Uw auto heeft een zeer intrigerend proces om vermogen van de motor naar de wielen te brengen. Van alle mechanische componenten die aan dat proces deelnemen, is de belangrijkste misschien wel de versnellingsbak van de auto. Hoewel uw auto vermogen met succes kan overbrengen zonder de aanwezigheid van de versnellingsbak, heeft het nut ervan met de zich snel ontwikkelende autotechnologie door de jaren heen het tot een onmisbaar onderdeel van de aandrijflijn gemaakt. De versnellingsbak van de auto vervult zijn taak om de juiste hoeveelheid kracht over te brengen door continu te draaien, te slijpen en een nooit eindigende strijd met wrijving. Met zoveel bij de hand is het onvermijdelijk dat de versnellingsbak aan slijtage onderhevig is en af en toe een storing krijgt. Dus in dit artikel zullen we enkele veelvoorkomende problemen met de versnellingsbak van auto's behandelen en begrijpen waarom ze worden veroorzaakt.
Het eerste probleem met de versnellingsbak van een auto dat we in deze lijst zullen behandelen, betreft de acceleratie van de auto. Soms merk je tijdens het rijden een kleine vertraging in het accelereren van de auto na het schakelen. Maar af en toe is een vertraging van niet meer dan een seconde acceptabel in het geval van handmatige transmissies. Deze vertraging kan langer en frequenter zijn in het geval van automatische transmissies. Als het geval zich echter voordoet waarbij het toerental toeneemt na het schakelen, maar de snelheid van de auto nauwelijks toeneemt, hebt u een probleem dat de aandacht verdient.
Diagnose:
Dit probleem treedt op als gevolg van een defect koppelingsonderdeel waardoor het niet op tijd volledig kan worden in- of uitgeschakeld. Hierdoor blijft de koppeling van de auto actief, zelfs nadat het schakelen is voltooid, en stopt/minimaliseert de krachtoverbrenging naar de wielen. De primaire componenten die dit probleem veroorzaken, zijn ofwel versleten platen, koppelingsveren of de hoofdcilinder. Het kan ook worden veroorzaakt door de aanwezigheid van lucht in het vloeistofkanaal. Als er lucht in het systeem zit, kan dit worden verholpen door eenvoudig het betreffende kanaal te ontluchten. In de overige situaties zal het betreffende onderdeel vervangen moeten worden. Soms kan meer dan één van die onderdelen de reden zijn dat het hele koppelingshuis moet worden vervangen.
De versnellingsbak van uw auto heeft, net als elk ander draaiend mechanisch onderdeel in de auto, een vloeistof nodig voor smeerdoeleinden. Als u ooit vloeistofdruppels opmerkt onder uw geparkeerde auto, is de kans groot dat het transmissievloeistof is. In tegenstelling tot andere vloeistoffen die uit uw auto kunnen lekken, is versnellingsbak- of transmissievloeistof fel oranje van kleur. Dit maakt het heel gemakkelijk te identificeren.
Diagnose:
Als het transmissievloeistof is, is het absoluut noodzakelijk dat u de oorzaak van het lek ontdekt en de vloeistof zo snel mogelijk bijvult. Transmissievloeistof wordt niet verbruikt door verdamping, in tegenstelling tot motorolie, en moet altijd op het ideale niveau zijn voor een goede smering. Gebrek hieraan kan ernstige schade aan de snel roterende componenten van de transmissie veroorzaken. De oorzaak van het lek is in de meeste gevallen een beschadigde vloeistofpan of een gebroken afdichting. Als het lek vroeg wordt ontdekt, hoeft in de meeste gevallen alleen dat onderdeel te worden vervangen. Als het echter erg laat wordt ontdekt, kunnen de componenten van de versnellingsbak schade oplopen, wat kan leiden tot hoge kosten voor reparatie/vervanging.
In de ideale situatie wordt verondersteld dat uw auto tijdens het gebruik altijd geen slijp- of schuddingen heeft. Als een dergelijk gevoel aanwezig is, is er een probleem met een onderdeel. Als je dit knarsende geluid of gevoel tijdens het schakelen waarneemt terwijl de auto zichtbaar schudt, dan heb je te maken met een van de veelvoorkomende problemen met de versnellingsbak van een auto.
Diagnose:
Als u dit schurende gevoel kunt waarnemen nadat u het koppelingspedaal volledig hebt ingetrapt, dan is er een kans van 80% dat dit te wijten is aan versleten koppelingsplaten. Als het gebeurt nadat u uw voet van het koppelingspedaal hebt gehaald, is het probleem waarschijnlijker met de versnellingssynchronisatoren. In beide gevallen moeten de onderdelen snel worden vervangen, want hoe meer slijpen, hoe meer schade wordt overgedragen aan uw versnellingsbak.
Tenzij uw auto een automaat is, zou de versnellingsbak altijd alleen moeten werken op uw acties en alleen op uw acties. Soms wordt u geconfronteerd met de situatie dat u een versnelling schakelt, het gaspedaal intrapt en de auto schokt en terugvalt in de vorige versnelling. In bepaalde gevallen is het ook mogelijk dat de versnelling in neutraal gaat. Dit fenomeen staat bekend als tandwielslip.
Diagnose:
Door het slippen van de versnellingen zijn de versnellingsbakcomponenten schadelijk, maar bovendien kan het u ook in een gevaarlijke situatie brengen. Stelt u zich eens voor dat u een inhaalmanoeuvre probeert en de versnelling in neutraal of een lagere versnelling schakelt. Alleen God weet hoe die situatie zal eindigen. Het slippen van de versnelling wordt veroorzaakt door verschillende factoren, maar meestal door een beschadigde schakelvork. Een beschadigde vork beweegt niet goed om in de juiste versnelling te vergrendelen, waardoor de transmissie automatisch terugschakelt. Afgezien daarvan kan het ook worden veroorzaakt door versleten tandwieltanden of lage transmissievloeistof.
Als u in uw auto rijdt en een brandende geur voelt die eruit komt, kijkt u naar problemen. Als deze geur gepaard gaat met lui of verkeerd schakelen, dan is de kans vrijwel zeker dat de geur afkomstig is van de versnellingsbak van uw auto.
Diagnose:
Een dergelijke situatie doet zich meestal voor wanneer de transmissievloeistof oververhit raakt. Transmissievloeistof wordt gebruikt om de warmte af te koelen die wordt gegenereerd door de rotatie en wrijving van de versnellingsbakcomponenten. Bij een te laag vloeistofpeil loopt de versnellingsbak met meer wrijving waardoor er meer warmte ontstaat. Deze warmte maakt de transmissievloeistof los, maakt deze onbruikbaar en veroorzaakt nog meer warmteontwikkeling. Een andere belangrijke oorzaak is het gebruik van een ongeschikte vloeistof. Transmissievloeistoffen worden gemaakt om te functioneren in warmteniveaus die overeenkomen met de werking van de versnellingsbak. Als een verkeerde vloeistof wordt gebruikt, zal deze niet correct werken en resulteren in overmatige warmteontwikkeling. Beide gevallen veroorzaken ernstige schade aan de versnellingsbak van de auto, dus zorg ervoor dat u het juiste type vloeistof gebruikt en vul deze op tijd bij als het peil te laag is.
Zoals we eerder al zeiden, wordt verondersteld dat de versnellingsbak van de auto uitsluitend op uw acties werkt. Het is mogelijk dat de versnellingspook soms gewoon weigert te bewegen vanuit de stand waarin hij zich bevindt. In het geval van automatische transmissies zal dit probleem zich voordoen als de versnellingsbak vastloopt in één versnelling, hoeveel gas u ook geeft.
Diagnose:
Het niet schakelen van de versnellingen kan verschillende redenen hebben. De belangrijkste reden is een disfunctionele koppeling. De koppeling wordt gebruikt om de belasting van de primaire as die naar de versnellingen leidt te ontlasten, zodat de schakelvork gemakkelijk in de versnelling kan worden geschoven. Als de koppeling is beschadigd of de koppeling extravagant is versleten, zal de lading niet verschuiven en zal de versnelling niet goed passen. Bij automatische transmissies wordt dit meestal veroorzaakt door de elektronische systemen van de auto. Als er een fout optreedt met het elektronische systeem dat verantwoordelijk is voor de timing van het schakelen, zal het schakelen niet correct plaatsvinden. Onnodig te zeggen dat hiervoor een bezoek aan het servicecentrum nodig is voor reparatie.
