Pick-up trucks zijn het meest veelzijdige voertuig dat beschikbaar is voor de gemiddelde auto-shopper. Afhankelijk van het model en de opties kunnen ze een gezin comfortabel vervoeren, een reisaanhanger trekken, meubels uit de antiekwinkel halen en met zekerheid sneeuw en ijs hanteren.
En ze kunnen je vrienden maken. Iedereen heeft een vrachtwagen nodig, of op zijn minst een vriend met een vrachtwagen.
Amerikaanse winkelgewoonten bewijzen dit. Een pick-up truck is al 44 jaar op rij het best verkochte voertuig in Amerika (de Ford F-serie). Vorig jaar kochten Amerikanen meer vrachtwagens dan personenauto's (hoewel we nog meer SUV's kochten).
Maar vrachtwagens zijn er in een enorme verscheidenheid aan configuraties. Verschillende cabinestijlen, bedafmetingen en aandrijflijnen betekenen dat zelfs een enkele vrachtwagen van een enkele fabrikant in feite een dozijn verschillende voertuigen kan zijn. Uitrustingsniveaus en optiepakketten betekenen dat twee vrachtwagens van hetzelfde merk en model enorm verschillende prijskaartjes kunnen dragen (een 2021 Ram 1500 zal u $ 28.855 opleveren. De duurste kan oplopen tot ongeveer $ 90.000 met opties).
En er is geen teken dat de proliferatie van vrachtwagens binnenkort zal vertragen. Voor het modeljaar 2022 verschijnen geheel nieuwe categorieën vrachtwagens, waaronder elektrische pick-ups en de eerste echt compacte vrachtwagens in een generatie.
Deze vrachtwagengids helpt u te vinden welke het beste voor u werkt.
Een full-size SUV, of middelgrote SUV met een koppelmotor en trekhaakpakket, kan veel van wat een pick-up kan doen. Ze zijn ook vaak een beetje gemakkelijker om mee te leven. Dus, wanneer heb je een vrachtwagen nodig?
Als u een laadvloer nodig heeft, hebben vrachtwagens meer capaciteit om spullen te vervoeren dan welke andere vorm van voertuig dan ook. Ze dragen het ook apart van de passagierscabine, wat handig kan zijn als je regelmatig bouwmaterialen, vuil, planten of iets anders vervoert waardoor je het ding waarin je het hebt vervoerd moet wegspuiten.
Vrachtwagens kunnen doorgaans meer trekken dan zelfs de krachtigste SUV's. Dus als grote trailers of boten deel uitmaken van uw routine, bent u waarschijnlijk beter af met een pick-up.
Vrachtwagens behouden hun wederverkoopwaarde ook iets beter dan SUV's. Veel van de huidige voertuigen blijven langer in goede staat dan de meeste een generatie geleden. De kans is dus groot dat u lang aan uw volgende voertuig zult vasthouden. Het gemiddelde voertuig op de Amerikaanse wegen is meer dan 12 jaar oud. Maar als het tijd is om er afstand van te doen, is er een betere markt voor oude vrachtwagens met nog wat leven in zich dan voor oude SUV's.
Als u echter niet regelmatig een paar dingen vervoert, bent u misschien gelukkiger met een SUV. Sommige zijn zelfs op dezelfde ladderframes gebouwd als pick-ups en kunnen net zo goed tegen ruw weer en off-road rijden.
Ze bieden ook een lager brandstofverbruik om u op de lange termijn geld te besparen. Hun ophanging is afgesteld voor meer passagierscomfort. En, cruciaal, ze zijn vaak veiliger. Dit jaar heeft het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de felbegeerde Top Safety Pick Plus-prijs toegekend aan 21 middelgrote of grote SUV's en geen vrachtwagens.
Vrachtwagens worden meestal gedifferentieerd naar grootte. Als je vrachtwagens koopt, zul je waarschijnlijk merken dat je vrachtwagens vergelijkt met concurrenten van vergelijkbare grootte, hoewel het in sommige gevallen logisch is voor kopers om een kleinere vrachtwagen te overwegen.
Grote vrachtwagens zijn de meest populaire vrachtwagens in Amerika en worden behandeld als de vlaggenschipproducten van de Detroit Three-autofabrikanten. In 2020 waren de drie best verkochte voertuigen in Amerika grote vrachtwagens (de Ford F-150 , Chevy Silverado , en Ram 1500 respectievelijk). U kunt deze af en toe 'halve tonvrachtwagens' horen noemen, omdat de meeste een laadvermogen hebben van ten minste 1.000 pond. Toch is die terminologie achterhaald en niet bijzonder nauwkeurig voor de vrachtwagens van vandaag.
Onze beste koop voor 2021 in de categorie is de Ford F-150.
Degenen die winkelen in dit formaatbereik moeten ook weten dat twee populaire full-size trucks bijna identiek zijn. General Motors bouwt zijn truck op ware grootte als zowel de Chevy Silverado als de GMC Sierra . De startprijs van de Sierra is iets hoger dan die van de Silverado en heeft iets meer standaarduitrusting. Maar tegen de tijd dat u typische opties en uitrustingsniveaus toevoegt, zijn de twee vaak zo gelijk geprijsd dat het logisch is om ze te vergelijken.
Bekijk de beste pick-up trucks voor 2021
Kleiner dan grote vrachtwagens, verkopen middelgrote vrachtwagens meestal niet zo snel. Slechts één — de Toyota Tacoma — de 10 best verkochte voertuigen in Amerika in 2020 gekraakt.
Maar ze zijn een uitstekende oplossing voor veel kopers. Je zou je kunnen voorstellen dat ze minder capabel zijn dan grote vrachtwagens, maar dat is niet altijd het geval. Een middelgrote vrachtwagen is misschien iets minder krachtig dan zijn grote neef. Maar cruciaal is dat hij ook minder weegt, en een groot deel van de kracht van een vrachtwagen gaat naar het zichzelf verplaatsen.
In hun basisconfiguraties kunnen de meesten vergelijkbare bedragen vervoeren en slepen als een basismodel full-size vrachtwagen kan vervoeren. Hun kleinere bedden kunnen minder volume aan, maar niet veel minder gewicht. Door hun bescheiden formaat zijn ze gemakkelijker te hanteren in het verkeer en op parkeerplaatsen.
Onze beste koop voor 2021 in het segment van de middelgrote vrachtwagens is de Toyota Tacoma .
Bekijk onze vergelijking van middelgrote vrachtwagens.
Echt kleine vrachtwagens waren er tot voor kort niet op de Amerikaanse markt. Maar van oudsher hadden Amerikanen trek in kleine vrachtwagens die de uitrusting konden vervoeren voor een weekendproject of gezinscamping, terwijl ze gemakkelijk op de parkeerplaats op het werk konden worden geplaatst.
Autofabrikanten hebben zich onlangs gerealiseerd dat ze dat marktsegment niet goed bedienen, en twee nieuwe kleine vrachtwagens — de Ford Maverick en Hyundai Santa Cruz - zal dit jaar de dealers bereiken. Beide zien eruit als uitstekende dagelijkse chauffeurs waarmee u gemakkelijk kunt leven, zelfs in stedelijke omgevingen. Beide hebben kleine bedden die niet dienen als vervanging voor grotere pick-ups, maar die een weekendfietstocht of tuincentrumbezoek vergemakkelijken.
Bekijk onze vergelijking tussen Ford Maverick en Hyundai Santa Cruz.
Zware vrachtwagens zoals de Ram 2500 of GMC Sierra 2500 HD zijn gebouwd op dezelfde frames als grote vrachtwagens, maar uitgerekt tot proporties die zelden logisch zijn voor iemand die ze niet professioneel gebruikt.
Ze maken echter uitstekende werktrucks, met een laad- en trekvermogen dat veel verder gaat dan welke andere truck dan ook. Zeswielige "dubbele" modellen zijn de kampioenen van het slepen. Ze kunnen de grootste boten en paardentrailers trekken, hoewel ze meer kosten vooraf en in onderhoud.
Bekijk onze beste ranglijst voor wederverkoopwaarde van zware vrachtwagens.
Net zoals autokopers honger hebben naar hoogwaardige sportwagens, zoeken vrachtwagenkopers soms naar voertuigen die de grenzen van de autotechniek verleggen. In de vrachtwagenwereld zijn dit meestal krachtige modellen van gewone vrachtwagens.
Maar hun capaciteiten zijn zeer gespecialiseerd, dus ze zijn vaak niet zo capabel in het dagelijks gebruik als de trucks waarop ze zijn gebaseerd. Bijvoorbeeld Fords legendarische F-150 Raptor is een offroad-beest met misschien wel de meest capabele ophanging ooit ontworpen ... maar het laadvermogen is lager dan dat van elke andere F-150. De Ram TRX heeft thuis een 702 pk sterke V8 op de dragstrip. Maar het laadvermogen is lager dan dat van elke andere Ram.
De auto-industrie evolueert in de richting van elektrische energie en vrachtwagens zullen daarbij komen. Autofabrikanten zijn net begonnen met de onthulling van hun eerste elektrische vrachtwagens. Ford heeft al een elektrische F-150 (de F-150 Lightning ) onderweg heeft GMC zijn Hummer EV-pickup en Chevrolet is van plan binnenkort een elektrische Silverado aan te kondigen. Verschillende startende bedrijven bouwen elektrische pick-ups, zoals Rivian en Kano , hoewel nog geen enkele vrachtwagen een vrachtwagen heeft afgeleverd.
En dan is er nog Tesla's future-punk Cybertruck , die bijna elke beschrijving tart. Aangezien nog geen enkele koper een elektrische vrachtwagen op zijn oprit heeft staan, zijn er veel onbeantwoorde vragen uit de praktijk over hoe ze zullen werken en wat een vol bed met hun assortiment doet.
GERELATEERDE VERHALEN:Ford F-150 Lightning vs. Tesla Cybertruck vergelijking:de pick-up truck, opnieuw uitgevonden
Net zoals sommige kopers op zoek gaan naar sedans met lederen zitvlakken, actieve geluiddempende en hoogwaardige geluidssystemen, zo doen sommige vrachtwagenkopers dat ook. De meeste luxe autofabrikanten verkopen geen vrachtwagens in de Verenigde Staten (zie het noodlottige Lincoln Blackwood als je benieuwd bent hoe zo'n experiment eruit zou zien). Maar veel vrachtwagenbouwers bieden een luxe uitvoering aan. Vrachtwagens zoals de GMC Sierra Denali en Toyota Tundra 1794 Editie functies zoals verwarmde en geventileerde stoelen, geluidssystemen met 19 luidsprekers en automatische treeplanken die kunnen worden ingetrokken tijdens het rijden.
Voor degenen die vrachtwagens kopen voor slepen, vervoeren en ander zwaar werk, is een dieselvrachtwagen misschien de beste optie. Vrachtwagens met dieselmotor hebben vaak meer koppel en een lager brandstofverbruik dan vrachtwagens met benzinemotor. Dieselbrandstof is duurder, maar vrachtwagens kunnen dat goedmaken met een indrukwekkend brandstofverbruik. De Ram 1500 EcoDiesel 2021 krijgt bijvoorbeeld 32 mpg snelweg, wat vergelijkbaar is met veel SUV's.
De voordelen van Diesel zijn echter misschien niet voor altijd geldig. In de afgelopen jaren hebben fabrikanten het vermogen en het brandstofverbruik van benzinemotoren verbeterd. Ford annuleerde onlangs de dieselversie van zijn F-150 omdat benzinemotoren hem in beide maatregelen hadden overtroffen.
Vrachtwagens zijn ontworpen om aan andere eisen te voldoen dan auto's of SUV's. Hoewel ze sommige delen delen, zijn het mechanisch verschillende wezens. Je hebt geen ingenieursdiploma nodig om ze te begrijpen. Maar er zijn enkele basisfeiten die u moet weten.
Het grootste mechanische verschil tussen een vrachtwagen en een auto is het frame waarop elk zit. Auto's worden gebouwd met een 'unibody-constructie', wat betekent dat de carrosserie en het chassis als een enkele constructie zijn gebouwd. Dit geeft ze strakkere rijeigenschappen en een soepeler rijgedrag op de weg. Maar het betekent dat ze off-road niet kunnen buigen om over oneffen terrein te bewegen.
Vrachtwagens worden gebouwd met een carrosserie-op-frame constructie, wat betekent dat het chassis gescheiden is van de carrosserie. Dit maakt de constructie van een vrachtwagen veel flexibeler dan die van een auto. Vrachtwagens hebben een betere tractie op ruwe, offroad-oppervlakken omdat hun frame kan buigen om alle wielen in contact te houden met de grond. Maar diezelfde flexibiliteit geeft ze een ruwere rit op de weg en een lossere handling.
Een complicatie:er zijn momenteel drie unibody-trucks te koop in de VS. Zowel de Ford Maverick als de Hyundai Santa Cruz zijn unibody, waardoor ze betere wegmanieren en beperkte offroad-capaciteiten hebben. De middelgrote Honda Ridgeline is hetzelfde.
SUV's zijn een allegaartje - sommige zijn unibody, sommige zijn body-on-frame. Dit geeft sommige vrachtwagen-achtige trekkracht en andere auto-achtige comfortabele ritten.
Elke vrachtwagenfabrikant gebruikt zijn eigen taal om de configuratie van zijn cabines te beschrijven. Vrachtwagens worden geleverd met twee of vier deuren en met of zonder achterbank.
Traditionele 2-deurs, 2-zits trucks worden meestal "gewone cabine" of "standaard cabine" genoemd.
Sommige vrachtwagens hebben twee deuren maar vier zitplaatsen. Eigenaren hebben toegang tot de achterbank door de voorstoelen naar voren te schuiven. Toyota noemt deze configuratie 'access cab'. Ford noemt het 'supercabine'. Chevy noemt het 'dubbele cabine'. Deze configuratie is handig voor diegenen die zelden, maar soms meer dan twee personen moeten vervoeren.
Sommige vrachtwagens hebben volledige 4-deurs cabines met 5 zitplaatsen, net zoals sedans of SUV's. Toyota noemt deze configuratie 'Double Cab'. Ford noemt het 'Super Crew'. Chevrolet noemt het 'Crew Cab'. Ram noemt het 'Quad Cab'. Deze configuratie is vooral handig voor kopers van wie de vrachtwagen ook dienst doet als gezinsauto of voor kopers die regelmatig een volledige bemanning naar de bouwplaats vervoeren.
Het zichtbare bed is wat een vrachtwagen onderscheidt van een SUV. Bedden zijn verkrijgbaar in verschillende lengtes en de meeste fabrikanten combineren cabinetypes met bedlengtes.
Grote vrachtwagens zijn over het algemeen beschikbaar met bedden van ongeveer 5,5 voet tot ongeveer 8 voet lang. Middelgrote vrachtwagens bieden bedden van ongeveer 5 tot 6 voet lang. De twee nieuwe compacte trucks (Ford Maverick en Hyundai Santa Cruz) die dit jaar op de markt komen, zullen bedden hebben van ongeveer 4,5 voet lang. De meeste fabrikanten bieden een optionele bedverlenging aan die een bed tijdelijk verlengt voor het dragen van grote voorwerpen, maar die niet geschikt is voor dagelijks gebruik.
Vrachtwagenbedden zijn niet langer eenvoudige open laadbakken. De meeste worden tegenwoordig geleverd met uitgebreide beweegbare bevestigingspunten die zijn ontworpen om touwen of spanbanden op te nemen. Sommige hebben afsluitbare opbergvakken die in de zijkanten of in de vloer zijn ingebouwd. Velen hebben optionele stopcontacten in het bed voor gebruik met elektrisch gereedschap of stereo's op de achterklep.
Over achterkleppen gesproken, veel vrachtwagens bieden tegenwoordig optionele achterkleppen die veel verder gaan dan alleen het vasthouden van items in de kofferbak. De MultiPro-achterklep op de Chevy Silverado en GMC Sierra heeft bijvoorbeeld zes configuraties, waaronder één waarbij het een handige opstap vormt om u te helpen in het bed te klimmen (compleet met verhoogde handgreep).
De meeste vrachtwagens worden aangeboden in configuraties met achterwielaandrijving (RWD) en vierwielaandrijving (4WD). Vrachtwagenfabrikanten adverteren dit vaak als 4×2 en 4×4. De twee compacte trucks - de Hyundai Santa Cruz en Ford Maverick - zijn verkrijgbaar met voorwielaandrijving (FWD) of vierwielaandrijving (AWD).
Elk heeft zijn eigen voordelen. Vrachtwagens met achterwielaandrijving zijn minder duur en kunnen over het algemeen hun 4WD-tegenhangers overtreffen (omdat ze lichter zijn en een vrachtwagen die een aanhanger trekt ook zijn eigen gewicht trekt). En hoewel geen enkele vrachtwagen de wendbaarheid van een auto hanteert, is een RWD-truck prettiger in het gebruik dan een 4WD-truck.
Een 4WD-truck is daarentegen beter in staat off-road en in slechte weersomstandigheden. En hoewel ze vooraf duurder zijn, hebben 4WD-trucks een hogere inruilwaarde.
Vrijwel elke vrachtwagen die tegenwoordig in de VS te koop is, is alleen verkrijgbaar met een automatische transmissie. Kopers kunnen nog steeds een handgeschakelde versnellingsbak krijgen in de Jeep Gladiator en Toyota Tacoma in het modeljaar 2021.
Vrachtwagens worden van oudsher geadverteerd vanwege hun krachtige motoren, die kunnen helpen bij het slepen en slepen van zwaardere ladingen. We moeten echter waarschuwen dat de krachtigste beschikbare motoroptie niet altijd de beste keuze is. Voor degenen die hun truck zelden zullen gebruiken om te slepen, kan de brandstofbesparing die u krijgt met een V6 meer voor u betekenen dan het extra vermogen dat u nooit gebruikt in een grote V8.
De twee belangrijkste redenen om een vrachtwagen te kopen, zijn de twee dingen die vrachtwagens beter doen dan welk ander voertuig dan ook:slepen en slepen.
Elk is een complex onderwerp dat we elders uitgebreid behandelen.
Onze Handleiding trekvermogen zal u door alles leiden wat u moet weten als u op zoek bent naar een trekvoertuig. Een hint:omdat elke vrachtwagen in veel configuraties verkrijgbaar is, kan één vrachtwagenmodel veel trekwaarden hebben. En geadverteerde trekcapaciteiten verwijzen bijna altijd naar een gespecialiseerd model dat uw plaatselijke dealer waarschijnlijk niet op voorraad heeft.
Onze Handleiding laadvermogen legt het transport in detail uit. Eén tip:in tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, verwijst het laadvermogen niet naar hoeveel een vrachtwagen in zijn laadbak kan dragen. De lading is inclusief passagiers.
De vrachtwagens van vandaag zijn veel veiliger dan de vrachtwagens van een generatie geleden. Maar met moderne veiligheidsuitrusting gaat het oude idee dat het grotere voertuig altijd veiliger is bij een ongeval niet langer op. Van de full-size trucks uit 2021 haalt alleen de Ram 1500 een "goede" score bij elke crashtest die de IIHS uitvoert.
Actieve veiligheidssystemen die ooit alleen voor luxe auto's werden gebruikt, beginnen hun weg te vinden naar de vrachtwagenmarkt. Voorwaartse botsingswaarschuwing met voetgangersdetectie, dodehoekwaarschuwing, automatisch noodremmen, rijstrookassistent en vergelijkbare technologieën zijn nu beschikbaar op de meeste pick-ups. In veel gevallen zijn het echter opties met extra kosten.
Grote vrachtwagens hebben te maken met een extra veiligheidsrisico waar kopers zich bewust van moeten zijn - aangezien ze de afgelopen jaren groter zijn geworden, wordt het gewoon moeilijker om ze te zien. Uit een studie van Consumer Reports uit 2021 bleek dat vrachtwagens vandaag gemiddeld 11% hoger van de grond en 24% zwaarder waren dan in het jaar 2000.
Dit geeft ze enorme blinde vlekken aan de voorkant. CR ontdekte dat vrachtwagens van volledige grootte een dode hoek aan de voorkant hebben die gemiddeld 11 voet langer is dan een vergelijkbare sedan en 7 voet langer dan een SUV. Als u in een stedelijk gebied woont of kleine kinderen heeft, zijn dit essentiële veiligheidsoverwegingen. Noodremsystemen die een voetganger kunnen detecteren, zouden dit veiligheidsprobleem kunnen wegnemen, maar ze blijven voor veel vrachtwagens een optie met extra kosten.
Autofabrikanten hebben de neiging om slechts drie of vier uitrustingsniveaus voor auto's te maken, vaak met slechts een of twee motorkeuzes en een of twee transmissiekeuzes.
Vrachtwagens zijn een ander verhaal. Elk vrachtwagenmodel biedt een stal aan vrachtwagens. Er kan een enorme variatie zijn in prijs en functie-inhoud tussen twee versies van een bepaalde pick-up. The 2021 Ford F-150, for instance, can range from $29,200 for a basic 4×2 work truck up to $76,550 for a V8-powered 4×4 Limited model with the max trailer tow package and some luxurious interior features.
Price, however, is just one factor in how a new truck affects your budget. A true accounting of cost to own considers depreciation, fuel costs, repair and maintenance, and insurance costs.
Our 5-year cost-to-own awards can help you make the right financial decision. A preview — the average full-size truck costs $52,732 over five years, but the award winner in the segment can save you nearly $5,000 over that time. The average midsize truck costs $42,840, with the segment leader saving more than $2,000. And the same manufacturer built both.
Manufacturers build trucks with capability in mind first and often compromise fuel economy to get it. The most powerful trucks routinely see EPA ratings in the low teens.
Yet, in recent years, truck builders have been using every trick at their disposal to improve truck fuel economy. In its most recent Automotive Trends Report, the EPA said that trucks had seen a larger improvement in fuel economy and emissions than any other vehicle category in recent years.
They’ve done this by making smaller engines more powerful — Ford’s F-150 hybrid, for instance, manages 430 horsepower from the combination of a turbocharged V6 and electric motors. A generation ago, V8 engines struggled to output that kind of power.
The most fuel-efficient large trucks are diesel-powered. A 4×2 2021 Chevy Silverado with a 3.0-liter turbodiesel inline 6-cylinder engine is rated for a sedan-like 27 mpg in combined driving.
The new Ford Maverick small truck, meanwhile, carries a hybrid drivetrain even in its base trim. Ford says it will get up to 40 mph in city driving (the EPA has not yet tested this claim).
To ensure that you get the best performance from your truck, keep your truck driving with the correct tires and keep them properly maintained. You can learn more about choosing the right tire and maintenance from our Tires Guide.
