Toen Toyota in 1999 de toendra introduceerde, was het pas de tweede pick-up op ware grootte die Toyota op de markt had gebracht. Terwijl Ford, Chevy en RAM de markt domineerden, slaagde de Toyota Tundra er al snel in om zowel bestuurders als recensenten te imponeren met zijn sterke, betrouwbare prestaties. Zelfs tot op de dag van vandaag staat een Toyota Tundra bekend als een van de meest betrouwbare voertuigen op de weg en ze worden vaak aanbevolen als de best gebruikte vrachtwagens die je kunt kopen. Dat betekent echter niet dat het de afgelopen twee decennia volledig probleemloos is verlopen. Laten we eens kijken naar de problemen met de Toyota-toendra uit 2011 waarover u meer moet weten.
"De huidige Toyota Tundra is de beste full-size truck van Toyota tot nu toe."
Motor Trend noemde de Toyota Tundra 2008 de truck van het jaar, direct nadat Toyota de tweede generatie toendra's op de markt bracht. In 2011 had de toendra nog drie motoropties die je in nieuwere modellen eigenlijk niet in de truck zult vinden. Je kon een 4.0 L V6, 5.7 L V8 en een 4.6 L V8 krijgen. De 4,6 L verving de 4,7 liter V8 van eerdere modellen en verminderde het gewicht van de truck over het geheel genomen terwijl het benzineverbruik toenam.
2010 zag een beetje een restyle voor de Toyota Tundra, maar op geen enkele manier een volledig herontwerp. Dat omvatte de nieuwe V8-motoropties, een stabilisatieregeling voor de aanhangwagen en een removerride-systeem. En voor wat het waard is, dit was het jaar waarin Toyota de asbak in het interieur deed verdwijnen.
De weg op in een Toyota-toendra uit 2011
Hoe betrouwbaar een Toyota Tundra ook is gebleken, de meeste beoordelingen zijn het erover eens dat als je eenmaal in de vrachtwagen op pad gaat, de rit lang niet zo soepel verloopt als in een van de belangrijkste voertuigen van de concurrentie. als je de dieplader vol met lading hebt, zal het een beetje voor je egaliseren, maar als het leeg is, zul je hobbels of oneffenheden in de weg voelen. Dit is een veelvoorkomend probleem geweest in de Toyota Tundra-modeljaren, dat zich tot ver na 2011 uitstrekt.
The Car Connection beoordeelde de Toyota Tundra uit 2011 en wees erop dat de truck extreem groot is, waardoor hij moeilijk te manoeuvreren is. Dit is zeker een persoonlijke voorkeur, en als je comfortabel achter het stuur van een grote vrachtwagen zit, dan is dit geweldig. Maar als je het niet gewend bent, kan het zeker een probleem zijn om met zo'n omvangrijke auto om te gaan.
Hoe ziet de Toyota-toendra van 2011 eruit?
Op het moment dat de Toyota Tundra werd uitgebracht, profiteerde hij nog steeds van die grote rig-look waar vrachtwagens uit de late jaren 2000 om bekend stonden. Sommige lijnen waren een beetje zachter, maar er waren nog steeds harde hoeken en een soort groot algemeen gevoel voor de esthetiek. Dat betekent dingen als een grote grille, grote bumper en een algeheel soort monstertruck-look. Hoewel dat destijds vanzelfsprekend was, zijn modernere vrachtwagens gegaan voor een slanker uiterlijk en dit is misschien niet alles wat u zoekt in een nieuwe vrachtwagen. Maar als je een fan bent van die grote, gedurfde pick-uptruckstijl, dan zal de 2011 Tundra waarschijnlijk aan je behoeften voldoen.
De Toyota-toendra uit 2011 bij de benzinepompen
Ongetwijfeld het grootste probleem waarmee de Toyota-toendra wordt geconfronteerd, en dit gaat veel verder dan het modeljaar 2011 tot aan de huidige oogst van Toyota-toendra's, is het lage benzineverbruik. Pick-uptrucks op ware grootte staan nooit bekend om hun capaciteiten om gas te besparen, niemand koopt een pick-up op ware grootte in de hoop geld te besparen op gas, maar de Toyota Tundra bevindt zich routinematig helemaal achteraan wanneer hij gaat om het brandstofverbruik.
U kunt naar de Ford F150 kijken en zien dat er een verscheidenheid aan motoropties beschikbaar is, waaronder diesel- en nu zelfs hybride modellen die u een uitzonderlijke waarde kunnen bieden in vergelijking met andere vrachtwagens op de markt in termen van brandstofverbruik. Toyota heeft gewoon nooit zo gediversifieerd en hun beperkte reeks motoropties bieden allemaal een laag benzineverbruik in vergelijking met de concurrentie. Zelfs de V6-motor voor de Toyota-toendra uit 2011 bespaart u niet zoveel op gas in vergelijking met wat u uit een Ford of een Ram-truck zou kunnen halen.
De Toyota Tundra met 5,7 liter V8 zou in de stad 14 mijl per gallon opleveren en op de snelweg 18 mijl per gallon. Als je voor de 4.6L hebt gekozen, krijg je 15 mijl per gallon stad en 20 mijl per gallon snelweg. De V6 was bijna identiek en bood een stijging van 16 mijl per gallon stad en 20 mijl per gallon snelweg.
Hoe stoer is een Toyota-toendra uit 2011?
Toen Toyota de toendra voor 2007 opnieuw ontwierp, was hun doel om de zwaarste vrachtwagen op de weg te voorzien van de best beschikbare trek- en trekcapaciteit. En ze hebben die statistiek in 2007 ook gehaald. Het probleem is dat naarmate de tijd verstrijkt, de concurrentie hun voertuigen opnieuw ontwerpt om aan die punten te voldoen en deze te overtreffen. Het resultaat is dat in 2011 de Toyota Tundra niet langer de zwaarste vrachtwagen op de weg was.
Voor 2011 heeft de toendra een trekvermogen van 6.400 pond voor de 4,6 liter V8-motor. Het maximale laadvermogen was 1515 lb. Als u koos voor de 5,7 L V8, ging het trekvermogen omhoog naar 10.400 lbs met een maximaal laadvermogen van 1.870 lbs.
Datzelfde jaar zou een Ford F 150 met een 3,5 L Ecoboost-motor een laadvermogen van maximaal 2080 lb kunnen hebben. Verschillende configuraties kunnen u ook een trekvermogen van 11.300 pond opleveren. In slechts vier korte jaren was de Toyota Tundra achterop geraakt bij de concurrentie en tot op de dag van vandaag is hij niet verbeterd.
Het is duidelijk dat een trekvermogen van 10.400 lb vrij uitzonderlijk is, en de meeste mensen zullen waarschijnlijk nooit zoveel of meer nodig hebben. Maar als u op zoek bent naar serieus slepen omdat het een vereiste is voor het werk dat u doet of om welke andere reden dan ook, dan zal de Toyota Tundra waarschijnlijk niet bovenaan uw lijst staan als u op zoek bent naar een vrachtwagen die kan een serieus gewicht aan.
Crashtest van de Toyota-toendra uit 2011
Toyota heeft een lange geschiedenis in het vervaardigen van veilige voertuigen die een breed scala aan veiligheidsvoorzieningen bieden om u en uw passagiers te beschermen, wat er ook gebeurt. De Toyota Tundra uit 2011 scoorde redelijk goed op de meeste crashtestbeoordelingen, maar er waren enkele fouten als het ging om de veiligheid aan de passagierszijde en de algehele rollover-beoordeling van de NHTSA. Over het algemeen presteerde hij goed in de meeste crashtests, maar hij was ook niet de beste op de weg.
Terugroepactie Toyota-toendra uit 2011
Toyota heeft 9 verschillende terugroepacties uitgegeven die betrekking hadden op het modeljaar 2011 van de Toyota Tundra. De meeste hiervan waren beperkt in omvang, hoewel er één grote terugroepactie was die betrekking had op meer dan 1,8 miljoen voertuigen. Deze specifieke terugroepactie had betrekking op hoofdschakelaars van de elektrische ruiten die mogelijk zouden kunnen smelten. Als de elektrische contacten niet goed gesmeerd zijn, kan dit leiden tot kortsluiting en zelfs brandgevaar.
Enkele minder belangrijke terugroepacties, althans in termen van het aantal voertuigen dat werd getroffen, aangezien dit doorgaans voor slechts een paar duizend voertuigen was, waaronder een probleem met de elektrische bedrading van de stoelverwarming, onnauwkeurige labels voor het draagvermogen, problemen met de kalibratie van de stoel door de inzittenden en een defect bandenspanningscontrolesysteem. Ook een schroefas die een verlies van aandrijfkracht en voertuigcontrole kan veroorzaken.
De Toyota-toendra uit 2011 op CarComplaints.com
De NHTSA behandelde een aantal problemen met betrekking tot problemen met het modeljaar 2011 van de Toyota Tundra. Een van de meest voorkomende klachten heeft betrekking op problemen met de motor. Deze omvatten problemen met een nokkenasafdichting die zou gaan lekken, klepveerstoringen en andere olielekken die leiden tot roken, afslaan van de motor en oververhitting. Overmatig olieverbruik was een soortgelijk probleem dat ook bij een aantal chauffeurs opdook.
Elektrische problemen waren een ander probleem dat bij verschillende chauffeurs opdook. Interessant genoeg is dit vaak het gevolg van knaagdieren die in de interne bedrading komen. De behuizingen die worden gebruikt voor de bedrading in de Toyota Tundra uit 2011 zijn eigenlijk op soja gebaseerd. Voor ratten en muizen die naar voedsel ruiken en er zijn talloze gevallen geweest van bestuurders met kortsluiting en andere elektrische problemen die tijdens het rijden opduiken om erachter te komen dat de oorzaak te danken was aan knaagdieren die gedeeltelijk door hun bedrading hadden gekauwd en ernstige schade.
Toyota heeft in totaal 274 verschillende technische servicebulletins uitgegeven voor het modeljaar 2011 van de Toyota Tundra. Dat is een beetje overdreven in vergelijking met sommige andere modeljaren, wat betekent dat Toyota op de hoogte is van een breed scala aan problemen waarmee bestuurders te maken hebben gehad. Over het algemeen is dit modeljaar op geen enkele manier verschrikkelijk, maar er zijn enkele problemen waar u op moet letten. Als u een Toyota-toendra uit 2011 wilt kopen, zorg er dan voor dat u de volledige voertuiggeschiedenis krijgt en laat uw monteur het een keer grondig nakijken voordat u zich ergens toe verbindt.
