Subaru betrouwbaarheid mythe check. Subaru is de autodivisie van het voormalige Fuji Heavy Industries, nu Subaru Corporation, een Japans transportconglomeraat. Subaru heeft een hoge vertegenwoordiging in de tabellen van klanttevredenheid en betrouwbaarheid. Maar ze hadden de afgelopen jaren veel ups en downs en de betrouwbaarheid daalde in 2016 naar de 18e van de 36 op de betrouwbaarheidsschaal van ReliabilityIndex. Is de betrouwbaarheid van Subaru dus echt een mythe geworden? Laten we eens kijken.
Malcolm Bricklin en Harvey Lamm richtten Subaru of America (SOA) op in Bala Cynwyd, Pennsylvania in 1968, en verhuisden het bedrijf kort daarna naar Pennsauken, New Jersey. SOA verhuisde in 1986 naar Cherry Hill, New Jersey, en Fuji Heavy Industries (nu Subaru Corporation) kocht het bedrijf in 1990 ronduit.
SOA is in 2018 verhuisd naar een nieuw hoofdkantoor in Camden, New Jersey. In de Verenigde Staten heeft SOA regionale kantoren, zonekantoren en distributielocaties voor onderdelen. SOA bezit en exploiteert ook havens aan zowel de west- als de oostkust.
Subaru en toenmalige partner Isuzu openden in 1989 de Subaru-Isuzu Automotive, of SIA, fabriek in Lafayette, Indiana, waar voor het eerst de Subaru Legacy en Isuzu Rodeo werden geproduceerd. Vanwege dalende verkopen verkocht Isuzu zijn belang in de fabriek in 2001 voor $ 1 aan Fuji Heavy Industries, en het bedrijf veranderde zijn naam in Subaru van Indiana Automotive, Inc.
In 2015 meldde het Kelley Blue Book dat twee Subaru-modellen, de Forester en de Outback, ongewoon korte voorraadtijden hadden in de Verenigde Staten (de tijd tussen ontvangst door een dealer en verkoop). En dat komt omdat ze een reputatie van betrouwbaarheid hebben opgebouwd.
Hoewel Subaru niet het meest betrouwbare merk op de markt is, zijn sommige van hun modellen superieur aan andere (bijvoorbeeld de Forester). Ze zouden een gemiddeld merk zijn met een paar bovengemiddelde modellen. De betrouwbaarheidsmythe van Subaru heeft terrein gewonnen met steeds meer klanten die klagen over de koppakking en andere ernstige klachten die door Subaru-bezitters online in het hele land worden ingediend.
Subaru spreekt een breed scala aan klanten aan omdat het zowel zuinige als mooie voertuigen zijn. Subaru kwam als beste uit de bus in een J.D. Power-enquête in 2019 waarin werd gekeken welke automerken de meest toegewijde fans hebben. Met een loyaliteitsscore van 61,5 procent kwam het als eerste binnen.
Ondanks zijn populariteit heeft Subaru de afgelopen jaren een paar zeurende problemen gehad, waaronder verschillende grote (en dure) serviceproblemen, zoals problemen met de CVT-transmissie en de motorproblemen van Subaru, die het merk hebben aangetast.
De meest voorkomende motorproblemen die Subaru-bezitters hebben ondervonden die de betrouwbaarheidsmythe van Subaru aanwakkeren, worden hieronder vermeld. Als u merkt dat uw Subaru niet zo goed werkt als zou moeten, kan dit te wijten zijn aan een motorprobleem.
Subaru riep in 2019 bijna 450.000 voertuigen terug in de Verenigde Staten vanwege problemen met de motorcomputer. De computereenheid was verkeerd geprogrammeerd, waardoor deze de bobine bleef voeden, zelfs nadat de motor was uitgeschakeld. Deze stijgende temperatuur kan leiden tot kortsluiting of doorgebrande zekering, waardoor de stroom uitvalt en de motor niet kan worden gestart.
Impreza's uit modeljaren 2017, 2018 en 2019 werden getroffen, evenals Crosstreks uit modeljaren 2018 en 2019. Subaru lost het probleem op door de software bij te werken en de benodigde spoelen en zekeringen te vervangen.
Subaru kondigde in 2019 een nieuwe terugroepactie aan voor meer dan 250.000 voertuigen vanwege een defecte PCV-klep waardoor de motor mogelijk vermogen verliest tijdens het rijden. Er werd ontdekt dat dit problematische element het potentieel heeft om te barsten of uit elkaar te splijten, waardoor fragmenten van zichzelf en/of olie de verbrandingskamer van de motor kunnen binnendringen en schade aan de motoronderdelen kunnen veroorzaken.
De PCV-klep is een emissiecomponent die voorkomt dat verontreinigende stoffen die door de motor worden geproduceerd, in de atmosfeer terechtkomen. Het houdt ook de motor schoon en voorkomt de opbouw van carterdruk. Verhoogde uitlaatemissies die blauw of grijs van kleur zijn, is een duidelijke indicatie.
Subaru zal de defecte PCV-klep repareren als onderdeel van de terugroepactie, evenals eventuele verdere schade die is ontstaan als gevolg van het defecte onderdeel, inclusief vervanging van de motor indien nodig. Hieronder vindt u een lijst met modellen die getroffen zijn. Voor de Impreza en Crosstrek 2017/2018 is het terugroepnummer 19V744 en voor alle andere voertuigen 19V856.
Defecte koppakkingen zijn een van de meest voorkomende motorproblemen waar Subaru-bezitters mee te maken hebben gehad. Ongeveer vijf jaar lang waren de gebreken verspreid over een paar modellen. Er waren twee problemen met de koppakking.
Van 1996 tot 1999 werd de eerste generatie EJ25D 2,5-liter boxermotor voornamelijk gebruikt in de Subaru Legacy, Legacy Outback, Forester en Impreza. Interne koppakkinglekken plaagden deze motoren. De EJ251, EJ252 en EJ253 2,5 liter boxermotoren waren het onderwerp van de tweede groep koppakkingproblemen.
Externe lekkages tussen de cilinderkoppen en het motorblok zorgden ervoor dat koelvloeistof en/of olie tussen de kop en het blok op deze koppakkingen naar buiten sijpelde. Het probleem werd in beide gevallen veroorzaakt door het type koppakking dat werd gebruikt, niet door de motor zelf.
De koppakking die in alle betrokken voertuigen werd gebruikt, was een koppakking met een enkele laag grafiet, waarvan bekend is dat deze ongeveer 100.000 mijl zijn dekking verliest. De afdichting van de koppakking was aangetast door het strippen en afbrokkelen van deze bekleding. Subaru loste het probleem op door de garantie op de aandrijflijn te verlengen en over te stappen op een niet-gecoate meerlaagse koppakking.
Subaru-eigenaren hebben regelmatig geklaagd dat hun voertuigen te veel olie verbruiken. Hoewel Subaru geen officiële terugroepactie deed, werd er een class action-rechtszaak aangespannen. Eigenaren beweerden dat geselecteerde Subaru Forester-, Outback-, Crosstrek-, Impreza- en Legacy-voertuigen van 2011 tot 2015 buitensporige hoeveelheden olie gebruikten tussen reguliere reparaties, wat leidde tot het indienen van de klacht.
Hoewel Subaru geen officiële terugroepactie deed, werd de rechtszaak beslecht waarbij Subaru beloofde deze motoren te vervangen door een herbouwde boxermotor als bleek dat de auto te veel olie verbruikte.
Subaru heeft in april 2020 een terugroepactie uitgegeven voor ongeveer 188.000 Subaru-voertuigen uit 2019 die tussen juni 2018 en februari 2019 zijn gemaakt, waaronder enkele van de meest populaire modellen zoals de Ascent SUV, Impreza hatchback en sedan, Legacy sedan en Outback-wagon.
Een defecte brandstofpomp is de oorzaak, waardoor de motor kan afslaan. Als de motor afslaat terwijl hij in beweging is, kan de defecte brandstofpomp een veiligheidsprobleem worden, met mogelijk een crash tot gevolg. Volgens Subaru zou de benzinepomp kunnen barsten, waardoor het voertuig niet start of afslaat terwijl het in bedrijf is.
Het voertuig kan ruw rijden of schudden, en harde geluiden uit de motorruimte zijn enkele van de symptomen. Het Check Engine-lampje zou hierdoor gaan branden. Subaru zal de brandstofpomp vervangen als onderdeel van de terugroepactie.
Het antwoord op deze vraag is niet droog. Omdat Subaru zoveel verschillende 2,5-liter 4-cilindermotoren biedt, zou het oneerlijk en onnauwkeurig zijn om te beweren dat de 2,5-liter 4-cilindermotor betrouwbaar is of niet, omdat we een breed net zouden uitwerpen over verschillende typen 2,5-liter boxermotoren.
Subaru had veel problemen met koppakkingen in de EJ25D 2.5 liter motor, evenals de EJ251, EJ252 en EJ253 liter motoren. De Legacy (1996-2004), Impreza (1998-2003), Forester (1998-2004), Outback (1996-2004) en Baja (2003-2005) werden allemaal aangedreven door deze motoren.
Vooral deze motoren hebben een slechte reputatie gekregen vanwege hun gebrek aan betrouwbaarheid. Het was zo'n probleem voor Subaru dat de autofabrikant zijn aandrijflijngarantie verlengde van 5 jaar/60.000 mijl naar 10 jaar/100.000 mijl. Diezelfde motoren leken een buitensporige hoeveelheid olie op te slokken, wat Subaru ertoe bracht een class action-rechtszaak aan te klagen en te schikken. Deze motoren werden uiteindelijk uitgefaseerd en vervangen door de serie FB boxermotoren.
Eigenaren van Subaru Impreza WRX- en WRX STI-voertuigen van 2009-14 hebben het concept van de betrouwbaarheidsmythe van Subaru aangewakkerd toen ze een class-action rechtszaak aanspanden waarin ze zeiden dat de krachtige zuigers van de 2,5-liter turbomotoren en PCV-systemen (positieve carterventilatie) oververhitting of storing, waardoor enorme reparatiekosten ontstaan.
Vanwege zorgen over boxermotoren heeft Subaru er vrijwel uitsluitend voor gekozen om haar voertuigen uit te rusten met Subaru boxermotoren. De viercilindermotoren van Subaru zijn allemaal vloeistofgekoelde, horizontaal tegenover elkaar staande viertakt-boxermotoren die het bedrijf al meer dan 40 jaar maakt. Een uitzondering is de EN-motorserie, die wordt gebruikt in Subaru Kei-auto's en vrachtwagens.
De horizontaal bewegende zuigers in een boxermotor bewegen naar elkaar toe. De naam van de motor komt van de manier waarop de zuigers bewegen, die boksers nabootsen die stoten uitdelen. Omdat de bewegingen tegengesteld zijn aan elkaar, heffen ze elkaar op, wat resulteert in een meer gebalanceerde en comfortabele rit.
Subaru is al meer dan vier decennia fan van de boxermotor vanwege de vele voordelen die het biedt. Ondanks enkele beschuldigingen van problemen met de Subaru-boxermotor, blijft het bedrijf toegewijd aan de motor en werkt het eraan om deze voor toekomstige modellen te verbeteren.
Hoewel Subaru in het verleden motorproblemen heeft gehad, waren de meeste daarvan beperkt tot een paar motoren, de EJ's, die tussen 1996 en 2005 werden gebruikt in de Impreza-, Forester-, Legacy-, Outback- en Baja-modellen. De boxermotoren van de FB-serie zijn de meest recente Subaru boxermotoren. Deze motorserie heeft voortreffelijk gepresteerd in betrouwbaarheidstests, waarbij met name de FB20D hoge cijfers behaalde.
Volgens Consumer Reports heeft het de afgelopen jaren uitzonderlijk goed gepresteerd in de voorspelde betrouwbaarheidstests, met een score van meestal 5 van de 5 in de categorie Engine Major, die grote motorreparaties omvat, zoals motorrevisies of vervangingen, evenals cilinderkop , koppakking, turbo of supercharger en problemen met de distributieketting of distributieriem.
Deze motor was in staat om verontreinigende stoffen tot een minimum te beperken en de brandstofefficiëntie te verhogen zonder in te boeten aan prestaties, dankzij een aanzienlijke toename van de zuigerslag. Doordat de zuigers en stangen lichter zijn, levert deze motor meer koppel.
Een ander voordeel van de FB20D-boxermotor, de meest recente Subaru-boxermotor, is dat deze nu directe injectie heeft, wat het vermogen en de efficiëntie aanzienlijk verhoogt. De FB20D is te vinden in Subaru's huidige Impreza-, Outback- en Forester-modellen, drie van de bestverkochte voertuigen van het bedrijf.
Bij de aankoop van een nieuw voertuig is betrouwbaarheid een belangrijk aspect om rekening mee te houden. Sommige merken, zoals Mazda, Toyota en Lexus, worden vaak als betrouwbaar genoemd. Dus hoe zit het met Subaru? Is Subaru een betrouwbaar merk? Volgens een nieuwe beoordeling van Consumer Reports staat Subaru op de achtste plaats van de zesentwintig autofabrikanten in de Verenigde Staten, waarmee ze aan de top van de betrouwbare categorie staan. Dat geldt ook voor de betrouwbaarheidsmythe van Subaru. Subaru is door de release van zijn nieuwe model van de zevende naar de achtste plaats gezakt.
De subcompacte SUV Subaru Crosstrek en de kleine SUV Forester hebben een meer dan gemiddelde betrouwbaarheid, terwijl de Outback-wagon, Legacy sedan en Impreza compacte sedan hatchback een gemiddelde betrouwbaarheid hebben, volgens de huidige CR-beoordeling. De Ascent 3-rijige gezinstrekker, de nieuwste SUV van Subaru, is het enige model dat de score van de autofabrikant omlaag haalt met ondergemiddelde scores.
Subaru's reputatie van betrouwbaarheid is een mythe. Tot op zekere hoogte wel. Ze hebben een paar struikelblokken gehad, maar ze zijn over het algemeen betrouwbaar. Hun betrouwbaarheidsscore heeft te lijden gehad van problemen die zijn gevonden met hun 2.5-engine, maar zijn erin geslaagd zichzelf op te lossen.
De EJ's zijn een redelijk betrouwbare motor geworden zolang de koppakking en distributieriem maar worden vervangen. En natuurlijk moeten we de meest recente Subaru-motor noemen:de FB20D-boxermotor, die nu directe injectie heeft, waardoor het vermogen en de efficiëntie aanzienlijk toenemen, waardoor de betrouwbaarheidsmythe van Subaru als onbetrouwbaar slechts een mythe is.
