Wanneer u merkt dat het controlelampje gaat branden, hoeft u zich geen zorgen te maken, omdat dit waarschijnlijk een probleem is met de zuurstofsensoren van uw voertuig. Je bent waarschijnlijk verrast, maar ja, we hebben het over zuurstofsensoren van een voertuig. Dit apparaat is meer een mysterie voor autobezitters, maar het is de meest voorkomende reden voor activering van het controlelampje. Tot een paar jaar geleden was een losse benzinedop de reden dat het check engine lampje ging branden. Met recente innovaties zoals gastanks zonder dop en chauffeurs die zijn opgeleid om het probleem zelf op te lossen, hoor je niet veel van losse gastanks. Het goede nieuws is dat het vervangen van de zuurstofsensor van uw auto geen dure reparatieklus is en u ook zal helpen besparen op gaskosten.
Het is moeilijk te zeggen of u een defecte zuurstofsensor heeft, maar een van indicatoren is het recente benzineverbruik van uw voertuigen en het niet regelmatig starten van de motor. dit probleem kan een forse terugval in het benzineverbruik veroorzaken, net zoals het verbranden van 50% meer benzine dan uw auto zou moeten doen. De zuurstofsensor van uw voertuig, vervaardigd in het begin van de jaren 80, is een belangrijk onderdeel van een emissiesysteem en heeft dezelfde afmetingen als een bougie. Het wordt in de uitlaatstroom van de auto geplaatst en bepaalt het luchtniveau in de uitlaat. Dit helpt de motor om alleen de brandstof te gebruiken die nodig is om de motor efficiënt te laten werken.
Zuurstofsensoren in oudere voertuigen hebben om vele redenen een hoger storingsniveau dan nieuwere voertuigen. een van de belangrijkste redenen is dat de olie in oudere motoren vuiler is dan in nieuwere en dat deze gedurende langere perioden worden gebruikt. In nieuwere voertuigen beweren auto-experts dat de zuurstofsensoren van auto's tot 150.000 kilometer mee moeten gaan en dit alleen in goede rijomstandigheden. In de meeste gevallen, wanneer een voertuigeigenaar merkt dat het motorlampje van de auto gaat branden, vooral wanneer de auto nog onder de garantie valt, haasten ze zich eerst naar een erkende autodealer. Dit is een goede gewoonte aangezien u gedekt bent en dit altijd aan de experts moet overlaten, maar als u een gebudgetteerde bestuurder bent, wilt u het probleem misschien zelf oplossen.
Om een auto te diagnosticeren problemen met de zuurstofsensor, hebt u een motorcodelezer en een soort vaardigheidsniveau nodig om de meetwaarden te begrijpen. Moderne voertuigen zijn uitgerust met meer dan twee en minder dan vier zuurstofsensoren. De meeste V6-motoren hebben bijvoorbeeld één zuurstofsensor in elke uitlaatplooi en één achter de katalysator. Hoewel deze sensoren vrij gemakkelijk te vinden zijn, is het moeilijk om ze te bereiken, vooral voor beginners. Omdat de zuurstofsensoren bovendien worden blootgesteld aan directe warmte van de uitlaat, kunnen ze bevriezen, waardoor ze moeilijker te verwijderen zijn. het is veel gemakkelijker om nieuwe zuurstofsensoren te verwijderen omdat ze worden geleverd met een antivriesmiddel dat voorzichtig op de schroefdraad moet worden aangebracht zonder de sensoren aan te raken.
Het is belangrijk op te merken dat zelfs als de codelezer aangeeft dat het probleem defecte zuurstofsensoren is, kunnen er andere problemen zijn die dezelfde code kunnen veroorzaken. Het eerste dat u moet doen, is onder de motorkap controleren op losgekoppelde draden of slangen. Er kunnen enkele draden zijn die zijn aangesloten op de zuurstofsensoren die mogelijk zijn beschadigd en die ertoe kunnen leiden dat het motorlampje gaat branden. Als alles in orde is met de draden, is het tijd om uw voertuig naar een gerenommeerde garage te brengen. Feit is dat veel autobezitters het motorlampje van de auto gewoon negeren, maar de bovenstaande paragrafen bewijzen waarom dat een zeer slechte gewoonte kan zijn.
