Als u de afgelopen jaren regelmatig de autodealers bezoekt, zult u zeker merken dat het aantal auto's met handgeschakelde versnellingsbak gaat langzaam achteruit. De meeste fabrikanten en consumenten tonen hun liefde voor automatische transmissies, ondanks de populaire overtuiging dat auto's minder efficiënt zijn dan auto's met versnellingen. Is het waar of slechts een mythe?
In termen van autotransmissie , veel mensen die een heleboel rijtips kennen, geloven dat handmatige versnellingen een voertuig helpen sneller te rijden en beter te accelereren. Het zou waar kunnen zijn op een bepaald moment in het verleden, toen de traditionele automatische transmissie was traag, vooral als je de motor onder zware belasting laat werken. is echter automatisch sneller dan handmatig tegenwoordig?
De automatische modellen zijn tegenwoordig geavanceerder en innovatiever dan hun oude tegenhangers. Sommige van hun variaties kunnen de stick shifts gemakkelijk overtreffen in termen van snelheid.
De geautomatiseerde handgeschakelde transmissie en de continu variabele transmissie (CVT) zijn beslist beter dan de traditionele automaat en stick shift. Vooral CVT wordt beschouwd als de standaard versnellingsbak voor moderne voertuigen die niet alleen snellere prestaties leveren, maar ook een laag brandstofverbruik hebben.
Het is mogelijk om het op twee manieren uit te leggen . Laten we eens kijken:
Een automaat accelereert sneller dan een handgeschakelde auto als de motor vanuit stilstand wordt gestart. Bij het accelereren hoeft de bestuurder namelijk niet van het gas af om te schakelen. Het plaatst de motor in de buurt van zijn koppel-sweet spot.
MEER INFO:
Een handgeschakelde versnellingsbak presteert nog steeds beter bij het terugschakelen. Een goede chauffeur weet waar het voertuig de komende 3-4 seconden zal zijn. Zo kan hij precies de juiste versnelling inschakelen wanneer de auto bergafwaarts begint te rijden. Daarentegen schakelt de versnelling automatisch in een automaat. Daarna duurt het een paar seconden voordat de versnellingsbak naar terugschakelen gaat.
Zoals we al weten, schakelen automatische auto's niet van versnelling. Om deze reden wordt de energie soepeler en sneller overgedragen van de motor naar het aandrijfwiel. De tijd die wordt verspild aan het schakelen is minimaal in deze auto's, vooral in de nieuwere modellen. Daarom accelereert een auto met een automatische versnellingsbak sneller dan een handgeschakelde versnellingsbak .
Je zou kunnen denken dat de snelste auto zou zijn degene die helemaal geen uitrusting heeft. Nou, dat is waar. Om deze reden hebben de F1-auto's zeker versnellingen. De coureurs moeten toch enige controle over de wielen hebben?
>> We hebben Japanse auto's te koop aangeboden die mooi accelereren ongeacht het type transmissie, klik hier!!! <<
Zoals we uit de bovenstaande uitleg weten, veroverde de handgeschakelde versnellingsbak de coureurs stormenderhand, maar naarmate de tijd verstreek, heeft de automatische transmissie zijn technische nadelen overwonnen. Tegenwoordig geven de meeste autofabrikanten de voorkeur aan automatische transmissies en zelfs semi-automatische transmissies voor een nieuwe reeks toekomstige modellen.
We hebben allemaal een onredelijke liefde voor handgeschakelde versnellingsbakken, deels omdat we exorbitantere auto's verwarren met hogere prestaties. In feite gebruiken gewone auto's automatische transmissie en geavanceerde auto's zoals sportwagens gebruiken handmatige transmissie. Historische gegevens over de ontwikkeling van automatische transmissies hebben echter het tegendeel bewezen.
In het verleden gebruikte het automatische transmissiemechanisme een vloeibare koppelomvormer. Het was deze oude ombouw die inefficiënt was en waardoor het schakelen in automatische auto's een effectieve acceleratie verhinderde. Bovendien hadden eerdere automatische modellen slechts 1-4 versnellingen in vergelijking met handmatige modellen met 5-6 versnellingen.
Tegenwoordig detecteert een moderne koppelsensor ongeveer dezelfde draaisnelheid tussen waaiers en de turbine of kan het de stabiliserende koppeloutput detecteren. De moderne sensor blokkeert vervolgens de koppelomvormer mechanisch met een geschikte versnelling. Op dit punt wordt de hele plaat tegen elkaar gedrukt om een mechanische verbinding te vormen, sneller dan een menselijke bestuurder handmatig kan schakelen. Hoe moderner de automaat, hoe dichter de lock-up ratio. In een meer begrijpelijke uitleg, direct nadat de koppelsensor de behoefte voelt om te schakelen, vertelt het computersysteem in moderne automatische auto's de koppelomvormer om te vergrendelen. Dankzij de sensor is de converter veel efficiënter geworden.
Dit is echter niet zo waar als het gaat om tot racewagens. Racers zijn experts in het voelen van snelheid en het manipuleren van de motor, waardoor ze uiterst gemakkelijk en effectief handmatig kunnen schakelen. Daarom wordt de acceleratie van racewagens veel minder afhankelijk van de auto zelf, maar meer van het vermogen van de bestuurder om snel te schakelen zonder het momentum te verminderen.
Het is moeilijk voor liefhebbers van stick shift om te accepteren dat hun favoriete versnellingsbak niet meer de meest efficiënte en snelste optie is nadat ze hebben begrepen dat automatisch versus handmatig is, wat sneller is . Sterker nog, sommige high-end fabrikanten zoals Ferrari en Lamborghini hebben de handleiding helemaal laten vallen! Dus kom er gewoon overheen en geniet van de zegeningen die de automatische transmissie te bieden heeft.
