We weten allemaal dat de benzine de motorbrandstof is die de benodigde kracht geeft om een auto te laten rijden. Met de technologische vooruitgang is de motor ook vooruitgegaan en geüpgraded, en dat geldt ook voor de brandstof. Elke keer dat u stopt bij een tankstation om uw tank bij te vullen, merkt u misschien de verschillende soorten brandstof die beschikbaar zijn. Een type brandstof dat vrij veel voorkomt onder chauffeurs, is loodvrij gas. Bijna alle auto's op de weg gebruiken loodvrij gas om hun motoren aan te drijven. Maar velen vragen zich misschien af, wat betekent loodvrij gas? Het loodvrije gas is in feite een benzine zonder loodtoevoegingen. Het toevoegen van loodadditieven in benzine werd in 1996 in de VS verboden, omdat werd ontdekt dat blootstelling aan lood kan leiden tot ernstige gezondheidsproblemen, zoals hersenbeschadiging.
Dus wat betekent loodvrij gas? Het betekent dat u een benzine gebruikt die niet alleen veilig is voor uw auto, maar ook voor het milieu en de mensen. Er is echter meer aan de hand:wat betekent loodvrij gas? Laten we ze allemaal doornemen!
Voordat we ingaan op de vraag, wat betekent loodvrij gas? Laat ons eerst meer weten over de geschiedenis van benzine, zodat we volledig kunnen begrijpen wat er voor nodig was om te genieten van de benzines die we vandaag hebben.
De eerste bron voor ruwe olie werd in 1859 in Pennsylvania gegraven door Edwin Drake. Deze ruwe olie werd gedestilleerd om kerosine te produceren voor verlichting. Andere aardolieproducten werden ook geproduceerd in het destillatieproces, zoals de benzine, maar Edwin Drake kon de benzine en andere aardolieproducten niet gebruiken, dus gooide hij ze weg.
Jaren nadat de auto was uitgevonden, werd benzine erkend als een waardevolle brandstof en in 1920 dreef de eens afgedankte benzine 9 miljoen voertuigen op de weg aan. Gedurende deze tijd werd benzine verkocht door tankstations die door het hele land opengingen.
Ongeveer een eeuw geleden waren bepaalde autofabrikanten op zoek naar een chemische stof die het kloppen van de motor van een voertuig zou verminderen. In 1921 ontdekten de ingenieurs van General Motors dat lood of tetra-ethyllood octaan kan leveren aan benzine, waardoor het kloppen van de motor kan worden voorkomen, wat destijds een probleem in de hele sector was. Hoewel er in die tijd andere octaanleveranciers waren, zoals benzeen en ethanol, werd voor lood gekozen omdat de productiekosten relatief lager zijn. In 1923 werd de eerste gallon gelode gas verkocht in een tankstation in Dayton, Ohio. Naarmate auto's groter en sneller werden, nam ook het benzine-octaan toe en werd er ook lood gebruikt om de prestaties van deze auto's te verbeteren.
Maar de ontdekking van het lood was bezoedeld, want in de daaropvolgende jaren waren er berichten dat een aantal mannen die bij de Standard Oil Company of New Jersey werkten ziek werden en vijf van deze mensen zijn overleden als gevolg van blootstelling aan lood. Er was wat terugslag en onderzoeken. In die tijd was gelode benzine het primaire type brandstof dat jarenlang in de VS werd geproduceerd, gebruikt en verkocht. Na de ontdekking van de schadelijke effecten van blootstelling aan lood, werd het niet meer toegevoegd aan benzine. Het Amerikaanse Environmental Protection Agency of de EPA begon in 1975 met het stopzetten van de loodhoudende benzine.
Hoewel werd geciteerd dat de reden voor het beperken van het gebruik van loodhoudend gas gezondheidsproblemen was, werd de gelode benzine niet echt verwijderd vanwege gezondheidsproblemen, maar eerder vanwege de uitlaatemissies. De Clean Air Act van 1970 heeft strengere emissienormen geschetst en het gebruik van katalysatoren was vereist. Het loodhoudende gas begon af te nemen, omdat bewezen was dat het schadelijk was voor deze katalysatoren. Nieuwe auto's werden gemaakt met labels waarop stond "alleen loodvrije brandstof". In 1975 was het loodvrije gas overal verkrijgbaar. Het loodhoudende gas werd in 1992 voor het eerst illegaal in de staat Californië in wegvoertuigen en in 1996 in de rest van de VS.
Dus als u vraagt, wat betekent loodvrij gas? Het zou kunnen betekenen dat we afkomen van het gelode gas dat veel gezondheidsproblemen kan veroorzaken en wordt beschouwd als een van de slechtste uitvindingen aller tijden. Hoewel loodhoudend gas vandaag de dag nog steeds wordt gebruikt, maar niet in de voertuigen op de weg. Het wordt gebruikt in luchtvaartuigen, scheepsmotoren, landbouwmachines en raceauto's.
Wat betekent loodvrij gas? Waarom zouden we het gebruiken? Is het veilig? Dit zijn enkele van de vragen die chauffeurs meestal stellen. Het loodvrije gas is een gas dat veel processen doorloopt en wordt behandeld met additieven en andere chemicaliën voordat het in uw voertuig terechtkomt.
Door de speciale behandeling die het loodvrije gas moet ondergaan, kan het goed verbranden in de motor van uw auto, wat een zo klein mogelijke hoeveelheid schadelijke uitstoot kan veroorzaken. Om deze reden is loodvrij gas het meest gebruikte gas in voertuigen over de hele wereld.
Het proces dat het loodvrije gas moet ondergaan, geeft een output die nodig is om te voldoen aan de eis van de Amerikaanse regering dat de voertuigen op de weg katalysatoren moeten gebruiken. Dit alles werd mogelijk gemaakt dankzij de Clean Air Act in 1970 en de oprichting van de US EPA. De Clean Air Act hield ook toezicht op en reguleerde de uitstoot van luchtverontreinigende stoffen zoals koolmonoxide, stikstofoxide en koolwaterstoffen door de voertuigen. Het was op dit moment dat de autowereld de nieuwe normen erkende door enkele mogelijke manieren te formuleren om de uitstoot te verminderen. Een daarvan is het maken van katalysatoren die schadelijke emissies omzetten in water, kooldioxide en stikstofgas.
Vanwege deze katalysatoren die helpen de schadelijke uitstoot te verminderen, werd het giftige loodhoudende gas uitgefaseerd omdat het de katalysatoren kan beschadigen. Het is schadelijk voor deze katalysatoren omdat het lood in het loodhoudende gas reageert met de metaalkatalysator in de omvormer en de functie ervan beschadigt, waardoor uw auto meer vervuiling veroorzaakt. Het gebruik van loodhoudend gas in een voertuig met katalysatoren kan ook problemen veroorzaken en het voertuig ruwer laten rijden. Als men gelode gas blijft gebruiken, kan de convertor een te grote hitte opbouwen waardoor deze in sommige gevallen vlam kan vatten.
Het gebruik van loodvrij gas in uw voertuig vermindert niet alleen de schadelijke uitstoot, het kan ook helpen de levensduur van de katalysatoren van uw auto te verlengen.
Wanneer we een reis naar het tankstation maken, zien we meestal twee soorten gas om uit te kiezen, de reguliere en de premium. Wist u dat deze soorten gas allemaal loodvrij zijn? Hoe weet u wat u moet kiezen en wat beter is voor uw auto?
Het antwoord op de vraag “wat betekent loodvrij gas?” is al beantwoord en het is eigenlijk een gas zonder lood erin. Maar wat zijn de verschillen tussen de reguliere en de premium benzines?
Dit is het meest voorkomende gas dat tegenwoordig bijna in alle voertuigen wordt gebruikt. Het gewone loodvrije gas is een bijproduct van ruwe olie en is licht ontvlambaar. Het is veilig voor het milieu en minder gevaarlijk voor de mens omdat het geen loodverbindingen bevat. Het heeft een octaangetal van 87.
Het premium gas heeft veel vergelijkbare kenmerken als het gewone loodvrije gas. Ten eerste is het ook een bijproduct van ruwe olie en is het ook licht ontvlambaar. Premium benzine staat ook bekend als gas met een hoog octaangetal, omdat het meestal een octaangetal van 90 of hoger heeft. Het premium gas kan helpen de motor van de auto schoner te houden vanwege de wasmiddeladditieven. Dit type gas kan iets duurder zijn dan gewoon loodvrij gas vanwege de extra voordelen. Bovendien stoot het ook minder vervuiling uit.
Het is beter dat u goed op de hoogte bent van de verschillen tussen deze twee loodvrije gassen, zodat u weet wat het beste is voor uw voertuig. Hoewel zowel het gewone loodvrije gas als het premiumgas bijproducten zijn van ruwe olie, zijn ze niet hetzelfde. Beide gassen verschillen in veel opzichten.
De meeste auto's hebben interne verbrandingsmotoren en deze verbrandingsmotoren werken door het samenpersen van een mengsel van lucht en brandstof dat de bougie ontsteekt, waardoor een gecontroleerde explosie ontstaat. De explosie drijft de motor aan waardoor de auto kan rijden.
Er zijn echter gevallen waarin de brandstof ontbrandt voordat het zou moeten en er een onstabiele explosie ontstaat die voorontsteking of kloppen wordt genoemd. Het kloppen kan problemen veroorzaken met de prestaties van de auto en kan de motorcomponenten beschadigen.
Er wordt gezegd dat het octaangetal maatstaven zijn voor de brandstofstabiliteit en deze waarden zijn ontwikkeld op basis van de druk waarbij een brandstof automatisch kan ontbranden in een testmotor. Het nummer van het octaangetal is in feite het eenvoudige gemiddelde van twee verschillende methoden van octaangetal, namelijk het motoroctaangetal en het onderzoeksoctaangetal. Het octaangetal meet in feite hoe effectief het brandstofmengsel bestand is tegen voorontsteking of kloppen. Onnodig te zeggen dat hoe hoger het octaangetal, hoe stabieler de brandstof.
Het gewone loodvrije gas heeft een octaangetal van 87, terwijl het premium gas een hoger octaangetal van 90 of hoger heeft. Het betekent dat het premium gas iets meer weerstand kan bieden tegen voorontsteking of kloppen dan het gewone loodvrije gas. Maar de meeste moderne voertuigen hebben motoren met verbeterde constructies en ontwerpen. De meeste moderne voertuigen zijn nu uitgerust met automatische klopsensoren die bijna net zo efficiënt kunnen werken op gewoon loodvrij gas.
Het gewone loodvrije gas en premium gas zijn beide ontvlambare stoffen, maar het gewone loodvrije gas verbrandt sneller dan het premium gas. Het is om deze reden dat motoren met lage compressieverhoudingen beter kunnen worden gebruikt met gewoon loodvrij gas. Motoren met hoge compressieverhoudingen kunnen daarentegen het best worden gebruikt met premium gas, omdat het niet gemakkelijk ontbrandt.
Een ander ding dat het premium gas onderscheidt van het gewone loodvrije gas, is de prijs. Premium gas is iets duurder dan het gewone loodvrije gas vanwege het hogere octaangetal. De prijzen kunnen variëren, afhankelijk van waar u zich bevindt, maar in feite kan de prijsklasse tussen de twee gassen verschillen van 40 tot 60 cent per gallon. Het ziet er misschien niet veel uit, maar het bedrag kan elk jaar oplopen tot honderden dollars, vooral als u met uw auto rijdt voor dagelijks woon-werkverkeer.
Op zoek naar het antwoord op de vraag "wat betekent loodvrij gas?" kan u helpen te begrijpen welk type gas nodig is voor uw auto. Maar wat gebeurt er als je premium gas en het gewone loodvrije gas mengt?
U moet weten of de fabrikant van uw voertuig een bepaald type benzine aanbeveelt of vereist. U kunt hiervoor de gebruikershandleiding raadplegen. Als de fabrikant het woord aanbevelen heeft gebruikt, betekent dit dat u de normale of de premium kunt gebruiken zonder uw motor in gevaar te brengen. Als de fabrikant echter heeft gezegd dat premium gas vereist is, betekent dit dat u uw gastank alleen hoeft te vullen met premium gas. Als u gewoon gas geeft, kan dit problemen veroorzaken, maar in de meeste gevallen zal het voertuig prima werken. Mogelijk merkt u minder vermogen en een lager benzineverbruik.
Wanneer u per ongeluk uw gas mengt met zowel premium als reguliere mengsels, kan het anders branden in uw motor. Je merkt misschien dat je auto anders rijdt dan normaal, maar dat is het dan ook. De meeste moderne auto's zijn geavanceerder en kunnen op de een of andere manier het verschil zien tussen de twee mengsels van gassen. Als uw auto een elektronisch brandstofbeheersysteem heeft, kan hij de schakelaar meestal opmerken en het ontstekingstijdstip en de brandstofinjectie aanpassen.
Wat betekent loodvrij gas? Het betekent dat de auto-industrie een lange weg heeft afgelegd sinds het begon. Het betekent dat het giftige loodgas nooit meer in voertuigen op de weg zal worden gebruikt.
