Op een hete zomerdag ren je waanzinnig naar je auto in de hoop wat verlichting te krijgen. Op deze momenten is er niets erger dan een auto-airconditioner die niet goed werkt. Soms zijn de problemen slechts tekenen dat de airconditioner van uw auto Freon nodig heeft.
Als de lucht niet koud waait of de koppeling niet werkt, is het misschien tijd om op te laden. Lage freon kan ook worden veroorzaakt door lekkages, die u kunt opsporen door een visuele inspectie, door te kijken naar de meters of door het kijkglas in uitgeruste systemen te onderzoeken.
In dit artikel bekijken we de verschillende signalen dat het tijd is om de airco op te laden. We laten u ook zien hoe u het systeem weer aan de praat krijgt. Bovendien bieden we een schatting van de reparatiekosten, zodat u weet wat u kunt verwachten.
Het hele doel van airconditioning in de auto is om de cabine koel te houden. Als het systeem niet goed werkt, merkt u misschien eerst dat de lucht warmer wordt of gewoon niet zo koel wordt als vroeger.
Naarmate er minder freon in het systeem komt, zou de lucht warmer moeten worden. Dit probleem kan echter ook worden veroorzaakt door een slechte condensor of compressor, dus u moet wat diagnostiek uitvoeren voordat u Freon toevoegt.
Wanneer het airconditioningsysteem werkt zoals het hoort, wordt de koppeling ingeschakeld om de inhoud van de compressor onder druk te zetten. Je weet dat het gebeurt omdat je het typische klikgeluid hoort dat optreedt wanneer het is ingeschakeld.
Als de freonniveaus echter laag worden, kan de koppeling niet aangrijpen. Dit probleem komt echter ook vaak voor bij een doorgebrande zekering, een slechte massaverbinding of een slechte motorkoelvloeistoftemperatuurschakelaar.
Lekken in de airconditioning zijn een van de meest voorkomende oorzaken van een laag freon. U merkt misschien waar het lek zich voordoet vanwege de olie in het koelmiddel. Het kan op het oppervlak verschijnen als vet met een lichtere kleur. Controleer de drukleidingen, condensor, fittingen, accumulator en andere componenten om te zien of u iets van deze olieachtige substantie opmerkt. Als je denkt dat je het ziet, veeg het dan weg en kijk of het terugkomt.
Natuurlijk is er altijd de kans dat er een abrupter verlies van de Freon was. Als er een lek is in de fittingen, slangen of afdichtingen, kan de Freon veel sneller verloren gaan. Soms zie je een witgekleurde wolk waar het lek zich ook bevindt en hoor je sissen als de druk wegvalt.
Als u enkele elementaire AC-controles uitvoert, merkt u misschien dat het systeem bijna leeg is. Sluit de spruitstukmeters aan op de poorten aan de lage en hoge kant.
Begin met het lezen van de meters met de motor uitgeschakeld. Als de motor draait en de airconditioning hoog staat, kan de lage kant tussen 35 en 40 psi liggen, terwijl de hoge kant tussen 200 en 350 psi zal registreren. Als u iets lager krijgt dan dit, heeft het systeem Freon nodig.
Sommige voertuigen zijn uitgerust met een kijkglas op het airconditioningsysteem. Als je deze opstelling hebt, is het eenvoudig te zien wanneer de auto meer Freon nodig heeft.
Door het kijkglas zie je de Freon aan de hogedrukzijde. Op optimale niveaus zal de heldere vloeistof vrij door de lijn bewegen. Wanneer het systeem echter laag wordt, zullen er bellen aanwezig zijn. Als er niets in het kijkglas zit, is het veilig om aan te nemen dat er geen freon in zit.
We raden sterk aan om een gecertificeerde werkplaats te gebruiken om uw airconditioningsysteem te vullen en te controleren. Freon is slecht voor het milieu en u kunt zeer dure schade aan uw AC-systeem aanrichten als u niet over de kennis beschikt.
Als het AC-systeem van uw auto geen freon bevat, moet u een lekcontrole uitvoeren voordat u het bijvult. Het kan in uw staat of land ook illegaal zijn om het systeem zelf bij te vullen zonder de juiste certificering.
Hier zijn echter enkele manieren om dit te doen.
Met de juiste oplaadset kunt u de freon binnen een paar minuten weer op het gewenste niveau krijgen. Sluit de slang met de snelkoppeling aan op de AC-poort. Duw naar beneden totdat het op zijn plaats klikt.
Haal de trekker nog niet over op de kit. Anders laat u het koelmiddel uit de airco van de auto in de lucht ontsnappen.
Start het voertuig en bekijk de spruitstukmeters. Zet de airconditioning op de hoogste stand. Wanneer de compressor de koppeling inschakelt, moet de lage kant ten minste 35 psi zijn. U wilt de waarde indien mogelijk in de buurt van 40 psi krijgen.
Schroef het blik koelmiddel op de vulslang. Terwijl u het rechtop houdt, drukt u een paar seconden op de trekker terwijl het koelmiddel aan het systeem wordt toegevoegd. Laat de trekker los en controleer de manometers om er zeker van te zijn dat u deze niet overbelast. Herhaal deze stap totdat u 40 psi bereikt.
Zodra de druk binnen het normale bereik ligt, is het tijd om uw werk te controleren. Ga de cabine in en controleer de temperaturen met een thermometer in een van de ventilatieopeningen. U zou een waarde tussen 40 en 50 graden Fahrenheit moeten krijgen als alles correct werkt.
Als u nog steeds niet de juiste cabinetemperaturen krijgt, kan er iets anders aan de hand zijn. Als u niet zeker weet hoe u problemen met de auto moet oplossen, wilt u naar een professional gaan waar de compressor, koelventilator, condensor en het elektrische systeem allemaal kunnen worden gecontroleerd.
Om het airconditioningsysteem van de auto professioneel te laten opladen, zou u tussen de $ 125 en $ 200 kunnen besteden aan de onderdelen en arbeid. Het servicebezoek mag niet meer dan een uur duren, tenzij het tegelijkertijd met andere services is verpakt.
Als u geld wilt besparen, kunt u overwegen het airconditioningsysteem bij uw thuisgarage op te laden. Als u al over de tools beschikt, zijn de kosten om het systeem thuis op te laden misschien slechts ongeveer $ 20 tot $ 30, dus u kunt een flink stuk kleingeld besparen. (U hebt mogelijk de juiste certificering nodig, afhankelijk van uw staat en land). Zonder de juiste kennis kun je ook dingen beschadigen.
