Uw transmissie levert het vermogen van uw motor aan uw wielen via een reeks versnellingen. Het bevat een vloeistof die als smeermiddel werkt en in sommige gevallen het aandrijfsysteem zelf. Deze vloeistof wordt na verloop van tijd oud en vuil en moet regelmatig worden vervangen.
Sommige transmissies hebben filters voor hun vloeistof, die ook moeten worden vervangen als ze zo zijn uitgerust.
Kleine deeltjes van normale slijtage komen vast te zitten in uw transmissievloeistof. Deze veroorzaken extra slijtage aan componenten als de vloeistof niet wordt ververst. Uiteindelijk kan oude vloeistof ervoor zorgen dat uw transmissie begint te slippen, vast komt te zitten in de versnelling of weigert om in versnelling te gaan. Op dit moment moet je hele transmissie opnieuw worden opgebouwd of vervangen.
Hoewel sommige winkels een transmissievloeistofspoelservice aanbieden, is het eigenlijk beter om de automatische transmissievloeistof te vervangen door de onderkant van de transmissie te openen, ook al vervangt deze mogelijk niet zoveel ervan. De reden is dat een spoeling het filter in de transmissie niet reinigt of vervangt, wat van cruciaal belang is om de vloeistof schoon te houden. Het is mogelijk om het thuis zelf te doen, maar als je het naar een winkel brengt, zorg er dan voor dat ze het op deze manier doen in plaats van alleen de vloeistof door te spoelen en er een redelijke prijs voor te vragen.
Over het algemeen raden fabrikanten aan om de vloeistof en het filter elke 30.000 tot 60.000 mijl te vervangen. Raadpleeg het onderhoudsschema in uw gebruikershandleiding om erachter te komen hoe vaak ze het precies aanbevelen. Als het interval 100.000 mijl is of als er helemaal geen aanbeveling is, kan het geen kwaad om het vaker te veranderen, en dat zou u ook moeten doen.
Als uw transmissie een van de hieronder beschreven symptomen begint te vertonen, ververs dan uw vloeistof onmiddellijk voordat de problemen erger worden.
Net zoals uw olie de levensader van uw motor is, is de transmissievloeistof de levensader van uw transmissie. Het moet ook regelmatig worden gewijzigd. Een deel van zijn taak is het opvangen van stof en vuil dat tijdens het rijden loskomt. Dit is normaal.
Sommige fabrikanten specificeren lange verversingsintervallen of zelfs "levenslange" transmissievloeistof. Dit is niet logisch, aangezien al dat vuil gewoon in je transmissie zal zitten. Aangezien het duizenden dollars kost om een kapotte transmissie te repareren of te vervangen, is het eigenlijk voordeliger om honderden dollars uit te geven voor het vervangen van de vloeistof en het filter om de 30.000 tot 60.000 mijl, zelfs tegen winkelprijzen.
De specifieke stappen variëren van voertuig tot voertuig, maar dit is over het algemeen hoe het werk wordt gedaan.
Net als motorolie zal uw transmissievloeistof beter stromen als deze op bedrijfstemperatuur is. Rijd vijf tot tien minuten met de auto en zet hem dan af.
Volg deze instructies om uw auto op te krikken en te ondersteunen op kriksteunen. Til indien mogelijk de hele auto van de grond met behulp van vier kriksteunen. Als je er maar twee hebt, ondersteun dan de voorkant van de auto, want daar zit de transmissie.
Plaats een zeildoek, karton of krant op de grond onder de transmissie. Dit is een rommelige klus, en hoewel je de meeste oude vloeistof in je opvangbak opvangt, morst je gegarandeerd wat.
Als je geluk hebt, is er een aftapplug die je kunt verwijderen om de meeste oude vloeistof in je opvangbak af te tappen. Veel transmissies hebben geen aftapplug, wat betekent dat je deze stap moet overslaan en het op de rommelige manier moet doen.
Begin met het verwijderen van de bouten waarmee de transmissiepan op de bodem van de transmissie is bevestigd. Begin met de bouten aan de ene kant en ga dan naar de andere kant.
Verwacht dat transmissievloeistof tussen de transmissie en de pan begint te lekken. Het zal warm of heet zijn, dus wees daar voorzichtig mee. Mogelijk moet u de pan van de onderkant van de transmissie verwijderen als de pakking bijzonder plakkerig is. Als uw transmissie geen aftapplug heeft, zal de vloeistof allemaal via de onderkant van de transmissie naar buiten komen. Dit is het rommelige gedeelte.
Transmissiepanpakkingen zijn slechts goed voor eenmalig gebruik. Gebruik een pakkingschraper om wat er nog over is van de oude pakking volledig van de transmissiepan en de onderkant van de transmissie zelf te schrapen om ervoor te zorgen dat de nieuwe goed afdicht.
De reden dat we de transmissie hebben geopend in plaats van hem simpelweg door te spoelen, is om het filter tegelijk met de vloeistof te vervangen. Zorg ervoor dat uw opvangbak onder het filter staat en verwijder vervolgens de oude. Installeer vervolgens het nieuwe filter, evenals de O-ring om een goede afdichting te garanderen.
Het is het gemakkelijkst om de pakking op de pan te plaatsen, zodat deze op zijn plaats blijft terwijl u hem op zijn plaats tegen de onderkant van de transmissie tilt. U kunt in olie oplosbaar vet gebruiken om het op zijn plaats te houden, maar gebruik GEEN pakking of lijm.
Plaats de pan op zijn plaats en schroef hem terug op de bodem van de transmissie. Raadpleeg uw handleiding voor informatie over de juiste aanhaalmomenten voor de bouten en of u een draadafdichtmiddel moet gebruiken of niet.
Verwijder de kriksteunen en laat de auto weer op de grond zakken.
Dit gebeurt meestal onder de motorkap van uw auto, waar u met de peilstok normaal gesproken het vloeistofpeil kunt controleren. Voeg de juiste hoeveelheid en type transmissievloeistof toe voor uw specifieke auto. Uw handleiding zal u vertellen wat u moet doen.
Start de motor en kijk onder de auto om er zeker van te zijn dat er geen vloeistof uit de transmissie lekt. Als het lekt, zet het dan onmiddellijk uit. Stap anders in de auto en beweeg de shifter door alle versnellingen. Het moet soepel en stil schakelen. Als dat zo is, ben je klaar!
Download vandaag nog de FIXD Sensor en gratis app voor een aangepast onderhoudsschema op basis van uw merk, model en kilometerstand. Mis nooit meer belangrijk onderhoud met geautomatiseerde onderhoudswaarschuwingen! Lees meer op fixd.com.
