Wist u dat de temperatuur van de motorkoelvloeistof helpt bij het meten van de mate van warmte of koude van de verbrandingsmotor van uw auto?
Zo weet u of uw verbrandingsmotor op een optimale temperatuur draait.
Maar hoe serieus moet u de temperatuur van uw motorkoelvloeistof nemen?
In dit artikel wordt uitgelegd wat de temperatuur van de motorkoelvloeistof inhoudt en hoe u deze kunt controleren.
Lees verder!
Motorkoelvloeistof (ook bekend als antivries) wordt geleverd als een vloeistof waarmee uw motor op optimale temperatuur kan werken. Voor de context wordt deze vloeistof geleverd met een chemische stof die bekend staat als ethyleenglycol. En ethyleenglycol is verantwoordelijk voor de antivrieseigenschappen van elke koelvloeistof die u op een marktplaats koopt.
Niet alle motorkoelvloeistoffen zijn echter hetzelfde. Sommige zijn gemaakt van propyleenglycol en hebben een variërende kleur van groen, blauw of roze... Bovendien bevat de algehele koelvloeistof gedestilleerd water en antivries in een verhouding van 1:1. De watercomponent zorgt voor een goede opname van warmte, terwijl antivries het kookpunt verhoogt.
Hier leest u hoe een motorkoelvloeistof werkt in een verbrandingsmotor.
Dus wanneer uw motor opwarmt, stuurt het koelsysteem de motorkoelvloeistof door het motorblok en de kopdoorgangen. Op die manier neemt de koelvloeistof warmte op terwijl deze door de motordoorgangen stroomt.
Bovendien gaan de verwarmde vloeistoffen naar de radiator van uw auto en worden gekoeld door lucht die de motorruimte binnenkomt. Na afkoeling circuleert deze motorkoelvloeistof terug in de motorruimte en herhaalt het proces zich. Dankzij een waterpomp kan de koelvloeistof van je auto vrij door de verborgen doorgangen bewegen.
Als mensen beschikt ons lichaam over een mechanisme dat ons helpt de interne temperatuur ten opzichte van onze omgeving te beheersen. Hetzelfde geldt voor de verbrandingsmotor van uw auto, die moet afkoelen als hij warm wordt en omgekeerd.
Om deze reden hebben verschillende auto's koelvloeistoffen ingebed in hun verbrandingsmotoren. Daarnaast is er ook een sensor waarmee je de optimale temperatuur voor de motor van je auto kunt monitoren. Laten we eens kijken waarom ECT belangrijk is voor het koelsysteem:
Als de koelvloeistof bevriest, wordt de radiateur beschadigd, evenals de motor. U kunt dit echter voorkomen door de juiste koelvloeistoftemperatuur voor uw automotor te kennen. Dus als de koelvloeistoftemperatuur onder het vriespunt ligt, onderneem je dringend bijvullen. Zo blijft uw koelvloeistof ontdooid en blijft uw motor efficiënt draaien.
Hoewel u van zomerse roadtrips houdt, moet u ervoor zorgen dat de motor van uw auto koel blijft. Oververhitting kan motorscheuren veroorzaken die aanzienlijke olielekkage en lage prestaties veroorzaken. Het zal onveilig zijn om met uw auto rond te rijden. Zodra u echter de temperatuur van uw motorkoelvloeistof kunt inschatten, neemt u de nodige maatregelen om verdere schade te voorkomen.
Als u de temperatuur van de motorkoelvloeistof kent, kunt u de werkelijke toestand van de motorkoelvloeistof schatten. Dit komt omdat een mengsel van water en glycoloplossing corrosie kan veroorzaken bij de verkeerde temperatuur. Het voorkomen van corrosie zorgt voor regelmatige thermische prestaties van het systeem en een continue, normale stroom motorkoelvloeistof.
Na verloop van tijd, onder zware werkomstandigheden, zullen de koelvloeistof en sommige onderdelen in het koelsysteem beschadigd raken. Dan blijft de koelvloeistoftemperatuur niet stabiel. Dit is erg gevaarlijk voor het koelsysteem omdat het bepaalde onderdelen van uw auto kan beschadigen. Hier zijn enkele signalen om u te waarschuwen als de temperatuur van uw motorkoelvloeistof fluctueert.
Dit zijn de belangrijkste oorzaken van schommelingen in de motorkoelvloeistoftemperatuur. Dit bevat;
Als het een tijdje geleden is sinds uw laatste koelvloeistofverversing en uw motorkoelvloeistof zelfs in een kleine hoeveelheid vuil is verontreinigd, kan het zijn dat een motor niet goed wordt gekoeld. Dat veroorzaakt ook oververhitting van de motor, wat kan leiden tot koelvloeistof op hoge temperatuur.
Lage koelvloeistofniveaus in het motorsysteem van uw auto kunnen de wrijving verhogen, wat een onnatuurlijke temperatuurstijging veroorzaakt. Controleer of de temperatuur en het niveau van de koelvloeistof nodig zijn om het systeem in goede staat te houden.
Een koelvloeistoflek veroorzaakt een vermindering van de hoeveelheid motorkoelvloeistof die beschikbaar is in het autosysteem. Dit veroorzaakt schommelingen in de motorkoelvloeistoftemperatuur omdat er niet meer voldoende koelvloeistof terug naar de motor circuleert. En de belangrijkste oorzaak komt voort uit gaten in de radiateur of motorleidingen waar de koelvloeistof doorheen gaat.
Net als een thermostaat in een elektrisch strijkijzer, helpt een motorthermostaat bij het reguleren van de beweging van motorkoelvloeistoffen in de auto. Het zorgt er in de eerste plaats voor dat voldoende koelvloeistof die nodig is voor een optimale motortemperatuur terug naar de motor circuleert.
Als de thermostaat van uw auto defect raakt, kan deze de koelvloeistofstroom in het motorsysteem van een auto niet regelen. Dat is dus een nadeel van de motorkoelvloeistoftemperatuur.
De radiateurventilator levert een luchtstroom die warmte wegblaast van een motorkoelvloeistof nadat deze door motordoorgangen is gecirculeerd. Deze ventilatoren zijn erg handig wanneer uw auto stilstaat of beweegt. Daarom kan een defecte radiatorventilator ervoor zorgen dat de motor oververhit raakt, omdat de warmte van de motorkoelvloeistof niet wordt verminderd.
Een radiatordop helpt de motorkoelvloeistof onder druk te zetten om op de juiste manier in een systeem te circuleren. Op die manier stijgt het kookpunt van de motorkoelvloeistof en kan deze de warmte opnemen. Eenmaal op een optimale druk, kan de motor van uw auto efficiënt draaien en beschermd blijven tegen schade.
Als een radiateurdop is gebroken, kan dit leiden tot oververhitting van de motor en verlies van koelvloeistof. Dan loopt de temperatuur op.
De ophoping van vuil op een radiator verhindert de gelijkmatige toevoer van lucht die warmte kan wegblazen. De hoeveelheid geabsorbeerde warmte is groter dan de lucht die nodig is om deze in een dergelijke toestand tot het optimale niveau te verlagen. Daarom wordt de geabsorbeerde warmte teruggevoerd naar de motor, waardoor de motor op de lange termijn wordt uitgeschakeld.
Na verloop van tijd kan de radiator vuil, verstopt of lek raken. Als dit gebeurt, wordt de luchtstroom beperkt. Daarom kan de koelvloeistofwarmte niet worden geabsorbeerd en zal de temperatuur tijdens het rijden hoger zijn dan normaal.
Als vuistregel is het vrij essentieel om de onderliggende oorzaak van een autoprobleem te diagnosticeren voordat u een oplossing probeert. Hetzelfde geldt voor storingen in de motorkoelvloeistof. Gelukkig zijn er betere manieren om te controleren op ECT voor uw automotor. Het beste is dat u zelf op ECT kunt controleren. U hoeft geen monteurs te betalen voor diagnostische tests.
Deze methoden omvatten:
De FIXD-scanner is een professionele diagnosetool, die compatibel is met alle OBD2-protocollen in uw auto's. Het is een handig hulpmiddel om autoproblemen op een doe-het-zelf manier te controleren. En met een FIXD-scanner kun je specifieke details over motorkoelvloeistof in de gaten houden. Dat omvat het koelvloeistofniveau, het gemak van de stroom en de temperatuur.
Deze tool is zo eenvoudig te gebruiken dat elke beginner die weinig verstand heeft van auto's, afgemeten stappen kan nemen om problemen op te zoeken en oplossingen aan te bevelen. Allemaal zonder extra uitgaven bij een monteurwerkplaats voor diagnose. Hier is een manier waarop je FIXD kunt gebruiken om de temperatuur van je motorkoelvloeistof te controleren.
De moderne auto's van vandaag zijn als computers op wielen; vandaar de opkomst van minder complexe autosensoren zoals FIXD. Met FIXD heeft u weinig tot geen voorbereiding nodig voor diagnostiek. Het enige wat je nodig hebt is een mobiel Bluetooth-apparaat en de FIXD-sensor.
Opmerking:als u meer problemen met de koelvloeistoftemperatuur wilt scannen, kunt u ook op de code "P2185" letten. De code laat u ook weten of de ECT van uw automotor hoog of laag is.
Een andere manier om de temperatuur van de motorkoelvloeistof te controleren, is door een thermometer te gebruiken. Het is aan te raden om hiervoor een infrarood thermometer te gebruiken. Dit type thermometer vereist geen contact met het object van belang voordat temperatuurmetingen worden uitgevoerd. Zo hoef je niet in de buurt van warme of extreem koude oppervlakken te komen.
Er is niet veel nodig om dit proces te starten. Je hebt een infrarood thermometer en handschoenen nodig.
Dat is alles wat er is voor de temperatuur van de motorkoelvloeistof. Nu weet u hoe belangrijk het is om de temperatuur van de motorkoelvloeistof te controleren. Deze handeling is van cruciaal belang als u de houdbaarheid van uw automotor wilt verlengen. Daarom heb ik twee doe-het-zelfmethoden uitgelicht die je kunt gebruiken om op ECT te controleren zonder naar de monteur te gaan. Nu aan u:welke van de ECT-diagnoses gaat u gebruiken om ervoor te zorgen dat de motorkoelvloeistof op een normaal niveau loopt? Maak geen grapjes met het onderhoud van uw voertuig. Controleer regelmatig de ECT.
