In moderne tijden doet het woord 'hybride' meestal onmiddellijk denken aan voertuigen als 'Prius' en 'Volt', maar de geschiedenis van hybride auto's gaat veel verder terug, en de reikwijdte van hybride elektrische voertuigen (HEV) is zeker veel breder! Tegenwoordig kijken we naar hybride auto's, wat ze zijn, hoe ze zich verhouden tot gewone auto's en hoe ermee te rijden.
Porsche staat bekend om het bouwen van prestatieauto's, maar niet zo bekend om hybride auto's. In 1898 bouwde Dr. Ferdinand Porsche de eerste hybride auto ter wereld, wat ons helpt om precies te definiëren wat een 'hybride auto' is. Bij 'conventionele' auto's halen de wielen al hun vermogen via de transmissie uit de verbrandingsmotor (ICE). Bij 'hybride' auto's kunnen de wielen hun kracht halen uit 'iets anders', wat elektriciteit, waterstof of zelfs perslucht kan zijn.
Bij de Lohner-Porsche Mixte Hybrid was er geen directe verbinding tussen de ICE en de wielen. In plaats daarvan dreef de ICE een generator aan, de generator laadde een batterijpakket op en het batterijpakket dreef elektromotoren in de wielen aan. Tegenwoordig zou dit een "serie" hybride auto worden genoemd. Chevy Volt en Cadillac ELR zijn moderne seriehybriden.
"Parallelle hybriden" verschillen van seriehybriden doordat ze typisch een elektrisch aangedreven "add-on" hebben op de conventionele ICE- en transmissie-aandrijflijn. De wielen halen hun kracht voornamelijk uit de ICE, maar de MG's kunnen indien nodig extra aandrijfkracht toevoegen. Chevy Malibu Hybrid en Honda Accord Hybrid zijn parallelle hybriden.
Op "serie-parallel-hybride" of "power-split hybride" auto's kunnen de wielen hun kracht krijgen van de ICE of motor-generatoren (MG) of beide, afhankelijk van de omstandigheden. Bij lichte acceleratie, als de batterij voldoende is opgeladen, kan de MG voldoende zijn om de auto te besturen. Als de batterij moet worden opgeladen, zal de ICE een MG laten draaien om de batterij op te laden en de andere MG van stroom te voorzien, waardoor de wielen worden aangedreven. Bij harde acceleratie zouden zowel de ICE als de MG de wielen aandrijven. Toyota Prius en BMW X6 ActiveHybrid zijn serie-parallelle hybrides.
Meer recent hebben "plug-in hybride elektrische voertuigen" (PHEV) het mogelijk gemaakt om meer kilometers op elektriciteit alleen te reizen. Door een groter hoogspanningsbatterijpakket op te nemen, werd een groter elektrisch bereik mogelijk. Zodra dat bereik is opgebruikt, wordt de ICE ingeschakeld om elektriciteit en aandrijfkracht op te wekken. Om de batterijen volledig op te laden en het bereik van alleen elektrische voertuigen te herstellen, "pluggen" bestuurders in op oplaadstations voor elektrische voertuigen of op een normaal huishoudelijk stopcontact. Porsche Panamera S E-Hybrid en Chevy Volt zijn plug-in hybrides, hoewel Chevrolet naar de Volt verwijst als een 'elektrisch voertuig met een groter bereik'.
Vanuit het oogpunt van de bestuurder "werken" hybride auto's zoals elke andere auto, hoewel de rijervaring enigszins verschilt. Op parallelle hybrides voel je nog steeds schakelen bij acceleratie, maar de meeste andere hybrides accelereren gewoon zonder schakelgevoel. Tanken is hetzelfde als conventionele auto's, hoewel u waarschijnlijk minder vaak naar het tankstation zult gaan. U zult niet veel verschil merken bij het remmen, maar regeneratief remmen vertraagt uw hybride effectief, laadt de batterij op en spaart uw remblokken. Plug-in hybrides kunnen nog meer geld besparen op brandstof, omdat 's nachts de stekker in het stopcontact steken om op te laden is goedkoper en meestal schoner.
Elk hybride type heeft zijn sterke en zwakke punten. Parallelle hybrides bieden een meer conventionele rijervaring en doorgaans betere prestaties, maar dat gaat ten koste van het brandstofverbruik. Het is waar dat ze een lager brandstofverbruik in de stad hebben dan hun conventionele neven, maar niet zo veel brandstofverbruik als serie-parallelle hybrides op de snelweg. Serie-parallelle hybrides bieden doorgaans een lager brandstofverbruik, zowel in de stad als op de snelweg, maar dit gaat ten koste van de rijprestaties. Deze presteren niet als parallelle hybrides met grote motoren, maar daar zijn ze ook niet voor ontworpen.
Dit is echter geen harde regel, de prestaties en het brandstofverbruik zijn echter afhankelijk van het merk en model. Sommige autofabrikanten realiseren zich dat hybridetechnologie kan worden afgestemd op prestaties en zetten het 'Prius'-concept van hybrides op zijn kop. Eén ritje in een hybride Porsche of McLaren kan iedereen gemakkelijk overtuigen om over te stappen!
Het gezond houden van uw hybride auto is de sleutel tot het behoud van zijn prestatie- en efficiëntiekenmerken. Gelukkig is het onderhouden van uw hybride niet veel anders dan bij elk ander voertuig. Door regelmatig de motorolie te verversen en andere stappen voor motoronderhoud te doen, blijft de ICE zo efficiënt mogelijk werken. Regelmatige bandenwissels verlengt de levensduur van uw banden, en een juiste bandenspanning vermindert de luchtweerstand - we raden u aan deze wekelijks te controleren en af te stellen. Wanneer het tijd is om nieuwe banden te kopen, verminderen LRR-banden (lage rolweerstand) de luchtweerstand en verbeteren ze het brandstofverbruik.
Hybride voertuigsystemen vragen speciale aandacht. Besteed aandacht aan vloeistoflekken, met name koelvloeistof, die van cruciaal belang zijn voor het handhaven van de temperatuur op sommige hybride elektromotoren, vermogensregelaars en accu's. Sommige hybrides gebruiken luchtgekoelde batterijen, met ventilatieopeningen in de cabine die de koellucht leveren - houd deze ventilatieopeningen vrij van obstakels.
Zoals bij alle voertuigproblemen kunnen snelle diagnose en reparaties u op de lange termijn tijd en geld besparen. Het controlelampje moet zo snel mogelijk worden gediagnosticeerd en gerepareerd, vooral als het verband houdt met het hybridesysteem. Laat het controleren door een professional en reken niet op "Google zei dit" of "mijn broer zegt negeer het". Het uitstellen van reparaties kan u meer kosten door hogere tankkosten en bijkomende schade aan dure hybride componenten.
Tot slot, het maakt niet uit in welk voertuig u rijdt, het is bewezen dat goede rijgewoonten het brandstofverbruik behouden en de levensduur van het voertuig verlengen. Versnel en vertraag matig, houd een veilige rijafstand en doe je best om te anticiperen op andere bestuurders. Blijf binnen de snelheidslimieten en rijd niet agressief. Al deze dingen zorgen ervoor dat uw hybride auto veel langer en zuiniger blijft rijden.
Al meer dan veertig jaar voorziet Dobbs Tire &Auto Centers in de autoreparatiebehoeften in de regio St. Louis. Van olieverversing, banden en remmen tot rijeigenschappen en diagnose en reparatie van hybride systemen, onze ASE-gecertificeerde servicemonteurs hebben het gereedschap en de ervaring om uw hybride auto als nieuw te laten rijden. Bel of stop in een van onze 42 locaties in de omgeving van St. Louis en laten we kijken hoe we u kunnen helpen.
