Een koelvloeistoftemperatuursensor speelt een cruciale rol om de motor op de optimale bedrijfstemperatuur te houden. Je hebt vast wel eens gehoord van een oververhitte motor van een auto of een te warme motor. Misschien heb je het wel eens meegemaakt, maar wist je dat je motor ook koud kan lopen?
De motor van een auto moet draaien op het optimale werktemperatuurbereik. Het kan niet te warm worden en het kan niet te koud worden. Dit komt omdat elke motor toleranties heeft berekend en de gebruikte materialen binnen een specifiek temperatuurbereik werken. Als het warmer of kouder wordt dan het zou moeten zijn, zullen deze toleranties op de een of andere manier worden beïnvloed, en als het de hele tijd gebeurt, kan dit schadelijk zijn.
Dus hoe weet de auto dat de motor op de optimale werktemperatuur werkt? Dat is waar dit artikel over gaat, een nadere blik op de koelvloeistoftemperatuursensor en hoe deze de motor beïnvloedt.
De koelvloeistoftemperatuursensor bewaakt en meet de temperatuur van de koelvloeistof of antivries van de motor met elektrische weerstand - die de sensoren gebruiken om te werken. Dit geeft aan hoeveel warmte de motor afgeeft. Het is zijn taak om ervoor te zorgen dat de motor op de optimale temperatuur draait.
De koelvloeistoftemperatuursensor stuurt signalen naar de computer van de auto en als er iets wordt gedetecteerd, zal de computer wijzigingen aanbrengen in de timing van de motor en de brandstofberekeningen. Bijvoorbeeld als het te koud is, heeft de motor meer brandstof nodig of als het te warm is, heeft hij minder nodig. De computer kan ook de prestatie-instelling van de motor wijzigen en deze verlagen als hij detecteert dat de temperatuur te hoog is.
Net als alle andere onderdelen en componenten van uw auto, kan ook uw koelvloeistoftemperatuursensor na verloop van tijd defect raken. Maar omdat het een essentiële rol speelt in de berekeningen van de motorprestaties, kan het hebben van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor snel worden ontwikkeld tot motorprestatieproblemen.
Wanneer de koelvloeistoftemperatuursensor defect raakt, veroorzaakt dit veel problemen zoals oververhitting en een laag brandstofverbruik. Om problemen met de motorprestaties te voorkomen als gevolg van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor, is het belangrijk dat u deze regelmatig controleert en leert hoe u een defecte sensor kunt herkennen.
Als u weet waar het zich bevindt, kunt u het vaker controleren en inspecteren. Koelvloeistoftemperatuursensoren bevinden zich meestal onder de luchtinlaatpijp en achter de rechter cilinder. Je vindt het rond het bovenste gedeelte van het motorblok of rond de cilinderkop. U kunt het van tijd tot tijd controleren, maar onthoud dat niet alle defecte koelvloeistoftemperatuursensoren zichtbare tekenen of symptomen hebben.
Een defecte temperatuursensor kan een enorm probleem worden als het niet meteen wordt gedetecteerd. Daarom kunt u het beste letten op de tekenen en symptomen van een koelvloeistoftemperatuursensor wanneer deze op het punt staat defect te raken.
Om u daarbij te helpen, volgen hier de veelvoorkomende tekenen en symptomen van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor.
Een van de meest voorkomende problemen van een koelvloeistoftemperatuursensor is wanneer deze een slechte verbinding heeft binnenin, in de kabelboom of in de connector. Door de slechte verbinding kan het signaal worden onderbroken terwijl het zijn weg vindt naar de computer van de auto.
De signaalonderbrekingen kunnen ertoe leiden dat uw auto onregelmatige of onregelmatige temperatuurmeterwaarden heeft. In sommige auto's kan de motor in de faalveilige modus draaien. Je zou ook kunnen opmerken dat hun airconditioners niet meer werken en dat hun radiatorventilatoren continu draaien.
De onregelmatige aflezingen van de temperatuurmeter kunnen worden veroorzaakt door defecte connectoren van de motorkoelvloeistoftemperatuursensor en door de kabelboom. Wanneer dit gebeurt, moet u de connectoren vervangen of de kabelboom repareren. Een met water verontreinigde connector kan ook sensorgerelateerde problemen veroorzaken.
Een gecorrodeerde sensoraansluiting kan ook intermitterende temperatuurmetermetingen veroorzaken en kan ook een onnauwkeurige meting van de motortemperatuur veroorzaken. Afhankelijk van hoe ernstig de corrosie is, kan het probleem worden opgelost door deze te reinigen of te vervangen.
Wanneer uw motor oververhit raakt, kan dit komen door een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor. Dit kan gebeuren wanneer de sensoren onnauwkeurige signalen naar de computer van de auto sturen.
Zoals bijvoorbeeld sensoren die een constante hete temperatuur of een koude temperatuursignaal uitzenden. Als de computer het nu als een correct signaal accepteert, zijn de berekeningen over hoeveel warmte de motor afgeeft verkeerd en zal hij niets doen om het te corrigeren zoals het hoort.
Als de defecte sensoren onnauwkeurige signalen blijven sturen, kan oververhitting van de motor optreden. In sommige gevallen kan een motorstoring of een kloppende motor worden ervaren.
Een van de eerste tekenen van een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor is een verhoogd brandstofverbruik. Defecte sensoren die onjuiste signalen verzenden, brengen niet alleen de motor in de war, maar ook de berekeningen van de computer over brandstof en timing.
Als de computer constant signalen ontvangt dat de motor koud is, zal hij meer brandstof verbruiken dan nodig is om de motor warmer te maken, denkend dat dit is wat de koude motor nodig heeft. Het onnodige gebruik van extra brandstof zorgt voor een lager brandstofverbruik en verminderde motorprestaties.
Als u zwarte rook uit uw motor ziet komen, kan dit komen door een slechte koelvloeistoftemperatuursensor. Een sensor die verkeerde gegevens naar de computer van de auto stuurt, ontvangt deze als de juiste gegevens en het systeem reageert alleen op wat het heeft ontvangen.
Als het systeem een koud signaal van de sensoren ontvangt, zal het systeem automatisch reageren en accepteren dat de motor koud is. Het zal dan het lucht-brandstofmengsel in de motor verrijken. Als het lucht-brandstofmengsel te rijk is, kan de brandstof mogelijk niet in de verbrandingskamer verbranden. Als dit gebeurt, zal het brandstofmengsel in de uitlaatpijp van uw auto opbranden, waardoor er een dikke zwarte rook vrijkomt.
Als u merkt dat uw auto een overmatige hoeveelheid zwarte rook afgeeft, probeer er dan niet mee te rijden. Het zal niet veilig zijn. Bel een professional en laat uw auto direct nakijken.
Een knipperend motorcontrolelampje is ook een indicatie dat u een defecte motorkoelvloeistoftemperatuursensor heeft. Als de computer van de auto detecteert dat er iets mis is met het circuit of het signaal van uw sensor, gaat uw controlelampje branden en blijft het knipperen totdat het probleem is verholpen.
De experts raden aan dat als uw controlelampje knippert, u zo snel mogelijk moet controleren waardoor het is geactiveerd. Door dit te doen, kunt u eventuele motorproblemen vermijden die u en uw auto kunnen schaden.
Als u niet zeker weet waardoor het controlelampje van uw auto afgaat, kunt u een OBD2-scanner gebruiken om te achterhalen waardoor dit is geactiveerd. Vooral in dit soort situaties is een OBD2-scanner een handig hulpmiddel. Als u de foutcodes kent en controleert, kunt u veel tijd besparen bij het uitzoeken wat de oorzaak is.
Het is al bekend dat een slechte koelvloeistoftemperatuursensor de signalen die naar de computer van de auto worden gestuurd, kan verstoren, wat een defect brandstof- en luchtmengsel kan veroorzaken.
Wanneer u uw voertuig start, is het altijd van cruciaal belang dat de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd, geschikt is. Het is het moment waarop je een auto moet starten en het zal moeilijk zijn om hem te starten als het brandstof-luchtmengsel defect is.
Een andere reden waarom een defecte sensor ervoor kan zorgen dat uw auto moeilijk start, is dat als deze aangeeft dat de temperatuur veel te hoog is in vergelijking met de metingen van de omgevingsluchttemperatuursensor toen deze voor het eerst werd gestart, de computer van de auto automatisch aanneemt dat er een probleem is. Het laat het controlelampje branden en gaat naar de storingsbeheermodus. Dit veroorzaakt een harde start en uw auto zal alleen maar arm of rijk rijden.
U kent de tekenen en symptomen van een defecte koelvloeistoftemperatuursensor al, dus hoe kunt u deze echt testen of controleren? Hier is hoe.
U moet weten waar de koelvloeistoftemperatuursensor zich bevindt. Het is meestal te vinden op het motorblok onder de motorkap.
Open de motorkap en zoek de sensor in het motorblok. Je vindt het in het bovenste gedeelte van het motorblok of rond de cilinderkop. Als u een moer met een diameter van ongeveer 2,5 cm vindt met een tweedraads elektrische connector aan de bovenkant, is dit uw koelvloeistoftemperatuursensor.
Om uw koelvloeistoftemperatuursensor te testen, kunt u een digitale volt ohm-meter gebruiken. U kunt beginnen door de zwarte draad van de volt ohm-meter aan te sluiten op een solide aarding zoals het metalen deel van uw afzuigkap.
U kunt dan doorgaan met het verwijderen van de draad van de sensorterminal en sluit de rode draad aan op het uiteinde van de koelvloeistoftemperatuursensor. Vergeet niet dat je de digitale uitlezing van je meter op 20k moet zetten voordat je hem aanzet.
Zet uw motor aan en laat deze een paar minuten draaien om ervoor te zorgen dat u de bedrijfstemperatuur afleest. Controleer continu de meetwaarden van uw digitale volt ohm-meter. Als deze meer dan 200 ohm aangeeft, is uw sensor in goede staat. Als het minder dan 200 ohm aangeeft, zou dit betekenen dat uw sensoren defect zijn en dat vervanging nodig is.
U kunt ook uw gebruikershandleiding raadplegen voor de juiste ohm-waarde bij een bepaalde temperatuur om zeker te zijn, aangezien het aantal kan variëren, afhankelijk van de auto die u bezit.
Velen leken te vragen of men nog auto kan rijden met een defecte koelvloeistoftemperatuursensor. Dat zou je kunnen, maar dat zou je niet moeten doen. U wilt niet meer uitgeven aan reparaties aan schades die ontstaan door het rijden met slechte sensoren.
Een beschadigd motorkoelsysteem zorgt er niet alleen voor dat uw auto oververhit raakt, het kan ook uw cilinderkoppen vervormen en kan een motorblok en een cilinderkoppakking defect veroorzaken. Allemaal duur om te repareren. Het zal een gok zijn om met een slechte koelvloeistofsensor te rijden.
Experts raden aan dat als u vermoedt dat uw koelvloeistoftemperatuursensor defect is of als u de eerste tekenen en symptomen heeft opgemerkt, u deze onmiddellijk moet laten controleren en repareren.
De koelvloeistoftemperatuursensor is ontworpen en gebouwd om zeer lang mee te gaan. Als het goed wordt onderhouden, kan het net zo lang meegaan als uw voertuig. Hier zijn enkele dingen die u kunt doen om uw koelvloeistoftemperatuursensor te onderhouden.
Als u uw koelvloeistofreservoir of radiator moet bijvullen, gebruik dan geen kraanwater. Het kan uw radiator na verloop van tijd beschadigen, aangezien kraanwater roestelementen en andere mineralen bevat.
Als u lekkages opmerkt, laat deze dan onmiddellijk repareren. Of het nu gaat om een olielek, een pakkingslek of een koelvloeistoflek. Deze lekken kunnen de koelvloeistoftemperatuursensor aantasten.
Nu weet u hoe belangrijk de koelvloeistoftemperatuursensor is bij het handhaven van de optimale bedrijfstemperatuur van uw motor. Het is alleen belangrijk dat u er goed voor zorgt en het onderhoudt zoals elk ander essentieel onderdeel van uw auto. Zodra u de eerste tekenen en symptomen van een defect opmerkt, wacht dan niet langer, maar laat het onmiddellijk controleren en repareren.
