De typen auto-chassis afhankelijk van het type auto waarvoor ze zijn ontworpen. Er zijn nogal wat variaties waarvan je misschien niet op de hoogte bent. Weet je dat er een enorm verschil zit in het chassis tussen een SUV en een cabrio?
Laten we de verschillende chassistypes in detail bespreken, zodat u weet welke uw auto bij elkaar houdt en wat hun functies zijn.
Een autochassis is het frame van een voertuig. Het is typisch ontworpen om de motor, motor, transmissie, ophanging en de meeste structurele componenten te dragen. Het zware stalen frame is de "fundering" of "skelet" waarop de carrosserie van een auto is gemonteerd. De carrosserie van het voertuig wordt na de montage aan het chassis bevestigd.
Ingenieurs gebruiken het chassis als platform van waaruit ze een of meerdere varianten van auto's van verschillende autofabrikanten bouwen.
Het chassis is een van de belangrijkste onderdelen van een auto en heeft als functie een frame te vormen dat de carrosserie en zijn onderdelen ondersteunt. Ze zijn meestal gemaakt van een sterk metaal of een composietmateriaal, waarbij beide op hun plaats worden gelast om een buisvormig frame te vormen. Ze hebben ook een lager gedeelte, dat bestaat uit een vloerpan en waar de motor naartoe gaat.
Het chassis is wat de rem- en stuursystemen vasthoudt. Het bevestigt ook de motor en het transmissiesysteem. Het vormt ook de basis voor het bevestigen van het veersysteem en de assen. Het gewicht van een auto rust op vier wielen, die aan weerszijden van het chassis zijn gemonteerd.
Een chassis neemt letterlijk de lading van de auto, passagiers en lading. Het absorbeert ook de spanningen elke keer dat de auto botst, accelereert en stopt.
Vrachtwagens, jeeps en tractoren vereisen allemaal verschillende typen autochassis . Laten we eens kijken naar enkele populaire varianten die u doorgaans in voertuigen om u heen aantreft:
Body-on-frame chassis is het type auto-chassis dat een aparte carrosserie en frame heeft. De carrosserie of koets wordt op een sterker en steviger frame of chassis geplaatst. Het frame, dat fungeert als een anker voor de motor, wielen, stuursysteem, ophanging, remmen en andere mechanische componenten, is meestal gemaakt van staal of aluminium.
De carrosserie en het frame worden één geheel, waardoor de auto meer kracht krijgt. De verschillende delen van het frame worden aan elkaar gelast om één stijve structuur te creëren. Dit ontwerp is minder geschikt voor brandstofbesparing maar geeft meer stijfheid en stabiliteit. Daarom wordt het voornamelijk gebruikt in zware of robuuste voertuigen zoals SUV's of pick-up trucks.
Het body-on-frame chassis heeft verschillende typen, waaronder ladder-, platform-, x-frame-, omtrek- en ruggengraatbuisframes. Al deze frames volgen de hoofdprincipes van carrosserie-op-frame chassis, maar verschillen enigszins in ontwerp.
Een ladderframe wordt bijvoorbeeld gemaakt door twee symmetrische rails over de lengte van de auto te bevestigen. Een ruggengraatbuischassis gebruikt één buisvormige ruggengraat als de spil van het frame.
Unibody is de meest populaire van alle types autochassis en de meeste auto's gebruiken tegenwoordig dit type. Het chassis van een voertuig is het onderstel van een voertuig, bestaande uit het frame en de panelen. Een unibody-autochassis is wanneer deze twee functies worden gecombineerd tot één onderdeel, waardoor er geen apart frame nodig is.
Het chassistype bestaat uit een samenstel van staalplaten die aan elkaar zijn gelast tot één dragende eenheid. Het frame is de afgelopen tien jaar in populariteit toegenomen omdat het de bescherming tegen aanrijdingen verbetert, terwijl het gewicht wordt verlaagd en het brandstofverbruik wordt verhoogd. Bovendien zorgt het ontwerp van dit type frame ervoor dat er minder gewicht op de wielen hoeft te worden geplaatst, wat resulteert in betere rijeigenschappen.
Het autochassis van het ruimteframe is een type auto-architectuur die een open stalen roosterstructuur gebruikt die is gemaakt van 3D-skeletachtige buisframes. Het spaceframe-chassis is ontworpen voor extreem uithoudingsvermogen en is een meer kosteneffectieve oplossing voor diegenen die de kosten van een monocoque-constructie willen vermijden. Het chassis is lichtgewicht en stijf, met een structuur die bestaat uit lange stalen buizen die met elkaar zijn verbonden door meer stalen buizen of vlakke platen.
Het spaceframe-chassis werd voor het eerst gebruikt op de Jaguar C-Type racesportwagen in 1951 en is gebruikt in auto's zoals de Audi A8, Ferrari 360, Pontiac Fiero en meer.
Een andere naam in de minder bekende en minder gebruikte typen autochassis is het gedeeltelijke frame chassis. Bij gebruik met een unibody-chassis is de belangrijkste functie ervan het versterken of versterken van een bepaald deel van de structuur van een auto.
Het werkt ook door de krachten van de motor, aandrijflijn en andere bewegende delen gelijkmatig over het frame te verdelen. Het chassis maakte ooit deel uit van personenautomodellen, waaronder GM-voertuigen op basis van F- en X-platforms, Chevrolet Astro, AMC Pacer en nog veel meer.
