuwachtig als hij stationair draait. Hierdoor kunnen trillingen door het voertuig resoneren, wat verdere kostbare schade kan veroorzaken.
Auto start niet en je bent te laat op je werk... Lege batterij? Weinig brandstof? Een oorzaak die vaak over het hoofd wordt gezien, is een defecte bougie. Zonder die cruciale vonk voor ontsteking, zit je vast waar je bent.
Wanneer uw motor niet goed werkt, valt deze tijdelijk uit en voelt hij schokkerig aan omdat de cilinders niet correct afvuren. Dit kan leiden tot een oncomfortabele rit en hogere emissies.
Nogmaals, dit kan leiden tot een ongemakkelijke - en mogelijk gevaarlijke - rit. De motor werkt inefficiënt en zuigt meer lucht aan dan normaal nodig is in het verbrandingsproces, waardoor er voortdurend stop-startbewegingen ontstaan.
Vult u meer dan vroeger? Defecte bougies kunnen echt een hap uit uw brandstofverbruik nemen. Een simpele verandering van bougies zou de oplossing kunnen zijn.
Als uw voertuig niet meer reageert en het gaspedaal zijn gevoeligheid heeft verloren, kunt u een service overwegen met vervanging van bougies om de boel weer op snelheid te krijgen.
De kosten zijn geheel afhankelijk van het merk van uw voertuig. Sommige hebben meer cilinders dan andere. Een manier om het aantal bougies in uw auto te tellen, is door de cilinders te tellen. Sommige auto's hebben echter een systeem met dubbele vonk. Een voorbeeld is een V4-motor met vier cilinders. Elke cilinder heeft twee bougies.
Ongeacht het aantal cilinders dat uw auto heeft, het vervangen van uw bougies is meestal goedkoop. Een bougiestuk kost minder dan 10 dollar. Het vervangen van alle stekkers plus arbeid voor de monteur zou tussen $ 40 - $ 150 moeten zijn. Het is geen ingewikkeld proces; daarom zou de monteur een uur of minder nodig hebben.
Bougies gaan vele jaren en kilometers mee zonder dat u ze hoeft te vervangen. Motorfabrikanten raden u echter aan deze na elke 30.000 mijl te vervangen.
Hoe lang een bougie meegaat, hangt af van het type bougie. Koperen bougies hebben een kortere levensduur in vergelijking met platina of iridium.
Vervang bougies altijd met de originele keuze van de fabrikant. Als u dezelfde bougie niet kunt vinden, vervang deze dan door hoogwaardige bougies. Koperen pluggen zijn ondermaats en slijten snel.
Het vervangen van bougies duurt ongeveer een uur (voor een viercilindermotor) en bespaart je zeker honderd dollar aan arbeid als je het zelf doet. In de meeste gevallen is het een eenvoudige klus die helpt om topprestaties en het hoogst mogelijke benzineverbruik te behouden.
Benodigde hulpmiddelen
Tip: Als uw nieuwe bougies niet vooraf zijn voorzien van een opening, raadpleegt u de meegeleverde instructies om te leren hoe u de opening van uw nieuwe bougies instelt.
Hierbij moet u denken aan preventief onderhoud. Houd uw auto nauwlettend in de gaten om wijzigingen op te merken. Blijf op de symptomen letten. Op dit punt houdt het niet op. Voer een verdere diagnose uit met behulp van deze eenvoudige methoden.
Zoek een plek met voldoende verlichting en open deze onder de motorkap van uw auto. Lokaliseer de bougiekabels en voer een visuele inspectie uit. Zoek naar beschadigingen aan de kabels. Schroeiplekken en snijwonden. Controleer op tekenen van corrosie.
Pas op voor elektrische geluiden. Luister naar het geluid van uw motor. Geluiden kunnen afkomstig zijn van een hoogspanningslek.
Spuit de gebieden waar laarzen aan bougies vastzitten. Als er vonken ontstaan of als er nevel aanwezig is, zet u de motor af. Verwijder de bougie uit de kofferbak en kijk in de kofferbak op sporen van koolstofsporen. De aanwezigheid van carbon tracking betekent dat u de bougie moet vervangen.
Een vonkmisser of vonkontsteking kan ervoor zorgen dat uw motor zijn vermogen verliest en sporen van zwarte rook uit uw uitlaat. Voer deze checklist uit om te weten of de stekker niet goed werkt.
Cross-cutting onttrekt stroom aan uw auto. Als uw voertuig een handleiding heeft, kunt u deze gebruiken om te bepalen welke draad naar welke poort leidt.
Koppel de bougie los van de bougiekabel. Maak de bougie grondig schoon om te voorkomen dat er vuil in de verbrandingskamer komt. Forceer of verwijder de bougie niet met uw handen. Gebruik de bougiedopsleutel.
Gebruik een spuitbus en staalborstel om eventuele aanslag te verwijderen. Gebruik nooit een schuurmiddel om uw bougies schoon te maken.
Uw bougies leveren de vonk die het lucht/brandstofmengsel ontsteekt, waardoor de explosie ontstaat waardoor uw motor vermogen produceert. Deze kleine maar eenvoudige stekkers creëren een boog van elektriciteit over twee draden die elkaar niet raken, maar dicht genoeg bij elkaar zodat elektriciteit de opening ertussen kan overbruggen.
Uw motor heeft een sterke vonk nodig om alle cilinders op tijd te laten ontsteken. Wanneer een of meerdere bougies stuk gaan, krijg je niet hetzelfde startvermogen. Dat kan ertoe leiden dat een of meer cilinders niet correct aanslaan, waardoor uw motor moeilijker kan starten.
De gemiddelde kosten om bougies te vervangen zijn $ 66- $ 250, afhankelijk van of je naar de monteur of doe-het-zelf gaat. Deze prijsklasse is gebaseerd op nationale gemiddelden voor alle voertuigen en houdt geen rekening met belastingen, toeslagen of uw specifieke merk en model.
Een standaard koperen bougie heeft een gemiddelde levensduur van 10.000-20.000 mijl. Zilveren stekkers, gebruikt voor oudere voertuigen, kunnen tot 20.000 mijl meegaan. Dure iridium-bougies of platina-bougies kunnen 60.000 mijl meegaan. Bougies met een langere levensduur of bougies met een lange levensduur kunnen 100.000 mijl meegaan.
Bougies zijn enigszins duurzame componenten en hoeven niet al te vaak te worden vervangen, dat gezegd hebbende, de algemene aanbeveling is ongeveer elke 30.000 tot 90.000 mijl. Elk voertuig kan verschillen wanneer het moet worden vervangen.
Het installeren van hoogwaardige bougies kan een ruw stationair toerental gladstrijken en uw motor onmiddellijk laten spinnen. Bougies kunnen uw motor meer vermogen, een snellere gasrespons en een stabielere motor met een langere levensduur geven.
In het geval van een defecte bougie, zal de motor overslaan, wat de prestaties zal beïnvloeden. Wanneer een bougie het brandstof-luchtmengsel niet kan ontsteken, stopt de motor met draaien.
Welke tekenen zijn er dat uw bougies defect zijn:
Hoe weet u of u een slechte bougie heeft:
Het vervangen van bougies duurt ongeveer een uur (voor een viercilindermotor) en bespaart je zeker honderd dollar aan arbeid als je het zelf doet. In de meeste gevallen is het een eenvoudige klus die helpt om topprestaties en het hoogst mogelijke benzineverbruik te behouden.
Defecte bougies veroorzaken motorproblemen, waaronder misfires, harde starts, minder benzineverbruik, ruw stationair draaien en gebrek aan acceleratie. Rijden met een defecte bougie zal moeilijk zijn omdat de motor mogelijk niet werkt.
Iridiumbougies kosten meer dan andere soorten vanwege de schaarste aan iridium zelf.
Oorzaken van een met koolstof vervuilde bougie zijn onder meer een vuil luchtfilter, overmatig rijden bij lage snelheden, een te rijk brandstof-/luchtmengsel, vuile brandstofinjectoren of te lang stationair draaien van uw voertuig.
De meeste serviceafdelingen van dealers adverteren hun vermogen om "alle merken en modellen te onderhouden". Veel plaatsen krijgen echter service tegen concurrerende prijzen, variërend van $ 40 tot $ 150 voor een minimale afstelling die bougies en bougiekabels vervangt.
Maar in tegenstelling tot sommige van onze apparaten, zijn verouderde bougies misschien niet zo evident voor een leek. Omdat bougies duizenden en duizenden kilometers meegaan met uw voertuig, hebben hun interne componenten de neiging om te verslijten en hoewel ze bestand zijn tegen extreme temperaturen, gaat hun duurzaamheid met de tijd achteruit.
Dus, hoe klinkt een motorstoring? De meest voorkomende beschrijvingen van een overslaande motor zijn een geluid als een ploppend, niezend, bonkend, ploffend of terugslaand geluid, meestal wanneer de motor ergens tussen de 1.500 – 2.500 tpm draait.
Kortom, ja, in sommige situaties kunnen bougies het vermogen verhogen.
Over het algemeen geeft een lichtbruin/grijze kleur aan dat de bougie op optimale temperatuur werkt en dat de motor in goede staat verkeert.
Om een bougie veilig te reinigen, dient u een staalborstel of bougiereiniger te gebruiken die speciaal voor dit ontstekingsonderdeel is ontworpen. U kunt ook een stevig mes gebruiken om hardnekkige aanslag af te schrapen. Opmerking:maak een bougie NOOIT schoon met een straalmachine of schuurmiddel.
Bougies worden in de loop van de tijd afgeschreven, dus er zullen verschillende motorproblemen optreden als ze niet worden vervangen. Wanneer de bougies niet de juiste vonk genereren, wordt de verbranding van het lucht/brandstofmengsel onvolledig, wat leidt tot verlies van motorvermogen, en in het ergste geval zal de motor niet draaien.
Test de ontsteking van de bougie door de bougiekabel los te koppelen van de bougie. Houd het uiteinde van de bougiekabel dicht bij een metalen oppervlak. Als de bougie goed is, ziet u een vonk of hoort u een knettergeluid. Dit betekent dat er spanning door de draad naar de bougie komt.
Voor sommige V6-motoren (6-cilinder) moet het inlaatspruitstuk worden verwijderd om toegang te krijgen tot de slechte bougie, waardoor de arbeidskosten oplopen tot $ 260- $ 320 voor de auto. In totaal kost het vervangen van een bougie u tussen de $ 100 en $ 250 aan de lage kant en $ 250 - $ 500 aan de hoge kant (meestal voor V6-motoren).
Bougies kunnen om verschillende redenen niet meer werken. Alles dat de stroom van elektriciteit onderbreekt, zoals een opeenhoping van olie, brandstof of koolstof, kan een storing veroorzaken. Het hebben van een onjuiste opening zal waarschijnlijk problemen veroorzaken. Bougies slijten na verloop van tijd, dus een oude bougie kan een te grote opening hebben.
