Naarmate we warmer worden in de zomer, zullen velen van ons afhankelijk zijn van de airconditioning om de temperatuur in het voertuig comfortabel om te rijden. Maar u vraagt:"Heeft mijn airconditioner een onderhoudsbeurt nodig als hij koude lucht blaast?" "Repareer het niet als het niet kapot is" gaat nu door mijn hoofd. Het andere ding dat in mijn hoofd rinkelt, is dat preventief onderhoud de verwachte levensduur van componenten met bewegende delen verlengt. U ververst de motorolie, transmissieolie, differentieelolie en antivries om de levensduur van die componenten te verlengen. Waarom zou u niet ook het koelmiddel (freon) in het airconditioningsysteem vervangen?
Ten eerste, wordt het niet freon genoemd, geen koelmiddel? Net zoals Scotch-tape het merk is van onzichtbare tape of een Sharpie het merk is voor een permanente marker, was Freon het merknaam voor R-12-koelmiddel. R-12 is niet gebruikt in voertuigen die na het midden van de jaren negentig zijn gebouwd vanwege de ozonafbrekende CFK's. Het vervangende koelmiddel R-134a werd als milieuvriendelijker beschouwd, maar het duurde nog 13 jaar voordat het chemisch zou afbreken en de atmosfeer niet meer zou schaden na blootstelling. Vanaf 2011 in Europa werd R-134a uitgefaseerd ten gunste van een nieuw koelmiddel genaamd HFO-1234YF dat nog milieuvriendelijker is voor onze ozonlaag. Als het in de atmosfeer wordt gelekt, wordt het in slechts 11 dagen chemisch afgebroken. Het wordt nog steeds gefaseerd toegepast in voertuigen die in de VS worden gebouwd, maar veel fabrikanten blijven op schema om HFO-1234YF tegen 2020 in hun hele vloot te hebben geïntroduceerd.
Het koelmiddel in het airconditioningsysteem heeft twee hoofdtaken:het helpt de lucht in het voertuig te koelen en het smeermiddel naar de compressor te brengen. Net zoals motorolie de motor gesmeerd en koel houdt, doet koelmiddel hetzelfde voor de aircocompressor. Naarmate het systeem minder koelmiddel nodig heeft, vermindert het de hoeveelheid smeermiddel die naar de compressor wordt vervoerd en vermindert het de hoeveelheid warmte die het koelmiddel van de compressor kan afvoeren. Door hitte zal niet alleen de efficiëntie van het aircosysteem afnemen (het zal niet zo koud blazen), maar hitte kan ook schade aan de aircocompressor veroorzaken. Warmte in een bewegend onderdeel kan voortijdige defecten en storingen veroorzaken.
Wist u dat airconditioningsystemen tot 20% van het koudemiddel van het systeem kunnen verliezen voordat het stopt met werken? Er zijn veel verschillende aansluitingen voor alle verschillende componenten van het airconditioningsysteem:compressor, condensor, ontvanger/droger, expansieventiel, verdamper, servicepoort aan hoge zijde en servicepoort aan lage zijde. Elk van deze componenten of de aluminium verbindingen ertussen kunnen een klein lek veroorzaken dat de prestaties van het airconditioningsysteem kan beïnvloeden. 
Hoe vaak moet ik mijn airco laten onderhouden? Als uw voertuig tien jaar of ouder is, is het verstandig om het jaarlijks te laten onderhouden. Als uw voertuig twee tot negen jaar oud is, is het zinvol om het elke twee tot drie jaar een onderhoudsbeurt te geven.
Wat houdt een aircoservice in? Bij Quality Tune Up Car CAre Centers voeren we een A/C-prestatietest uit. Dit omvat het controleren van alle riemen, slangen en componenten van het airconditioningsysteem op werking en zichtbare lekken. We evacueren ook alle freon uit het systeem en meten de hoeveelheid freon die aanwezig was toen we begonnen. Terwijl het koelmiddel wordt afgevoerd, gaat het door filters om condens en olie te verwijderen. Dan brengen we het systeem terug naar -30 PSI of een vacuümtoestand. Als het airconditioningsysteem 5 minuten lang een vacuüm van -30 PSI vasthoudt, vullen we het systeem opnieuw met de juiste hoeveelheid koelmiddel en compressorolie. De meeste systemen gebruiken tegenwoordig een pond tot anderhalve pond koelmiddel om volledig op te laden.
Wat als er een lek in het systeem is? In de meeste gevallen zou het airconditioningsysteem het voertuig niet afkoelen voordat u binnenkwam. Een lek zou worden bevestigd tijdens de vacuümlektest. Een lek zorgt ervoor dat er lucht terug in het systeem kan komen, zodat het het vacuüm van -30 PSI niet kan vasthouden. Volgens de wet is het illegaal om een airconditionersysteem met een bekend lek op te laden. Reparatie van het lek moet worden voltooid voordat we het airconditioningsysteem met koelmiddel kunnen vullen. Het enige onderdeel dat een vacuümlektest mogelijk geen lek detecteert, is de aircocompressor. De reden is dat de aircocompressor een bewegend onderdeel is en mogelijk een lek heeft in een ander deel van de bewegende cyclus. Hoewel je kunt afleiden dat de compressor lekt als het voertuig weinig koudemiddel bevat, maar de lektest doorstaat, is dat niet altijd het geval. De beste manier om erachter te komen waar het lek vandaan komt, is door het systeem op te laden en een kleurstof aan het systeem toe te voegen. Wanneer het systeem lekt, toont die kleurstof de locatie van het lek of de lekken.
De meeste voertuigen jonger dan tien jaar hebben alleen een A/C-prestatietest en koudemiddelvulling nodig. We zijn blij om uw airco optimaal te laten presteren. Kom vandaag nog binnen, geen afspraak nodig.
