Je hebt waarschijnlijk de uitdrukking "op de koppeling rijden" gehoord. Het is een term die vaak wordt gebruikt door rij-instructeurs en je hebt waarschijnlijk wel door dat dit een slechte rijgewoonte is, maar wat is op de koppeling rijden precies? en waarom zou je je zorgen maken?
"Op de koppeling rijden" verwijst naar het onnodig gedeeltelijk ingedrukt houden van het koppelingspedaal. Om u te helpen begrijpen waarom dit slecht is voor uw auto, zullen we de rol van de koppeling uitleggen, de juiste technieken voor koppelingsbediening om de gevolgen van het rijden met de koppeling te laten zien, evenals manieren om deze slechte gewoonte te doorbreken. Het vermijden van het gebruik van de koppeling is niet alleen een basisprincipe met betrekking tot het rijden, maar ook met betrekking tot het juiste onderhoud van uw geliefde voertuig. Waarom? Lees verder om erachter te komen.
Simpel gezegd, in elk voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak, is de koppeling het mechanische apparaat dat het rotatievermogen van de motor overbrengt naar de aandrijflijn, dat wil zeggen de wielen. Het doet dit door de as die van de motor komt en de assen die de wielen laten draaien met elkaar te verbinden.
De koppeling is een cruciaal onderdeel, omdat de motor voortdurend vermogen genereert en onderdelen heeft die constant ronddraaien, maar de wielen draaien niet constant, en als ze dat wel doen, draaien ze misschien niet met dezelfde snelheid als de onderdelen in de motor. Dit is waar de koppeling in het spel komt. Dankzij de koppeling kan de auto versnellen, vertragen of volledig tot stilstand komen zonder de motor af te zetten.
Om het wisselen van snelheid te vergemakkelijken, onderbreekt de koppeling tijdelijk de verbinding tussen de wielen en de motor, lang genoeg, zodat u kunt schakelen om te versnellen of te vertragen. Je kunt ook zeggen dat het algemene doel van een koppeling is om de efficiëntie van het systeem te maximaliseren door de verbinding te regelen tussen draaiende delen die met verschillende snelheden bewegen.
Er zijn veel onderdelen van het koppelings-/transmissiesysteem. Als u de koppeling onder de knie hebt, kan een goed behandelde koppeling tot 80.000 mijl meegaan. Maar als je de slechte gewoonte hebt om "op de koppeling te rijden", evenals andere dingen, zoals het in bepaalde situaties veren van de koppeling, zul je die onderdelen veel eerder moeten vervangen, soms zodra je de 35.000 mijl hebt bereikt. En dat zal niet goedkoop zijn.
In een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak is het basisprincipe van een soepele koppelingsbediening om de koppeling volledig los te laten bij het schakelen door het koppelingspedaal met uw linkervoet op de grond te drukken, en vervolgens de koppeling weer in te schakelen door het pedaal op te tillen om laat het volledig los. Volledig uitschakelen voordat u weer inschakelt, voorkomt dat de versnellingen tegen elkaar botsen, waardoor u soepel kunt schakelen.
Wanneer het koppelingspedaal volledig is ingedrukt en de koppeling volledig is ontkoppeld, is er geen directe verbinding meer tussen de motor en de aandrijfas, waardoor er geen koppel wordt overgedragen van de motor naar de wielen. In de herinschakelfase, wanneer u uw voet volledig van het pedaal haalt, is er weer een volledige verbinding tussen de motor en de aandrijfas. Nu kan de motor het koppel rechtstreeks op de aandrijfas overbrengen.
Bij correct schakelen moet het koppelingspedaal snel worden losgelaten om de motor weer aan de aandrijfas te koppelen. Wanneer de motor en aandrijfas opnieuw worden ingeschakeld en hun snelheden gelijk worden, voelt u een duidelijke slingering, die kenmerkend is voor een voertuig met handgeschakelde versnellingsbak.
In bepaalde situaties wordt de koppeling echter opzettelijk langzaam losgelaten. In dit geval zal de koppelingsplaat "slippen" tegen het vliegwiel, en deze hoeveelheid wrijving zorgt ervoor dat de motor soepeler overgaat naar zijn nieuwe toerental.
Hier wordt de koppelingsplaat gedeeltelijk ingeschakeld en ontvangt de aandrijfas dus slechts een fractie van het motortoerental. Dit wordt gewoonlijk "halve koppeling" genoemd.
Een dergelijk routinematig slippen van de koppelingsplaat tegen het vliegwiel veroorzaakt slijtage aan de koppeling die vergelijkbaar is met de slijtage van een remblok tijdens het remmen. Natuurlijk is een zekere mate van slijtage natuurlijk en onvermijdelijk, maar je kunt het nog steeds minimaliseren met betere koppelings- en schakeltechnieken.
De vuistregel is om de koppeling zo dicht mogelijk bij het juiste motortoerental voor de versnelling en de voertuigsnelheid te laten komen. Dat betekent dat u bij het opschakelen het motortoerental moet laten dalen voordat u de koppeling loslaat om een soepelere overgang te bereiken. Omgekeerd moet u bij het terugschakelen het motortoerental met het gaspedaal verhogen voordat u de koppeling loslaat. Een soepelere overgang vertaalt zich direct in minimale slijtage van de koppeling en lagere onderhoudskosten.
LEES MEER
In een voertuig met een handgeschakelde versnellingsbak verwijst het rijden met de koppeling naar het onnodig houden van de koppeling gedeeltelijk ontkoppeld. Dit gebeurt meestal wanneer een bestuurder zijn voet niet van het koppelingspedaal haalt na het schakelen.
Hierdoor slipt de koppelingsplaat tegen het vliegwiel en wordt een deel van het motorvermogen niet overgebracht naar de aandrijflijn en wielen. De wrijving tussen de koppelingsplaat en het vliegwiel zorgt voor warmte en uiteindelijk verslijt je koppeling voortijdig.
Gewoonlijk uw voet op de koppeling laten rusten tijdens het rijden in plaats van op de vloerplaat of het dode pedaal is een slechte gewoonte om in te stappen. Het is een veel voorkomende gewoonte onder beginnende automobilisten, maar is niet beperkt tot alleen leerlingen. Op de koppeling rijden is iets dat iedereen tijdens het rijden kan doen.
U dient te allen tijde uw voet van het koppelingspedaal te houden, tenzij u uw auto moet starten, op- of terugschakelen en stoppen. Hoewel je denkt dat er geen druk wordt uitgeoefend terwijl de voet gewoon op het koppelingspedaal rust, is dat zeker het geval.
Hoewel deze lichte druk niet voldoende is om de koppelingsplaat zelf te laten slippen, is het voldoende om het druklager tegen de drukveren te houden. Dit zorgt ervoor dat het lager blijft draaien, wat leidt tot voortijdig falen van het lager.
Dus het behandelen van uw koppelingspedaal als een rustplaats kan voor extra belasting en slijtage van bepaalde onderdelen zorgen. En aangezien de koppeling als een slijtage-item wordt beschouwd, zoals banden en remmen, valt slijtage van de koppeling niet onder de garantie van uw nieuwe auto. U zult uw koppeling uiteindelijk veel eerder moeten repareren of vervangen, en het is niet goedkoop.
De kosten voor het repareren van een koppeling kunnen variëren van $ 500 tot $ 2500, afhankelijk van het merk en model van uw auto. Vervanging van de koppeling is goedkoper als u een Japanse economy-auto bezit, en zal veel duurder zijn voor performance-auto's, exotische auto's en Europese modellen.
Opgemerkt moet worden dat, hoewel het rijden met de koppeling een slechte gewoonte is waar je uit moet groeien, veel bestuurders deze techniek routinematig effectief gebruiken in stop-and-go-verkeer, omdat het gemakkelijker is om het gaspedaal en de acceleratie te regelen bij zeer lage snelheden . De koppeling wordt ook bewust gebruikt bij het achteruitrijden, omdat de af te leggen afstand kort is en het volledig inschakelen van de achteruitversnelling een te hoge snelheid tot gevolg heeft.
Een andere opmerking is dat het rijden met de koppeling niet moet worden verward met "freewheelen" of "coasting", een veel voorkomende praktijk waarbij de koppeling volledig wordt ingedrukt, waardoor de auto bergafwaarts of traag kan rollen, of in een parkeerplaats of te hoge snelheid kan rollen hobbels via traagheid. Hoewel deze techniek niet schadelijk is voor de auto, kan het als een lastige manier van rijden worden beschouwd, omdat je niet snel kunt accelereren als dat nodig is.
Automatische transmissies zijn ongetwijfeld handig, vooral in stadsverkeer. Maar een handgeschakelde versnellingsbak wint nog steeds harten voor het pure, onvervalste rijplezier dat hij biedt. Het is echter niet zo handig als een automatische transmissie, dus u zult moeten leren hoe u een evenwicht kunt vinden in uw rijstijl. Als je van je handgeschakelde versnellingsbak wilt genieten, moet je goede gewoonten aanleren om goed voor je koppeling te zorgen.
Het kost wat moeite om de ingesleten gewoonte om met de koppeling te rijden te doorbreken. Het kan wat oefening kosten om het gevoel te krijgen dat je je dienst goed voor elkaar hebt, maar het is de moeite meer dan waard, zowel om voortijdige en dure vervanging te voorkomen als om goede rijgewoonten aan te leren.
Nu je de betekenis van rijden met de koppeling hebt begrepen, je moet leren hoe je dit kunt vermijden.
Als je de gewoonte hebt om met de koppeling te rijden, is de grootste aanwijzing dat je overmatige slijtage van de koppeling veroorzaakt, een kenmerkende brandlucht van de koppelingsplaten wanneer ze op de versnellingsbakas glijden. Als je deze geur opmerkt, pas je houding dienovereenkomstig aan.
Er zijn een paar manieren om te voorkomen dat u met de koppeling in een handgeschakelde auto rijdt, maar de andere manier om dit helemaal te vermijden, is door een auto te kopen met een automatische of halfautomatische versnellingsbak. Zonder pedaal om op te rusten, en dus meer voetruimte, hoeft u zich nooit zorgen te maken over het rijden met de koppeling en moet u dure reparaties betalen als de koppeling voortijdig defect raakt.
Een reden voor het rijden met de koppeling kan een slechte rijpositie zijn. Als u te dicht bij de pedalen zit, heeft u mogelijk niet genoeg beenruimte om uw linkervoet ergens anders in een comfortabele positie te zetten en kunt u deze onbedoeld op het koppelingspedaal laten rusten.
Om dit te verhelpen, moet u manieren vinden om uw rijpositie aan te passen. De beste manier om dit te doen is door het koppelingspedaal in te drukken met uw been volledig gestrekt en vervolgens de stoel te verplaatsen totdat u het koppelingspedaal tegen het schot in de voetenruimte van de bestuurder duwt. Zodra de stoel is afgesteld, haalt u uw voet van het pedaal en u moet voldoende beenruimte hebben om uw voet comfortabel van het koppelingspedaal weg te halen en op de grond te laten rusten.
Veel auto's worden geleverd met een voetsteun zonder koppeling, waardoor het veel gemakkelijker is om te voorkomen dat u met de koppeling gaat rijden. Als u echter in een auto rijdt met een krappe voetenruimte, kijk dan of u uw voet achter het koppelingspedaal kunt plaatsen. Het is niet ideaal, maar je kunt tenminste rijden zonder het koppelingspedaal onnodig aan te raken.
De vuistregel voor voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak is om meer neutraal te gebruiken en uw koppeling minder. U moet uw voet op de koppeling hebben om uw auto te starten, op- of terug te schakelen en te stoppen. Houd anders uw voet van de koppeling.
Als u bergafwaarts gaat, schakelt u terug en gebruikt u uw remmen of schakelt u naar neutraal en gebruikt u uw remmen om te vertragen. Houd in het verkeer een grotere afstand tussen uw auto en de auto voor u en laat wat meer meelopen met de verkeersstroom.
Als u voor een rood licht stopt, moet u uw auto niet in de versnelling houden, omdat uw koppeling hierdoor onnodig slijt. Wanneer u uw auto in versnelling zet terwijl u stopt, drukt u in feite de drie belangrijkste onderdelen van uw koppeling in elkaar:de veer, het lager en het diafragma.
Laat in plaats daarvan de koppeling opkomen, zet uw auto in neutraal en gebruik uw pauze totdat het licht verandert. Hierdoor kan het ontspannen en wordt overmatige slijtage voorkomen.
LEES MEER
Als je moet schakelen, probeer dan ver op de weg te kijken, zodat je ruimte hebt om vooruit te denken over de obstakels die je tegenkomt. Het doel is om te proberen een constante snelheid aan te houden in plaats van af en toe te schakelen.
Wees ook besluitvaardig en snel. Blijf niet hangen bij het schakelen. Dit is een veelvoorkomend probleem bij nieuwe bestuurders wanneer ze voor het eerst leren rijden met een handgeschakeld voertuig. Het schakelen duurt slechts enkele seconden. Hoe langer u het koppelingspedaal indrukt elke keer dat u schakelt, hoe meer onnodige belasting en slijtage u op uw koppeling legt.
Hoewel het schakelen in een oogwenk gebeurt, zul je tijdens een gemiddelde reis vaak schakelen en dit kan in de loop van de tijd erg snel oplopen.
Gebruik indien mogelijk de handrem om de auto vast te zetten tijdens het parkeren in plaats van uw auto in de versnelling te laten staan. Als u een voertuig in de versnelling laat staan, wordt de koppeling belast, zelfs als de motor is uitgeschakeld. In plaats daarvan vermindert het gebruik van de handrem de hoeveelheid druk die op de koppelingsplaat wordt uitgeoefend wanneer u niet rijdt, en dus minder slijtage op de lange termijn.
