Voor de meeste mensen blijven veel van de processen die in hun auto plaatsvinden in nevelen gehuld. Zelfs het interpreteren van de symptomen van veelvoorkomende problemen kan moeilijk zijn, vooral voor degenen die geen achtergrond hebben in automechanica. Als gevolg hiervan kunnen relatief kleine problemen uitgroeien tot ernstigere problemen.
Gelukkig bevatten veel van de auto's die tegenwoordig worden geproduceerd geavanceerde instrumenten die de auto helpen bij het bewaken van interne processen. Deze instrumenten nemen veel giswerk uit de vergelijking voor bestuurders die niet bekend zijn met automechanica. Dit artikel gaat dieper in op drie autoproblemen die veel auto's zelf kunnen diagnosticeren.
Veel mensen realiseren zich niet wat een enorme rol de bandenspanning speelt op de algehele veiligheid van een voertuig. Banden met een te lage bandenspanning hebben een veel grotere kans op klapbanden. Naarmate de bandenspanning daalt, komt steeds meer oppervlakte van de band in contact met de weg. Dit verhoogde contact leidt tot meer wrijving en op zijn beurt tot oververhitting. Er volgen vaak klapbanden.
De regering van de Verenigde Staten achtte dit risico zo groot dat in 2007 de TREAD Act werd aangenomen die verplichtte alle nieuwe lichte auto's te voorzien van bandenspanningscontrolesystemen, kortweg TPMS. Deze systemen meten continu de druk in uw banden. Als een of meer banden een te lage bandenspanning bereiken, laat het TPMS een lampje op het dashboard branden.
Zorg ervoor dat u weet waar de exacte locatie van het TMPS-lampje op uw dashboard zich bevindt. Het symbool ziet eruit als een hoefijzervormig pictogram, bedoeld om het uiterlijk van een lekke band na te bootsen, met een uitroepteken in het midden. Controleer altijd uw bandenspanning zo snel mogelijk wanneer u merkt dat dit lampje gaat branden.
Naast het TPMS-lampje bevat het dashboard van uw auto waarschuwingslampjes voor tal van andere bewakingssystemen, waaronder het gevreesde controlelampje. Hoewel het controlelampje op een ernstig probleem kan wijzen, kunnen er ook meer goedaardige problemen in het spel zijn. Veel mensen zijn bijvoorbeeld verbaasd te horen dat bij bepaalde auto's het controlelampje kan gaan branden als reactie op een losse benzinedop.
Als een tankdop geen luchtdichte afdichting vormt, kan de druk in de brandstofleidingen van uw auto veranderen. Meer specifiek, het vacuüm dat wordt veroorzaakt door een losse gasdop, verlaagt de druk tot onder het normale niveau. Bewakingssystemen kunnen deze verandering vaak registreren, waardoor het controlelampje gaat branden. In veel gevallen zult u merken dat als u uw dop aandraait, het controlelampje uitgaat.
In andere gevallen kan het probleem echter ernstiger zijn. Als de tankdop is gebarsten of als de rubberen pakking aan de binnenkant overmatig versleten is, kunt u het probleem mogelijk niet zo gemakkelijk oplossen en moet een nieuwe tankdop worden geïnstalleerd. Als gevolg hiervan kunt u mogelijk niet op de hoogte blijven van ernstigere motorproblemen die zich ontwikkelen.
Vochtigheid komt misschien niet over als een grote bedreiging voor een auto. Toch kunnen veranderingen in de luchtvochtigheid u juist in gevaar brengen, aangezien de luchtvochtigheid ervoor kan zorgen dat de voorruit beslaat. Om deze visuele belemmering tijdens het rijden te voorkomen, integreren veel nieuwere auto's speciale vochtigheidssensoren als onderdeel van hun HVAC-pakket.
Een vochtigheidssensor meet de hoeveelheid waterdamp in de lucht in uw auto. Mocht de luchtvochtigheid te hoog oplopen, dan past de sensor automatisch de hoeveelheid lucht die op uw ramen wordt geprojecteerd aan om beslaan te voorkomen.
Neem voor meer informatie over de diagnostische sensoren in uw auto contact op met de autospecialisten van Evans Tire &Service Centers.
