De wereld komt geleidelijk tot het inzicht dat, ja, mensen het klimaat op onze planeet beïnvloeden, en niet ten goede. Gelukkig hebben we de afgelopen twee decennia grote vooruitgang geboekt bij het verminderen van onze ecologische voetafdruk en de vervuiling die we in de oceanen en de atmosfeer uitspuwen. Een belangrijk onderdeel van deze verschuiving is de introductie van hybride auto's.
Hoewel ze beter zijn voor de gezondheid van de planeet dan traditionele voertuigen die alleen op gas rijden, zijn hybrides in wezen noodmaatregelen. Ze zijn efficiënter en minder vervuilend dan auto's met benzinemotoren, maar ze zijn niet zo milieuvriendelijk als elektrische auto's—en zelfs elektrische auto's hebben nog steeds problemen . Ze combineren de twee voortstuwingssystemen om hun doelen van lagere emissies en brandstofverbruik te bereiken.
En hoewel hybrides zoals de Toyota Prius al meer dan twee decennia bestaan, bestaat er nog steeds verwarring over onder meer hoe ze werken, welke soorten hybrides er beschikbaar zijn en hun betrouwbaarheid. Gelukkig voor jou, The Drive's geëlektrificeerde redacteuren zijn bezig met het redden van de planeet en ervoor te zorgen dat onze kinderen frisse lucht hebben om te ademen lang nadat we weg zijn.
Blijf bij ons als we het hebben over hybriden!
Een hybride auto is een auto die twee soorten energiebronnen gebruikt, brandstof en elektriciteit, om de doelen van efficiëntere voortstuwing te bereiken of auto's sneller te maken in vergelijking met een traditionele benzinemotor.
Het meest voorkomende type hybride voertuig combineert een door benzine aangedreven verbrandingsmotor met een of meer elektromotoren en een accupakket om een lager brandstofverbruik of betere prestaties te bereiken in vergelijking met een voertuig met alleen een verbrandingsmotor.
Dit werkt doordat de batterij elektrische energie levert aan aangedreven wielen of door de batterij zelf op te laden met de benzinemotor, bijvoorbeeld:
Hybrides gebruiken ook regeneratief remmen om kleine hoeveelheden elektriciteit terug te voeren naar hun batterijen.
Net zoals er meerdere soorten verbrandingsmotoren zijn, zijn er ook meerdere soorten hybride aandrijflijnen. Laten we het opsplitsen in meer verteerbare termen.
Het meest voorkomende type hybride is een parallelle hybride, waarbij zowel de batterijgevoede elektromotor als de gasmotor directe verbindingen hebben met de aandrijfwielen via een koppelingsmechanisme zoals een transmissie. Deze hybrides hebben één, twee of drie elektromotoren, afhankelijk van het merk en model van het voertuig.
Een seriehybride als elektrisch voertuig met een gasgenerator eraan bevestigd. Er is geen directe verbinding met de aandrijfwielen van de benzinemotor, omdat deze de batterij puur oplaadt terwijl de elektromotor(en) voor de voortstuwing zorgen. Een perfect voorbeeld is de stoere BMW i3 met range extender.
Een plug-in hybride is in wezen een parallelle hybride met een groter accupakket dat moet worden opgeladen via een externe bron, d.w.z. een stekker. Door meer energie op te slaan, kan een PHEV rijden met 100 procent elektrische aandrijving, hoewel de puur elektrische actieradius nog steeds beperkt is tot relatief korte ritten door de stad.
Bij milde hybrides zijn de elektrische componenten niet in staat om zelf de wielen rechtstreeks aan te drijven. In plaats daarvan fungeren een klein batterijpakket en een elektromotor als assistenten om het brandstofverbruik te helpen verbeteren, de prestaties enigszins te verbeteren met uitbarstingen van koppel, energie te regenereren en stroomaccessoires. Een van de meest voorkomende taken voor een elektromotor in een milde hybride is om te fungeren als starter en om de start-stoptechnologie aan te drijven. Meer capabele en efficiënte milde hybrides met 48-volt accu's zijn de laatste tijd overal in de branche in opkomst.
Een volledig hybride auto heeft elektrische componenten die zelfstandig de wielen kunnen aandrijven, zonder de gasmotor. Er zijn verschillende soorten volledige hybrides, waaronder parallelle hybrides, seriehybrides en plug-inhybrides.
En als je meer wilt weten over hybride auto's, hoe ze werken en andere vormen van hybride auto's, ga dan naar The Drive's gids voor de voor- en nadelen van een hybride auto.
We hebben uitgebreid geschreven over wat een betrouwbare auto maakt en dat geldt ook voor hybride auto's. Waar het echt om gaat, is hoe u voor uw auto zorgt, het preventieve onderhoud dat u uitvoert en hoe u rijdt.
Zoals alles zijn er voor- en nadelen aan het bezitten en besturen van een hybride auto. Om die beter te illustreren, hebben we gewoon een heel ander artikel gemaakt de voor- en nadelen van hybride auto's.
Krijg scholing, yo.
MPG, of mijlen per gallon, is een meting van hoeveel mijlen een voertuig kan afleggen op één liter benzine. MPGe, dat wordt gebruikt om het "brandstofverbruik" van hybride en elektrische voertuigen te meten, staat voor het equivalent van mijlen per gallon.
Volgens het Amerikaanse ministerie van Energie heeft 33,70 kWh elektriciteit 100 procent van de energie van een liter benzine. Dus als een voertuig 100 mijl kan rijden op 33,70 kWh, heeft het een vermogen van 100 MPGe.
Regeneratief remmen is het terugwinnen van energie via het remsysteem van de auto. Wanneer een niet-hybride auto remt, wordt doorgaans kinetische energie omgezet in warmte en vrijgegeven door de wrijving tussen de remblokken en de rem.
Wanneer het rempedaal wordt ingedrukt op hybride en elektrische voertuigen, verandert de elektromotor in een generator en dragen de wielen de energie over van de aandrijflijn naar de generator. De generator zet de kinetische energie vervolgens om in elektrische energie en slaat deze op in de accu. Het genererende energiekoppel van de generator vertraagt het voertuig.
Je hebt vragen, The Drive heeft antwoorden!
A: Je blijft rijden! Dat is het mooie van een hybride:als je EV-sap op is, heb je nog steeds een tank benzine als back-up!
A: Als je het hebt over het elke nacht opladen van je auto, natuurlijk! Als je het hebt over nadat het sterft, nee!
A: Kort antwoord? Kan zijn. Als de hybride-accu het begeeft, kun je er misschien mee rijden, maar de ervaring zal niet vergelijkbaar zijn met die van een gewone benzineauto. Het zal waarschijnlijk schokkerig zijn en de andere onderdelen van de aandrijflijn kunnen beschadigen. En als het een systeem is waarin het ook als dynamo en starter fungeert, bel je misschien een sleepwagen.
A: Hier is wat onenigheid. Hoewel hybrides al bijna 20 jaar bestaan, zijn er nog steeds niet genoeg gegevens om erachter te komen wanneer dingen zullen mislukken. De meeste fabrikanten zeggen tussen de 100.000 en 150.000 mijl, maar afhankelijk van uw zorgniveau en hoe u rijdt, kan het meer of minder zijn.
A: Niet echt. De enige echte extra kosten bij het onderhoud van een hybride is als het batterijpakket defect raakt, en dat is vrij zeldzaam.
A: De kosten zijn afhankelijk van de auto, maar de gemiddelde kosten liggen tussen $ 1.000 en $ 8.000.
Je weet hoe bevredigend het is om een muntje in een automaat te laten vallen, de respectieve alfanumerieke code voor een Reese's in te typen, het zoemen van de motor te horen die de heerlijke met chocolade bedekte pindakaasbeker naar je toe draait en uiteindelijk in de prullenbak valt om van te genieten? Ja, zo gemakkelijk is het nu om je volgende auto te kopen dankzij Carvana.
Carvana heeft het automaatproces overgenomen en toegepast op auto-aankopen, inclusief munten en automaten. Ze kunnen ook bij je thuisbezorgd worden, net als die Knives Out-achtige gebreide trui die je nooit zult dragen. Met duizenden auto's om uit te kiezen van alle merken en modellen, is de selectie van Carvana uitgebreid en het bedrijf heeft er alle vertrouwen in, en biedt zelfs een risicovrij retourbeleid van 7 dagen aan, dat het uw volgende auto heeft.
Daarom werkt The Drive samen met Carvana om je te helpen je volgende rit te vinden! Ben je klaar om je volgende auto uit een automaat te halen?
We zijn hier om deskundige gidsen te zijn in alles wat met How-To te maken heeft. Gebruik ons, complimenteer ons, schreeuw tegen ons. Reageer hieronder en laten we praten! Je kunt ons ook toejuichen op Twitter of Instagram, hier zijn onze profielen.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
EV-oplader
Eco-banden
Daktenten
Heeft u een vraag? Heb je een pro-tip? Stuur ons een berichtje: [email protected]
