Het begint allemaal met een paar veelbetekenende problemen:een dashboardlampje dat even gaat branden, misschien gedimde koplampen en een paar flikkerende meters. Misschien geeft je auto zelfs een vreemde geur af, of hoor je een grommend geluid onder de motorkap vandaan komen.
Is dit een geval van bezetenheid van uw auto? Nee. Hoogstwaarschijnlijk is het een van de vele mogelijke problemen met de dynamo, en zonder enige aandacht kan de dynamo autoproblemen veroorzaken, variërend van langzaam starten tot een dode auto.
De dynamo is een relatief eenvoudig onderdeel dat slechts een paar onderdelen bevat, maar het speelt een cruciale rol in de werking van elk benzine-aangedreven voertuig. In wezen zet de dynamo de mechanische energie van de roterende krukas van de motor om in elektriciteit door middel van inductie. Draden in de dynamo snijden door een magnetisch veld; dit induceert op zijn beurt elektrische stroom. Die stroom wordt gebruikt om de accessoires van uw auto van stroom te voorzien, dat kan van alles zijn, van koplampen tot de elektrohydraulische liften op een sneeuwploeg. De dynamo zorgt er ook voor dat de batterij volledig opgeladen blijft, waardoor hij de nodige stroom levert om de auto te starten. (Elektrische voertuigen hebben geen dynamo's nodig omdat ze worden aangedreven door een combinatie van elektromotor en batterij die voldoende energie levert voor de normale werking van het voertuig. EV's en hybrides, die wel dynamo's hebben, gebruiken vaak regeneratieve remsystemen om de batterij een extra boost.)
Omdat de dynamo is aangesloten op (en essentieel is voor) andere voertuigsystemen, kunnen mechanische autoproblemen een effect hebben op de functie en een effect hebben op het diagnosticeren van autoproblemen. Als u aandacht besteedt aan de 10 storingstekens op deze lijst, kan het een beetje gemakkelijker worden om autopech veroorzaakt door de dynamo te diagnosticeren.
Blijf lezen om meer te weten te komen over autoproblemen die mogelijk worden veroorzaakt door de dynamo.
InhoudIn het instrumentenpaneel van de meeste auto's die in het afgelopen decennium zijn gebouwd, bevindt zich een waarschuwingslampje dat bedoeld is om een probleem met de dynamo te signaleren. In de meeste gevallen heeft het licht de vorm van een batterij, hoewel sommige "ALT" of "GEN" tonen, wat respectievelijk dynamo of generator betekent. (In sommige oudere auto's wordt de dynamo een generator genoemd, wat handig kan zijn om te weten of u de gebruikershandleiding of een winkelhandleiding doorbladert.) Veel mensen zien dit lampje en denken instinctief dat ze een batterijprobleem hebben, wat een symptoom is dat later zal worden behandeld, maar dat is niet echt waarom het licht aangaat.
Dit lampje is gekoppeld aan computersystemen in de auto die de uitgangsspanning van de dynamo bewaken. Als het uitgangsvermogen van de dynamo onder of boven een vooraf ingestelde limiet komt, gaat het dashboardlampje branden. Zodra de uitgang binnen bereik is, blijft het licht uit. In de vroege stadia van problemen met de dynamo kan het lijken alsof het licht flikkert - slechts een seconde aan en dan weer uit. Of misschien licht het alleen op als accessoires zijn geactiveerd.
Laten we bijvoorbeeld zeggen dat het nacht is, uw koplampen branden en dat alles prima werkt. Dan begint het te regenen. Als u de ruitenwissers aanzet, gaat het waarschuwingslampje branden. Je zet de ruitenwissers uit en het waarschuwingslampje gaat uit. Hoewel dat in eerste instantie misschien een verzwarend probleem lijkt, doet het waarschuwingslampje zijn werk precies zoals het bedoeld is.
De meeste dynamo's hebben een output tussen 13 en 14,5 volt die ze op een constant niveau proberen te houden. Naarmate er meer vermogen wordt gevraagd voor de koplampen van uw auto, de ruitenwissers, uw radio, de stoelverwarming, de achterruitverwarming, enzovoort, moet de dynamo harder werken om de benodigde spanning te behouden. Als de dynamo van uw auto niet optimaal werkt, of als er eisen aan worden gesteld waaraan deze niet meer kan voldoen, zal de spanning ofwel boven of onder het ingestelde niveau komen en het waarschuwingslampje inschakelen.
Aangezien de dynamo voorziet in de elektrische behoeften van uw voertuig, wanneer het zijn potentieel begint te verliezen, doen de accessoires van de auto dat ook. Uw auto kan onregelmatige symptomen gaan vertonen, variërend van dimmende of extreem felle koplampen en dashboardverlichting tot snelheidsmeters en toerentellers die gewoon stoppen met werken zonder duidelijke reden.
Uw exacte ervaring is meestal afhankelijk van een aantal factoren. De eerste is hoe goed de dynamo nog steeds stroom produceert en ook waar deze zich in zijn doodscyclus bevindt. De tweede is hoe uw auto is geprogrammeerd. In de meeste nieuwe voertuigen hebben autofabrikanten een soort voorgeprogrammeerde prioriteitenlijst voor waar elektriciteit naartoe wordt gestuurd voor het geval er zich een probleem met de dynamo voordoet. Dit is meestal gebaseerd op veiligheidsoverwegingen. De verwarmde stoel van uw auto wordt bijvoorbeeld uitgeschakeld of de radio stopt voordat de koplampen dimmen en doven. Dat komt omdat je moet kunnen zien om veilig te kunnen stoppen en te stoppen als je auto plotseling doodgaat - je radio en stoelverwarming worden op dat moment gewoon secundair.
Op de vorige pagina heeft u geleerd dat gedimde buiten- en binnenverlichting veelvoorkomende symptomen zijn van problemen met de dynamo. Als uw lichten niet echt gedimd zijn, kunnen ze in plaats daarvan flikkeren. Deze twee symptomen gaan vaak hand in hand, maar niet altijd. Als je lichten helder zijn, dan dof en dan weer helder (hetzij op een normale beat of schijnbaar willekeurig), dan heb je zeker een probleem met je elektrische systeem en is de dynamo de meest waarschijnlijke boosdoener. De redenering is hetzelfde alsof de lichten gewoon gedimd waren - de dynamo genereert gewoon niet genoeg sap om de lichten op volle sterkte te laten blijven, en in plaats van alle lichten te dimmen als reactie, probeert je auto het, en faalt, om de juiste lichtopbrengst te behouden.
Als u er zeker van wilt zijn dat het probleem de dynamo is, in plaats van iets anders in het elektrische systeem, zoekt u gewoon naar een patroon. Kun je vaststellen dat de lichten flikkeren als je iets anders doet dat elektriciteit verbruikt, zoals de radio aanzetten, de klimaatregeling afstellen of je elektrische ramen gebruiken? Dat zal de sleutel zijn om u te helpen de mogelijkheden te beperken, omdat het laat zien dat uw lichten flikkeren als reactie op de extra belasting van het systeem. Als u dit artikel doorleest, zult u zien dat een defecte dynamo gewoon niet kan voldoen aan alle dingen die u van uw auto vraagt tijdens een normale rit.
Hoewel het technisch gezien geen probleem met de dynamo is, is een auto die niet wil starten een definitief teken dat er een probleem is met het startsysteem. Wanneer de sleutel wordt omgedraaid, hoort u een verklikker klikken van relais die tikken, maar verder gebeurt er niets. Na een tijdje stopt zelfs dat geluid. Het directe probleem is meestal een lege batterij, maar u moet vragen "Waarom is hij leeg?"
Wanneer een dynamo begint te falen - of ronduit faalt - begint de batterij van de auto de speling op te nemen in plaats van als een condensator voor het systeem te fungeren door een constante infusie van elektrisch vermogen van de dynamo te ontvangen. Maar zelfs de beste accu van een auto raakt op den duur leeg, waardoor u op de oprit of erger nog aan de kant van de weg komt te staan. Autoaccu's zijn niet ontworpen voor langdurig stroomverbruik. Ze zijn ontworpen om uw voertuig voldoende elektrische kracht te geven om te starten door de startmotor met een stroomstoot te starten en het hele werk aan het draaien te krijgen. Met andere woorden, een slechte dynamo kan uw aandacht trekken door de batterij van uw auto te doden, zelfs als de batterij niet het probleem was om mee te beginnen.
Het diagnosticeren van een lege batterij versus een lege dynamo is relatief eenvoudig. Start eenvoudig uw auto en verwijder vervolgens de startkabels zo snel mogelijk. Dan wacht. Als de dynamo het systeem niet oplaadt, zal de auto snel weer leeglopen en hebt u het probleem gelokaliseerd. Als de auto echter rijdt en blijft rijden, ligt het probleem waarschijnlijk bij de batterij.
Wees echter voorzichtig, want een lege batterij kan slechts zo lang worden opgeladen en kan op een later moment volledig leeg raken, ondanks de inspanningen van de dynamo. U kunt de batterij testen met een voltmeter en de meeste autowinkels hebben de faciliteiten om een verdachte batterij te controleren, meestal gratis.
In dit geval lijkt alles met de dynamo van uw auto in orde te zijn - geen riemproblemen of andere zichtbare tekenen van problemen - maar de batterij van de auto is leeg, net als de meeste elektrische apparatuur van de auto. Dat kan betekenen dat de dynamo elektriciteit produceert, maar dat hij of nergens heen gaat of dat hij niet van het juiste type is.
Elektriciteit van de dynamo wordt door grote kabels en kleinere draden geleid. Eventuele problemen in de draden, kabels of verbindingen aan beide uiteinden kunnen de doorgang van elektriciteit verminderen of stoppen. Af en toe kan een symptoom van dit probleem helderder licht zijn, omdat de dynamo meer energie produceert om de weerstand in een slechte draad of een gebroken of losse verbinding te overwinnen. Dit symptoom gaat meestal ook gepaard met de geur van hete draden. Hogere weerstand in een draad creëert warmte, vergelijkbaar met de manier waarop een elektrische brander op een fornuis opwarmt door weerstand te bieden aan de stroom van elektriciteit.
Een ander probleem zou de diodegelijkrichter van de dynamo kunnen zijn. Dynamo's produceren wisselstroom (AC) in drie fasen, maar de accessoires van een auto hebben gelijkstroom (DC) nodig om te werken. De gelijkrichter verandert de stroom van AC naar DC. Als dat kritieke onderdeel niet goed werkt, kan de elektriciteit die de dynamo produceert niet worden gebruikt.
De volgende drie symptomen zijn minder duidelijk dan een signaal van een waarschuwingslampje; deze tekenen van problemen met de dynamo kunnen een bestuurder er echter op wijzen dat er iets bijzonders aan de hand is.
Mechanica zijn gewend aan klanten die klagen over klassieke problemen met de dynamo en vervolgens de motorkap openen om te ontdekken dat de riem ontbreekt, aan het motorblok hangt of zo los zit dat hij in het motorcompartiment klappert. Aangezien een gebroken of losse riem vrij duidelijk is, kunt u een kijkje nemen onder de motorkap om te zien of uw auto een van deze problemen heeft, zelfs als u niet bekwaam genoeg bent om ze zelf te repareren.
Als u vertrouwd bent met basisonderhoud en bekend bent met de onderdelen van uw auto, bent u in goede staat om een probleem op te lossen voordat het u laat stranden. Een snelle visuele controle van de riem op scheuren, overmatige slijtage en andere ouderdomsproblemen kan een indicatie geven van een toekomstig probleem. Houd er rekening mee dat de riem de juiste spanning moet hebben om de dynamo correct te laten werken; te veel spanning is net zo erg als te weinig. Een snelle controle van de riemspanning is meestal voldoende om te bepalen of er een probleem is. Zorg ervoor dat je auto is afgekoeld voordat je iets onder de motorkap aanraakt.
Als de aanblik van een defecte dynamo niet duidelijk genoeg voor u is (en het is volkomen begrijpelijk als dit niet het geval is), kan het geluid u misschien een aanwijzing geven. Bestuurders zullen soms klagen over het horen van een "grommend" of "zeurend" geluid voordat een dynamo het begeeft uit. De dynamo wordt aangedreven door een accessoireriem of een kronkelige riem in combinatie met de krukaspoelie. De dynamopoelie draait doorgaans ongeveer twee of drie keer sneller dan de krukaspoelie om het benodigde vermogen te produceren bij lagere motortoerentallen, zoals bij stationair toerental. De alternatorpoelie draait op een as, die op zijn beurt wordt ondersteund door lagers of bussen. Als de poelie niet goed uitgelijnd is met de riem, als deze scheef staat op de as of als de lagers en bus versleten zijn, laat het grommende of jankende geluid je weten dat er een probleem is.
Aangezien veel autoproblemen vreemde geluiden veroorzaken, is dit symptoom het nuttigst als het gepaard gaat met andere symptomen, vooral omdat het moeilijk kan zijn om de bron van een geluid te identificeren tijdens het rijden.
Als de dynamo zo ver is gegaan dat deze schade aan uw motor heeft veroorzaakt, kunt u geratel van binnenuit de motor horen, veroorzaakt door defecte motorlagers. Motorschade is een van de ergste scenario's van problemen met de dynamo en het is zeker een mogelijkheid, maar het is zo moeilijk en onhandig om een auto met een slechte dynamo aan de gang te houden dat u het waarschijnlijk zult laten repareren lang voordat het schade aan uw auto veroorzaakt. motor.
Geur is het derde zintuiglijke teken van problemen met de dynamo en komt doordat uw dynamo veel te hard werkt tot op de rand van oververhitting.
Bent u wel eens in de buurt van een elektrische brand geweest? Een overbelaste dynamo zou zo kunnen ruiken. De geur van hete draad kan worden veroorzaakt door een oververhitte dynamo, waarbij te veel vermogen door de rotor en stator wordt geduwd.
Of brandend rubber? Ja, dat is een andere mogelijkheid, dankzij de rubberen riem die de dynamo aan de gang houdt, evenals de rubberen omhulsels op de draden die alles in je elektrische systeem verbinden. Een poelie die niet goed uitgelijnd is of niet vrij draait, veroorzaakt meer wrijving op de riem, waardoor warmte ontstaat en vervolgens de geur van brandend rubber. Als die te heet worden, zal je neus het waarschijnlijk weten.
Niet alle slechte geuren duiden op mogelijke problemen met de dynamo. Het aroma is anders dan andere autogeuren die de aandacht verdienen, zoals de rokerige geur van brandende olie, de zoete stank van overlopende koelvloeistof of het gezeur van oververhitte remmen. Natuurlijk is geen van deze dingen goed, dus als je ze ruikt, laat ze dan nakijken. En onthoud dat de afwezigheid van een slechte geur niet betekent dat alles in orde is. Met andere woorden, een slechte elektrische geur zal u helpen de oorzaak van uw problemen te achterhalen, maar het is mogelijk dat de dynamo het begeeft zonder een van deze begeleidende geuren.
Blijf lezen voor meer hints dat je dynamo op zijn retour is.
Zeuren uw elektrische ruiten bij uw eenvoudige commando om te openen of te sluiten? Slikt de stereo cd's in of is het elektrisch bedienbare zonnedak open blijven staan? Moderne autofuncties zijn geweldig tot het moment dat ze dat niet zijn, en de complexe computers en bedradingssystemen die onze stroomaccessoires bedienen, bieden meer kans dat er iets misgaat.
Het is natuurlijk mogelijk dat een van deze functies op elk moment kapot gaat. Motoren gaan kapot, draden raken gekruist en er kunnen allerlei storingen optreden. Als je een elektrisch probleem opmerkt, wil je die specifieke functie laten controleren. Als u echter meerdere problemen tegelijk ervaart, is dat waarschijnlijk geen toeval. Uw dynamo is een van de meest waarschijnlijke bronnen voor elektrische problemen, en u merkt misschien niet eens dat uw auto minder stroom verbruikt totdat u extra eisen stelt aan het systeem, zoals het inschakelen van een binnenverlichting of het proberen om uw ramen af te stellen. Vermijd het gebruik van deze functies zoveel mogelijk totdat u uw auto kunt laten nakijken, om de kans op een daadwerkelijke storing van de dynamo te verkleinen.
Omdat elke auto anders is, zal het moeilijk zijn om uw auto te starten of draaiende te houden waarschijnlijk een van de eerste symptomen van problemen met de dynamo. Er zijn echter veel andere mechanische problemen die kunnen leiden tot afslaan of moeilijk starten. Het is belangrijk om naar al het andere met uw auto te kijken om het probleem te lokaliseren.
Als uw harde start in feite wordt veroorzaakt door problemen met de dynamo, is de reden hiervoor dat de auto start met het sap dat in de batterij is opgeslagen. Zoals we al hebben besproken, als de dynamo de batterij niet goed oplaadt, zal de batterij niet sterk genoeg zijn om de auto zelfverzekerd en soepel aan te zetten. Als u afslaat, zelfs nadat de auto heeft gelopen, krijgen de bougies mogelijk niet genoeg stroom van de dynamo om de motor draaiende te houden. Met andere woorden, je batterij is nog niet leeg, maar hij is goed op weg.
Lezers met een scherpe blik herinneren zich misschien dat een lege batterij veel eerder in deze lijst als een afzonderlijk symptoom werd genoemd, hoewel de mechanische factoren vergelijkbaar zijn. Is het echt de moeite waard om dit apart ter sprake te brengen, vraagt u zich misschien af? Het antwoord is ja - omdat het veel gemakkelijker is om een stervende batterij te negeren of over het hoofd te zien dan een lege, en als u weet wat dit symptoom betekent, heeft u een kans om uw dynamo te laten nakijken voordat u daadwerkelijk vastloopt .
Volg de links op de volgende pagina voor meer informatie over dynamo's en andere gerelateerde onderwerpen.
Oorspronkelijk gepubliceerd:5 oktober 2009
