Het kan vaak moeilijk zijn om te bepalen wat uw auto lekt. De locatie van het lek, de kleur en geur van de vloeistof zijn enkele van de beste indicaties van wat uw voertuig lekt. Stuurbekrachtigingsvloeistof kan een van de moeilijkste lekken zijn om te diagnosticeren. Het stuurbekrachtigingssysteem bestaat voornamelijk uit de pomp, die aan de motor is vastgeschroefd, een aanvoer- en retourleiding, soms een koeler en het stuurhuis of het stuurhuis. De moeilijkheid is dat als een van deze componenten lekt, het moeilijk te zeggen is of het de stuurbekrachtiging is of een motorolielek. De stuurbekrachtigingspomp is meestal vastgeschroefd aan de motor onder het kleppendeksel en een lek in het kleppendeksel en een lek in de stuurbekrachtigingspomp kunnen op dezelfde plaatsen druppels veroorzaken. Ook worden de stuurbekrachtigingsleidingen meestal in de buurt van de motor of over de achterkant ervan geleid, afhankelijk van de oriëntatie van de motor. Het stuurhuis moet ook tussen uw voorbanden worden gemonteerd, dus bij de meeste voertuigen zit de motor onder de motor, waardoor het opnieuw moeilijk is om te zien of het de stuurbekrachtiging is of motorolie die lekt.
Een andere methode om te bewijzen dat u een lekkende stuurbekrachtiging heeft, is door te bepalen wat voor soort vloeistof er uit uw voertuig druppelt. Eerst moet u bepalen welk type vloeistof uw stuurbekrachtigingssysteem gebruikt. Het lijkt intuïtief dat er stuurbekrachtigingsvloeistof voor nodig is, maar als dingen aan auto's altijd zo eenvoudig waren, zouden dealers niet zoveel kunnen vragen voor reparaties. Afhankelijk van het merk, model en jaar van uw voertuig kan uw stuurbekrachtigingssysteem allerlei verschillende vloeistoffen aan.
Veelgebruikte vloeistoffen in stuurbekrachtigingssystemen:
Elk van deze vloeistoffen heeft verschillende kenmerken en is ontworpen om in verschillende omgevingen te werken. De meeste stuurbekrachtigingsvloeistoffen hebben niet hetzelfde niveau van wrijvingsmodificerende chemicaliën of smeermiddelen als transmissievloeistof en kunnen voortijdige uitval van uw stuurbekrachtigingssysteem veroorzaken als ze onjuist worden vervangen. Automatische transmissievloeistoffen worden vaak gebruikt in stuurbekrachtigingssystemen omdat ze een relatief consistente viscositeit behouden over een breed temperatuurbereik, zodat alles ook bij koudere temperaturen goed werkt. Ten slotte zijn deze verschillende vloeistoffen ontworpen om corrosie met verschillende soorten materialen te smeren en te remmen. Sommige vloeistoffen werken goed met polymeren en exotische metalen, terwijl andere heftig reageren met dezelfde materialen.
Het komt erop neer dat het erg belangrijk is om uw stuurbekrachtigingssysteem bij te vullen met de door de fabrikant aanbevolen vloeistof. Het systeem zal waarschijnlijk korte tijd werken met de verkeerde vloeistof, maar voortijdige storing zal snel volgen.
De beste manier om te bewijzen dat u een stuurbekrachtigingslek heeft, is door het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging bij te houden. De meeste stuurbekrachtigingsreservoirs hebben een peilstok die aan de onderkant van de dop is bevestigd. Controleer met deze peilstok om de paar dagen het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging. Als je merkt dat het constant daalt, heb je een lek in de stuurbekrachtigingsvloeistof.
Om het lek te dichten, pakt u BlueDevil Power Steering Leak Stop op en voegt u 1/3 van de fles toe aan het stuurbekrachtigingsreservoir en vult u aan met het juiste type vloeistof. Het kan een dag of twee rijden vergen, maar BlueDevil stopt uw stuurbekrachtigingslek snel en permanent gegarandeerd!
Haal BlueDevil Power Steering Leak Stop op bij uw favoriete auto-onderdelenwinkel zoals:
U kunt BlueDevil Stuurbekrachtiging Lek Stop hier ook rechtstreeks bij de fabrikant kopen:Stuurbekrachtiging Stop Lek
Foto's geleverd door:careforcarblog.com en www.gilfether.com
