Toyota begon in 1999 met de productie van de Tundra-pick-up. Het is hun eerste pick-up op ware grootte en heeft bewezen een felle concurrent te zijn voor de Ford F-150 en de Chevy Silverado. Motor Trend koos de Tundra zowel in 2000 als 2008 als de truck van het jaar. Ze worden alom gerespecteerd vanwege hun betrouwbaarheid en u kunt erop rekenen dat de meeste modellen lang meegaan als u op zoek bent naar een goede, betrouwbare truck. Toch zijn sommige modeljaren zeker beter dan andere. Laten we eens kijken naar enkele problemen met de Toyota-toendra van 2019 om te zien of het de moeite waard is om in dit modeljaar te investeren.
Car and Driver beoordeelde de Toyota Tundra uit 2019 en noemde hem goed uitgerust met een holle bemanningscabine en capabele offroad-pakketten. Ze wijzen erop dat, hoewel een deel van de Toyota-styling niet in orde is, de Crewmax-cabine met een 5,7 L V8 een solide trekvermogen en veel ruimte voor passagiers biedt.
Hoewel ze veel goede dingen te zeggen hadden over de Toyota-toendra van 2019, hadden ze wel wat kritiek op de motor, transmissie en prestaties. Ze zeiden bijvoorbeeld dat hij rijdt en rijdt als een old-school truck met een vage besturing en relatief zwaar was. Dat alles vertaalt zich in het feit dat, hoewel het de klus klopt, het niet bepaald een leuke rit is. En misschien is dat niet wat je zoekt in een vrachtwagen, maar als je iets wilt dat kan gaan van werk naar plezier met het gezin in het weekend, dan is de Toyota Tundra 2019 misschien niet de juiste keuze voor jou.
Er zijn slechts twee generaties van de Toyota-toendra geweest en Toyota heeft sinds 2007 niet veel gedaan om dit model te updaten. Om die reden wijzen veel recensenten, inclusief auto en bestuurder, erop dat het oud aanvoelt en niet helemaal in overeenstemming is met sommige van zijn concurrenten, die op het gebied van vooruitgang voorop lopen. Vergeleken met een Ford F-150 voel je zeker de leeftijd van de toendra als je achter het stuur kruipt.
Het oudere ontwerp komt tot uiting in zaken als de stijve ophanging. Als je met een toendra over ruwe oppervlakken rijdt, voel je die hobbels recht in de cabine van het voertuig. Je kunt hem upgraden naar een TRD offroad-pakket met verbeterde schokdempers, maar je hoeft niet zo ver te gaan voor een soepele rit.
The Car Connection vermeldt dat de Toyota Tundra uit 2019 bijna precies hetzelfde is als het model van 2018. Dit sluit aan bij Toyota's gewoonte om hun technologie niet te upgraden en daardoor achter te blijven bij de concurrentie.
Recensies wijzen er ook op dat de 2019 Toyota Tundra-besturing is losgekoppeld van het voertuig in die zin dat je niet echt voelt dat het stuur en de weg met elkaar verbonden zijn. Om die reden zul je merken dat je veel kleine koerscorrecties maakt, vooral als je met hogere snelheden rijdt.
Een van de grootste rivalen van de Toyota Tundra is de Ford F-150. Het 2019-model gaf je zes motoropties. De Toyota Tundra had echter alleen een V8 als optie in een standaard 4.6L of de optionele 5.7 L. Beiden hebben ook een zestraps automaat. Hoewel dit spreekt over de betrouwbaarheid en betrouwbaarheid van de Toyota Tundra, wat een duidelijk verkoopargument is voor veel automobilisten, laat het ook zien dat ze traag innoveren en niet gelijke tred houden met de robuuste opties die de concurrentie beschikbaar heeft.
Zoals elke vrachtwageneigenaar weet, kan uw vrachtwagen andere behoeften hebben, dus een meer diverse reeks aandrijflijnopties is altijd welkom.
Een van de grote zwarte vlekken op het record van de Toyota Tundra is het lage brandstofverbruik. In feite had de Toyota Tundra uit 2019 het slechtste brandstofverbruik in zijn klasse. De 4,6 L V8-toendra met achterwielaandrijving bood 15 mijl per gallon in de stad en reed 19 mijl per gallon op de snelweg. Als je dat oppompt tot een 5,7 L V8 met de vierwielaandrijving, dan krijg je 13 mijl per gallon van de stad en 27 mijl per gallon op de snelweg. Vergelijk dat eens met een Ford F-150 die veel meer motoropties biedt en u op zijn best 20 mijl per gallon in de stad en 26 mijl per gallon op de snelweg kan opleveren.
Een ding dat meteen de moeite waard is om te vermelden over het modeljaar 2019 van de Toyota Tundra, is dat het onderhevig is geweest aan 5 terugroepacties van fabrikanten. De grootste terugroepactie, uitgegeven in januari 2020, had betrekking op een ernstige storing in de brandstofpomp. Op dat moment werden meer dan 1,8 miljoen voertuigen teruggeroepen. Toyota deed in november 2020 de tweede terugroepactie voor hetzelfde probleem, waarbij 1,5 miljoen extra voertuigen werden betrokken. Niet al deze waren toendra-modellen. In feite had de storing in de brandstofpomp mogelijk gevolgen voor elk door Toyota geproduceerd model, evenals voor Lexus.
Als uw toendra van 2017 tot en met 2019 is geproduceerd, bestond de kans dat uw voertuig door de terugroepactie werd getroffen. Toyota had al contact met u moeten opnemen als dat het geval was, en zo niet, dan kunt u rechtstreeks contact met hen opnemen om te zien of dit probleem voor uw specifieke model geldt.
Het probleem dat tot deze terugroepactie leidde, was een storing in de brandstofpomp waardoor de motor afsloeg tijdens het rijden. Als dit gebeurde, was er een ernstig risico op een crash en letsel als gevolg.
Lang niet zo wijdverbreid als het probleem met de brandstofpomp waren enkele andere terugroepacties die werden uitgegeven voor de toendra van 2019. De grootste daarvan was een terugroepactie uit 2018 die betrekking had op airbags die niet werden geactiveerd zoals bedoeld, waardoor het risico op letsel tijdens een crash mogelijk groter werd. Dit betrof bijna 170.000 voertuigen.
Er waren drie extra terugroepacties voor een zeer klein probleem met betrekking tot de tekst op labels met laadvermogen. De tekst kan worden weggevaagd en dat kan u in een situatie brengen waarin u niet zeker weet hoeveel lading uw toendra aankan, wat kan leiden tot schade of zelfs een crash.
2019 was geenszins een serieus problematisch jaar voor de Toyota Tundra. De meeste chauffeurs zijn tevreden over de prestaties van het voertuig, maar dat wil niet zeggen dat er helemaal geen klachten zijn geweest. Toyota heeft voor dit modeljaar 131 technische servicebulletins uitgegeven en de National Highway Traffic Safety Administration heeft een aantal klachten van automobilisten ingediend met betrekking tot problemen die variëren van kleine ongemakken tot zeer ernstige problemen.
Sommige chauffeurs hebben problemen gemeld met het elektrische systeem van hun Toyota Tundra uit 2019. Een veelvoorkomend probleem voor sommige toendra's, zelfs na dit jaar, is dat de richtingaanwijzers overdag niet zichtbaar zijn, wat een verhoogd risico op ongevallen met zich meebrengt als andere bestuurders uw signalen niet goed kunnen zien. Andere bestuurders hebben problemen gehad met zaken als het uitvallen van de stuurbekrachtiging tijdens het rijden.
Hoewel zeldzaam, zijn er enkele gevallen gemeld door bestuurders dat de remmen uit zichzelf activeerden in plaats van als gevolg van een poging van de bestuurder om ze in te schakelen.
Dit probleem heeft zich voor meer dan één bestuurder voorgedaan wanneer het zonnedak van de toendra daadwerkelijk explodeert wanneer de bestuurder op snelwegsnelheden rijdt. Dit gebeurde zonder enige impact of merkbare oorzaak van de schade.
Er zijn tal van andere problemen die bestuurders hebben gemeld met hun toendra, waaronder problemen met het loskoppelen van Bluetooth, de motor die niet ronddraait en de radarsensor die ervoor zorgt dat het voertuig zonder reden automatisch remt.
Hoewel Toyota bekend staat om zijn uitgebreide reeks veiligheidsvoorzieningen voor de meeste van zijn voertuigen, met name zaken als de Toyota Corolla en de Toyota Camry, doorstaan zijn vrachtwagenmodellen niet altijd de test als het gaat om crashclassificaties.
Voor de IIHS-crashtest en veiligheidsclassificaties bij het kantelen scoorde de Toyota Tundra van 2019 over het algemeen goed voor matige overlap, maar kreeg slechts een marginale beoordeling voor kleine overlap aan de bestuurderszijde. Als het ging om een kleine overlap aan de passagierszijde, kreeg het zelfs de slechtst mogelijke beoordeling vanwege het potentieel voor ernstige structuur-, onderbeen-, heup- en dijletsel aan de passagierszijde van het voertuig. Dit was voor de pick-up van de crew cab. De verlengde cabine had over het algemeen superieure crashtestscores.
Hoewel veel beoordelingen er snel op wijzen dat de concurrentie veel geavanceerdere opties zal bieden dan de toendra, verslaat de Toyota toendra Ford en Chevy nog steeds als het gaat om betrouwbaarheid in de meeste beoordelingen. Alleen omdat ze niet vaak upgraden, betekent niet dat ze geen betrouwbare vrachtwagens produceren. Als u op zoek bent naar een toendra uit 2019, zorg er dan voor dat deze niet het probleem met de brandstofpomp heeft waarvoor de terugroepactie is uitgevaardigd en vraag uw monteur om hem een keer grondig te behandelen.
