Op een of ander moment zal het waarschijnlijk gebeuren terwijl je aan het rijden bent - een zorgwekkende reeks geluiden diep in de motor, anders dan het typische gerinkel en getuf onder de motorkap. Hebben u of uw passagiers zich ooit afgevraagd:"Hé, wat is dat kloppende geluid in de motor?" Je hebt je eigen vraag beantwoord. Het is waarschijnlijk motorklop.
Alleen het geluid een naam geven, vertelt echter niet het hele verhaal, en je zult snel zien waarom. Er zijn een paar redenen waarom het kloppen van de motor zo verwarrend is. Ten eerste klinkt de naam gewoon intimiderend -- kloppen zijn harde en vaak onnauwkeurige geluiden, en als ze worden geproduceerd door veel bewegende metalen onderdelen, is dat waarschijnlijk niet goed.
Motorklop is ook bekend onder andere termen, wat de angst alleen maar vergroot. Als je de term 'ontploffing' hebt gehoord, is dat vrijwel hetzelfde als het kloppen van de motor. Als je een tijdje naar je motor hebt geluisterd en je bent ervan overtuigd dat het kloppen meer op "pingelen" lijkt, zou je ook gelijk hebben. Als geen van deze zinnen als een verbetering klinkt, komt dat omdat het geluid zelf nog steeds eng klinkt.
En alsof dat nog niet genoeg is om je zorgen over te maken, kunnen deze motorproblemen - of het nu gaat om een vervelende ping, een aanhoudende klop of een dramatische ontploffing - worden herleid tot verschillende bronnen. Het komt vaker voor bij sommige motoren dan bij andere - sommige zijn bijzonder vatbaar voor dergelijke problemen, terwijl andere resistenter zijn. In dit artikel zullen we de oorzaken van het kloppen van de motor onderzoeken en enkele manieren bespreken om een luidruchtige motor te kalmeren.
Brandstof moet in gelijkmatige golven branden die zijn afgestemd op de cycli van de motor, en doorgaan tot de volgende cyclus de volgende golf veroorzaakt. Wanneer brandstof onjuist wordt ontstoken, veroorzaakt dit een vuurbalachtige explosie die de motorcycli kan verstoren en zelfs motoronderdelen kan beschadigen - deze voortijdige ontploffingen zijn de bron van het "ping"-geluid. Laten we nu eens kijken naar de meest voorkomende oorzaken van kloppen.
Een van de oorzaken van het kloppen van de motor is ondermaatse benzine - brandstof van lage kwaliteit en een laag octaangehalte kan een hele reeks problemen veroorzaken, zoals verhoogde verbrandingskamertemperaturen en hogere cilinderdrukken. Het octaangetal van de brandstof vertelt een automobilist hoeveel compressie de benzine kan verdragen - hoe hoger het cijfer, hoe beter de brandstof bestand is tegen verbranding. Daarom hebben gecompliceerde, hogedrukmotoren duurdere brandstof nodig.
Deze problemen kunnen leiden tot voorontsteking, waarbij de brandstof eerder in de motor verbrandt dan zou moeten. Er zijn twee manieren waarop benzine kan ontbranden in de verbrandingskamer van de motor:door de bougie of door een onjuiste compressieverhouding. Het is een delicaat evenwicht en elke factor kan het hele proces in de war sturen. Als de compressie van de motor te laag is, kan de brandstof ontbranden en verbranden voordat deze door de bougie wordt ontstoken. Wanneer de brandstof op deze manier verbrandt, verbrandt deze onvolledig, en de overgebleven brandstofcomponenten en verbindingen veroorzaken vuil dat aan de binnenkant van de kamer blijft kleven. Deze ophoping heeft een negatieve invloed op de omgeving in de cilinders, wat een veelvoorkomende oorzaak is van het kloppen van de motor.
Ja, het is een vicieuze cirkel - de eerste oorzaak van het kloppen van de motor die we hierboven hebben besproken, kan grotere problemen veroorzaken. Brandstof van lage kwaliteit en voorontsteking vormen de schadelijke afzettingen die we noemden, en zodra die afzettingen beginnen, hebben ze de neiging zich op te bouwen.
Deze afzettingen nemen cruciale ruimte in beslag die nodig is voor de normale functies van de motor, namelijk het mengen van lucht en brandstof. Denk aan een bloedvat dat verstopt is door cholesterolafzettingen - hoe groter de verstopping, hoe minder bloed er doorheen kan. Dit is vergelijkbaar. Grote afzettingen verhogen de compressie in de cilinder, en als die hogere compressie niet op de een of andere manier wordt verklaard (zoals het gebruik van benzine met een hoger octaangetal of het aanpassen van het temperatuurbereik van de motor), kan de hogere compressie kloppen veroorzaken.
Het gebruik van de verkeerde bougies is volgens deskundigen een veelvoorkomend probleem. Mensen begrijpen de aanbevelingen van de fabrikant vaak verkeerd of kopen de verkeerde stekkers om wat geld te besparen. Omdat bougies helpen de interne omgeving van de motor onder controle te houden en onder nauwkeurige omstandigheden werken, creëren de verkeerde bougies ondermaatse omstandigheden voor het verbranden van brandstof. Ze kunnen leiden tot ophoping van afzettingen in de verbrandingskamer en onjuiste bedrijfstemperaturen, die, zoals we al weten, twee belangrijke katalysatoren zijn voor het kloppen van de motor.
Andere oorzaken hangen nauw samen met de drie meest voorkomende boosdoeners, en zijn onder meer vuile injectoren, een slechte klopsensor, versleten ringen en klepafdichtingen en de mogelijkheid dat de motor gewoon te heet wordt [bron:Allen].
Op de volgende pagina bespreken we manieren om een motor te helpen herstellen naar de juiste bedrijfscondities.
Elk van de oorzaken van het kloppen van de motor op de vorige pagina heeft een specifieke remedie en de meeste van deze oplossingen zijn eenvoudig. Het garandeert echter niet dat de klop zal verdwijnen. Het is gemakkelijk om een verkeerde diagnose te stellen van de oorzaak van kloppen, en er kan meer dan één oorzaak zijn, dus u moet mogelijk een bezoek brengen aan uw monteur. Sommige oudere auto's zijn ook gewoon vatbaar voor motorkloppingen en kunnen blijven pingen, ongeacht welke maatregelen worden genomen [bron:Allen]. Mike Allen, de autocolumnist bij Popular Mechanics, zegt dat een oudere auto met een aanhoudende ping waarschijnlijk niet direct gevaar loopt. Maar als je de klop pas onlangs hebt opgemerkt en denkt dat het een nieuw probleem is, of als het geluid gewoon ondraaglijk is, zijn er een paar stappen die je kunt nemen.
Probeer eerst en vooral brandstof van een hogere kwaliteit te gebruiken. Zorg ervoor dat u brandstof koopt met een octaangetal in overeenstemming met de aanbeveling van uw autofabrikant - deze informatie zou in de gebruikershandleiding of op een sticker bij de tankdop van de auto moeten staan. De meeste auto's in de Verenigde Staten zouden goed moeten zijn met brandstof met een octaangehalte van 87, maar high-end en prestatiegerichte auto's hebben waarschijnlijk een hogere beoordeling nodig. De Federal Trade Commission stelt voor om alleen over te schakelen naar een hoger octaangetal dan aanbevolen als het bedoeld is om kloppen te verminderen. Als u vermoedt dat uw auto oud of slecht gas heeft, probeer dan een octaanboost-additief toe te voegen totdat u een paar nieuwe tankbeurten heeft gehad. Er zijn een paar verschillende soorten reinigingsmiddelen die aan de benzine kunnen worden toegevoegd, zoals brandstofinjectorreiniger, die zowel de verbrandingskamers als de injectoren kan helpen. Probeer het door ten minste drie volle tanks benzine te laten lopen voordat u de resultaten evalueert [bron:Allen]. En als deze simpele trucs niet helpen, probeer dan van benzinemerk te wisselen. Zelfs als de bovenstaande stappen het probleem niet leken op te lossen, deden ze zeker geen pijn.
Het verlagen van de compressieverhouding kan ook helpen de oorzaken van kloppen te verminderen. De volgende potentiële boosdoener zijn vuile cilinders, en nogmaals, het plan is om te proberen ze schoon te spoelen. Na verloop van tijd stapelen zich koolstofcomponenten op die in alle benzine aanwezig zijn. Kleine afzettingen kunnen in de loop van de tijd groter worden en een hogere compressie verhoogt vaak de vorming van afzettingen, waardoor het probleem snel erger kan worden. Het is veel gemakkelijker om af en toe een reinigingsadditief door de benzine te laten lopen (met het door de fabrikant aanbevolen interval) om de cilinders redelijk schoon te houden, dan te knoeien met compressie en temperaturen om bestaande afzettingen op te vangen die alleen maar groter worden. Er zijn een paar verschillende soorten reinigingsmiddelen die aan de benzine kunnen worden toegevoegd, zoals brandstofinjectorreiniger, die zowel de verbrandingskamers als de injectoren kan helpen. Probeer het door ten minste drie volle tanks benzine te laten lopen voordat u de resultaten evalueert [bron:Allen]. En heb je die advertenties op benzinepompen gezien die de merken van "schonere motor"-brandstof van gasfabrikanten promoten? Dit is de reden waarom - reinigingsadditieven voor reinigingsmiddelen vereist zijn door het Amerikaanse Environmental Protection Agency [bron:Federal Trade Commission]. (Alle octaanniveaus zouden vergelijkbare reinigingsfuncties moeten uitvoeren.)
Controleer vervolgens de bougies. Het is een eenvoudig proces, maar als u zich niet op uw gemak voelt of niet over het juiste gereedschap beschikt, kunt u dit het beste aan een monteur overlaten. Zodra de stekkers eruit zijn, vergelijkt u de modelnummers die op de stekkers zijn gestempeld met de aanbeveling van uw fabrikant (die te vinden is in uw gebruikershandleiding). Als de bougies van het juiste type waren, is het maar goed dat je waarschijnlijk al bij je monteur bent, want je auto heeft andere problemen.
Blijf lezen voor meer informatie over smerige en kieskeurige motoren.
Oorspronkelijk gepubliceerd:6 december 2011
