De waarheid is dat we niet veel nadenken over de besturing van onze auto totdat er iets misgaat. Als u eenmaal gewend bent aan het rijden, wordt het sturen van uw voertuig een tweede natuur waarvoor geen hersenkracht of spierkracht nodig is. Voor het grootste deel is alles goed totdat je abnormale geluiden van het stuur begint te horen. Wanneer u een slechte stuurbekrachtigingspomp heeft, wordt het hanteren van uw voertuigen moeilijker.
Hoor je dingen? Wanneer de stuurbekrachtigingspomp begint te falen, zal deze u dit meestal laten weten door aanhoudend lage kreunende of piepende geluiden te maken wanneer u aan het stuur draait. Nee, je auto zingt geen liedje voor je; het laat u weten dat uw stuurbekrachtigingscapaciteiten uiteindelijk achterhaald zullen zijn.
Stuurbekrachtiging is misschien wel een van de beste innovaties in de autowereld. Vóór de uitvinding vergde het besturen van een voertuig veel handmatige inspanning. Met stuurbekrachtiging kunnen bestuurders het voertuig gemakkelijk draaien. Hoewel deze uitvinding al iets meer dan vijftig jaar bestaat, werd hij veel gebruikt in luxe voertuigen. In de afgelopen tien jaar is stuurbekrachtiging echter geleidelijk in alle voertuigen geïmplementeerd.
Afhankelijk van het voertuig is de stuurbekrachtiging afhankelijk van een elektrisch of hydraulisch systeem. Deze systemen bieden de meeste hulp bij het rijden met lagere snelheden, omdat het moeilijker is om aan het stuur te draaien. Aan de andere kant biedt stuurbekrachtiging minder ondersteuning wanneer de auto met hogere snelheden rijdt, wanneer het stuur gemakkelijker kan worden verplaatst.
Een hydraulisch systeem maakt gebruik van de motor van de auto, een bijbehorende riem en een stuurbekrachtigingspomp.
Een elektrische stuurbekrachtiging werkt samen met de computer van het voertuig en een elektromotor. De autocomputer stuurt een signaal naar de motor om de tandheugel te helpen verplaatsen.
De stuurbekrachtigingspomp, ook wel schottenpomp genoemd, bevindt zich aan de bestuurderszijde onder de motorkap. Het hydraulische systeem oefent kracht uit op de stuurinrichting. De stuurbekrachtigingspomp produceert hydraulische druk. Dit onderdeel is ontworpen met schoepen die hydraulische vloeistof uit de retourleiding aanzuigen en de vloeistof in de drukbuis duwen. Dit creëert de hydraulische druk die nodig is om de wielen soepel en gemakkelijk te verplaatsen.
Net als elk ander onderdeel van uw voertuig heeft de stuurpomp een verwachte levensduur. Gemiddeld kan een stuurbekrachtigingspomp ongeveer honderdduizend kilometer meegaan en soms zelfs langer voordat er problemen optreden. Het hebben van een goed onderhoudsschema kan dergelijke problemen helpen voorkomen.
Zoals eerder vermeld zijn luide kreunende en piepende geluiden tekenen dat uw stuurbekrachtigingspomp op weg is naar buiten. Een slechte stuurbekrachtigingspomp begint om twee belangrijke redenen geluiden te maken:
Vloeistof te weinig
Verlaagde stuurbekrachtigingsvloeistofniveaus zijn de belangrijkste oorzaak van abnormale geluiden. Het vloeistofreservoir is erg klein en daarom denken mensen er niet vaak aan om het te controleren. Rijden met te weinig stuurvloeistof zal uiteindelijk schade aan uw stuurbekrachtigingssysteem veroorzaken. Als de vloeistofniveaus regelmatig laag zijn, kan dit te wijten zijn aan een vloeistoflek. Zodra de pomp droog loopt, neemt de wrijving en warmte toe, waardoor de stuurbekrachtigingspomp slecht wordt.
Luchtgevangen binnen
Opgesloten lucht in de structuur van het stuur kan leiden tot een slechte stuurbekrachtigingspomp. Soms kan er lucht in het stuurwiel komen te zitten als het systeem niet goed is ontlucht.
Wat zijn enkele extra tekenen van een slechte stuurbekrachtigingspomp?
Traag om te reageren
Toen u uw auto voor het eerst kocht, weet u nog hoe gemakkelijk het was om het voertuig te besturen? Als uw stuur traag en traag begint te reageren, ligt het waarschijnlijk in de pomp. Voelt het alsof je bent teruggekeerd naar handmatige besturing? U zult merken dat uw stuur zwaar is geworden en u kunt zelfs stuurtrillingen voelen.
Als het vastloopt of wegglijdt of als u het wiel strakker dan normaal moet aandraaien om een volledige draai te maken, is het tijd om de stuurpomp te vervangen.
Geluid tijdens opstarten
Zodra de sleutel in het contact zit of u op de startknop drukt, worden alle voertuigsystemen van stroom voorzien. Als u een slechte stuurbekrachtigingspomp heeft, is het eerste wat u hoort het gierende geluid van de riem wanneer u uw auto start.
Lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof
Lekkende stuurbekrachtigingsvloeistof is een grote rode vlag. Stuurbekrachtigingsvloeistof is een roze en roodachtige kleur. Als u aan de bestuurderszijde roze of rode vloeistof onder uw voertuig ziet, heeft u zeker een slechte stuurbekrachtigingspomp. Vaak gaat dit gepaard met een waarschuwingslampje op het dashboard.
Stuurbekrachtigingsvloeistof is verontreinigd
Wanneer het stuurbekrachtigingssysteem in goede staat is, is het goed afgedicht om de juiste druk te behouden om de werking ervan te garanderen. In sommige situaties, zelfs wanneer de vloeistof wordt beschermd tegen externe elementen, wordt deze verontreinigd door klein vuil dat uit de stuurbekrachtigingspomp komt.
Grote schade aan de stuurbekrachtigingspomp zal ertoe leiden dat de metalen onderdelen gaan roesten en in de stuurbekrachtigingsvloeistof vallen. De metalen scherven vervuilen de stuurbekrachtigingsvloeistof en brengen het hele stuurbekrachtigingssysteem in gevaar.
Technisch gezien kun je nog auto rijden met een slechte stuurbekrachtigingspomp. Je zult tenslotte veel mensen horen beweren dat er een tijd was dat auto's niet waren uitgerust met stuurbekrachtiging of stuurbekrachtiging. Rondrijden met een slechte stuurbekrachtigingspomp hoeft dus geen probleem te zijn toch?
Rijden met een slechte stuurbekrachtigingspomp wordt sterk afgeraden. Het besturen van een voertuig met een slechte stuurbekrachtigingspomp gaat gepaard met verschillende gevolgen, zoals:
Moeilijk sturen
Een slechte stuurbekrachtigingspomp kan het besturen van uw voertuig bemoeilijken. Zonder een volledig functionerend stuurwiel kunt u uw auto niet goed onder controle houden. Dit geeft een veiligheidsprobleem.
Lek van stuurbekrachtigingsvloeistof wordt erger
Als u een lek heeft in uw stuurbekrachtiging of rek, zal het probleem uiteindelijk verergeren. Een scheur in de stuurleidingen of pomp kan al snel een grote puinhoop worden. De wrijving en hitte veroorzaken grote schade aan andere delen van het stuur, wat leidt tot kostbare reparaties. Een slechte stuurbekrachtigingspomp kan leiden tot oververhitting en je strandt ergens aan de kant van de weg.
Een slechte stuurbekrachtigingspomp moet vroeg of laat worden vervangen om te voorkomen dat uw stuurbekrachtigingspomp volledig uitvalt. De kosten van het vervangen van een slechte stuurbekrachtigingspomp kunnen variëren, afhankelijk van het merk en model van de auto en waar u uw voertuig naartoe brengt voor onderhoud. Het installeren van een nieuwe stuurbekrachtigingspomp kan enkele honderden dollars kosten. De gemiddelde kosten voor het vervangen van een slechte stuurbekrachtigingspomp bedragen ongeveer $ 625-644.
Het vervangen van een slechte stuurbekrachtigingspomp is een langdurig proces. Tijdens dit arbeidsintensieve proces zal uw monteur:
In sommige situaties kan een slechte stuurbekrachtigingspomp worden gerepareerd in plaats van de unit te moeten vervangen. Als de stuurbekrachtigingspomp is uitgevallen vanwege een lek, verontreinigde vloeistof of een defect lager, kan een monteur deze repareren in plaats van de hele unit te vervangen. Hier zijn enkele reparatiemogelijkheden voor een slechte stuurbekrachtigingspomp:
Het stuur doorspoelen
Als de stuurbekrachtigingsvloeistofniveaus goed zijn, moet u controleren of de vloeistof is verontreinigd met metaalkrullen. De vloeistof zal een grijze of blauwachtige kleur hebben. Het systeem doorspoelen en vervangen door verse nieuwe vloeistof kan uw besturing verbeteren.
Lekkage van de stuurpomp stoppen
Vloeistoflekken zijn een van de belangrijkste oorzaken van een slechte stuurbekrachtigingspomp. U kunt proberen het lek zelf te verhelpen door een product zoals No Leak te gebruiken dat u in het stuurreservoir steekt. Het product zal door het systeem stromen en de afdichtingen en O-ringen herstellen naar hun effectiviteit. Door een lek te dichten, komt uw auto uit de gevarenzone.
V:Hoe test je een slechte stuurbekrachtigingspomp?
Een stuurbekrachtigingsdruktest is de beste manier om vast te stellen of u een defecte stuurbekrachtigingspomp heeft. Een druktest controleert de vloeistofdruk, regelklep, stuurleidingen en andere vitale componenten. Dit gebeurt met een manometer die wordt aangesloten tussen de stuurbekrachtigingspomp en het stuurhuis. Een drukcontrole kan helpen bij het nauwkeurig vaststellen van de oorzaak van stuurproblemen.
V:Kan een slechte stuurbekrachtigingspomp een ruw stationair draaien van de motor veroorzaken?
U denkt misschien dat een defecte stuurbekrachtigingspomp niets te maken heeft met de prestaties van uw motor. Maar je hebt het mis. Omdat de computer van uw voertuig zijn best doet om te voldoen aan de steeds toenemende eisen van het stuurbekrachtigingssysteem, zal het stationair draaien van de motor laag worden. Een vacuümslang in de buurt van de stuurbekrachtigingspomp kan zelfs beginnen te verslechteren, wat verder kan leiden tot ruw stationair draaien en het controlelampje gaat branden.
V:Waardoor gaat de stuurbekrachtigingspomp kapot?
Een storing in de stuurbekrachtigingspomp kan worden herleid tot:
Versleten of kapotte riem
De meeste stuurbekrachtigingssystemen worden geregeld door een riem die is verbonden met de krukas in de motor. Versleten riemen hebben de hoeveelheid druk die door de pomp wordt geproduceerd aanzienlijk verminderd, wat resulteert in slechte stuurbekrachtigingsprestaties. Wanneer de riem knapt, veroorzaakt dit een onmiddellijk verlies van stuurbekrachtiging.
Vloeistoflekken
Lage vloeistofniveaus verminderen de hydraulische druk die door de stuurbekrachtigingspomp wordt geproduceerd. Zonder voldoende stuurbekrachtigingsvloeistof zal de pomp sneller verslijten door gebrek aan smering en hoge vloeistoftemperaturen.
Versleten pomp
Stuurbekrachtigingspompen falen uiteindelijk vanwege hun leeftijd. De afdichtingen, ringen en andere interne onderdelen slijten na verloop van tijd, wat leidt tot een toenemend verlies van vloeistofdruk. Als u al meerdere jaren in uw auto rijdt zonder ooit de stuurbekrachtigingspomp te hoeven vervangen, is de kans groot dat u deze binnenkort moet vervangen.
V:Hoe kan ik geld besparen op een slechte vervanging van de stuurbekrachtigingspomp?
Misschien is de beste manier om geld te besparen bij het vervangen van een defecte stuurbekrachtigingspomp door aftermarket-onderdelen te kopen. Aftermarket-onderdelen zijn net zo goed als onderdelen die door de oorspronkelijke fabrikant zijn geproduceerd, maar ze hebben een goedkoper prijskaartje. Wanneer u uw eigen onderdelen naar de monteur of de monteur brengt, kan dit u ook helpen geld te besparen op het werk.
Het vervangen van een slechte stuurbekrachtigingspomp kan een ogenschijnlijk kleine reparatiebeurt zijn, maar het kost wel enkele honderden dollars. Als u in een sloopauto rijdt met een hoge kilometerstand en u denkt dat het geen zin heeft om een nieuwe stuurbekrachtigingspomp in een oud voertuig te installeren, vraagt u zich misschien af wat de volgende stap is?
Hier bij Cash Car Buyers kopen we gebruikte voertuigen in elke staat, of ze nu rijden of niet. Neem vandaag nog contact met ons op om direct een gratis bod op uw voertuig te ontvangen.
