We kopen zelden nieuwe auto's, maar we kopen altijd nieuwe banden.
Volgens het United States Department of Transportation is de gemiddelde auto op de Amerikaanse wegen tegenwoordig meer dan 12 jaar oud. De gemiddelde Amerikaan rijdt ongeveer 13.500 mijl per jaar en de meeste nieuwe banden zijn goed voor tussen de 40.000 en 70.000 mijl.
Dat betekent dat de meeste auto's tijdens hun levensduur tot vijf sets banden doormaken, zelfs als hun bestuurders er op de een of andere manier in slagen om nooit een band in een smerige kuil te knallen. Sommigen van ons gaan routinematig sneller door banden dan dat, dankzij pech of een agressievere rijstijl.
Als je een auto gaat bezitten, moet je een paar dingen over banden weten.
Gelukkig staat het meeste van wat u moet weten over een set banden op de zijwand van de band zelf. De zijwand van een band verklaart alles, van de maat tot de kilometerstand tot het soort weer dat de band aankan.
Veel ervan is in code geschreven, dus je hebt wat begeleiding nodig om alles te begrijpen. Deze gids moet een gemakkelijke manier bieden om de markeringen te ontcijferen en te leren hoe u bandennummers kunt lezen.
Het grootste lettertype op de zijwand van een band is meestal gereserveerd voor reclame die het heeft gemaakt. Megamerken zoals Goodyear, Michelin en Yokohama maken tegenwoordig de meeste banden die in de VS te koop zijn.
Sommige kleinere fabrikanten opereren in nichecategorieën. Denk bijvoorbeeld aan Gladiator, makers van offroad-banden, en Pirelli, vooral bekend om de ultrahoge prestatiebanden die te vinden zijn op sommige high-end sportwagens.
Banden hebben modelnamen, net als auto's. De modelnaam wordt meestal achter de naam van de fabrikant vermeld, zoals in Michelin Pilot Sport of Yokohama Advan Apex.
Een code op de zijwand verklaart veel details over uw banden. De code volgt een patroon.
Laten we dit voorbeeld opsplitsen:
De eerste letter van de code geeft het type band aan. De typen omvatten Passenger (P), Light Truck (LT), Special Trailer (ST), Commercial (C) en Temporary (T), alleen gebruikt voor reservebanden, niet bedoeld voor regelmatig gebruik.
Het tweede deel van de code is de breedte van de band, uitgedrukt in millimeters. Het is het beste om uw banden te vervangen door nieuwe banden van dezelfde breedte, aangezien de fabrikant van uw auto de rest van de auto heeft afgesteld om het beste te werken met banden van die breedte. Hoewel het mogelijk is om banden te monteren met een andere breedte dan de banden waarmee uw auto is geleverd, vereist dit veilig extra aanpassingen die kostbaar kunnen worden.
Het derde item in de code is de verhouding tussen de hoogte van de band en de breedte. In dit voorbeeld is de hoogte 45% van de breedte van de band. Het monteren van banden met een andere hoogteverhouding kan het gedrag van de ophanging van uw auto veranderen. Dit is zelden de moeite waard bij dagelijkse rijders, maar offroad-enthousiastelingen kunnen de extra bodemvrijheid de aanpassingen waard vinden.
Het volgende item in de code geeft aan hoe de band is geconstrueerd. Bijna alle banden die tegenwoordig beschikbaar zijn, zijn gebouwd met een radiale constructie. Dit betekent dat koorden van rubber radiaal werden gelegd, 90 graden vanuit de rijrichting. Bias-ply banden (waarbij de koorden gekruist over elkaar liggen) worden soms gebruikt op trailers.
Dit deel van de code verklaart de diameter van het wiel waarop de band is gemonteerd in inches. Het is niet mogelijk om banden met een andere diameter te monteren zonder ook nieuwe wielen te kopen.
Het zesde cijfer in de code geeft de belastingsindex van de band weer. Dit is een maatstaf die ingenieurs gebruiken om het maximale gewicht aan te geven dat de band kan dragen wanneer deze volledig is opgepompt. Banden die op personenauto's worden verkocht, variëren doorgaans van 70 tot 126.
Banden met een belastingsindex van 95 kunnen tot 1.521 pond dragen. Degenen met een index van 126 kunnen 3.748 pond dragen.
Volgens de fabrikant is dit zevende item in de code de snelheidsclassificatie van de band - de maximale snelheid die de band veilig kan rijden. Een snelheidsclassificatie van H betekent dat deze band tot 130 mph kan rijden. Het is belangrijk op te merken dat de snelheidsbeoordeling wordt getest op een gezonde band. Een band met een lekke band (zelfs als deze professioneel is gerepareerd), een zwakke plek door wrijving tegen een stoeprand of een band die niet goed is opgepompt, kan mogelijk niet veilig met de gecertificeerde snelheid worden gereden.
Door code te gebruiken voor maximale snelheid, leggen we uit hoe de beoordelingen voor gemeenschappelijke snelheid kunnen worden gelezen met behulp van de lettercode en de maximale snelheid.
Sommige, maar niet alle banden zullen een achtste en laatste item in de code tonen. Dit is een classificatie voor zwaar weer. Het kan M+S lezen, wat modder en sneeuw betekent. Sommige banden hebben op deze plaats ook een sneeuwvloksymbool. Als uw banden niet het achtste item in de code hebben, zijn het drieseizoenenbanden die niet bedoeld zijn voor gebruik in zware winters.
GERELATEERDE VERHALEN:de beste auto's en SUV's voor sneeuw:functies die je nodig hebt
Meestal in een kleiner lettertype, vaak dicht bij de binnenrand van de band, vindt u een beoordeling voor loopvlakslijtage, tractie en temperatuurklassen.
Loopvlak wordt gegeven als een driecijferige vergelijkende beoordeling, vastgesteld door de voorschriften van de National Highway Traffic Safety Administration. Fabrikanten testen hoe snel hun banden slijten op een testbaan in vergelijking met een gestandaardiseerde testband.
Een beoordeling van 100 betekent dat de band net zo lang meegaat als de testband. Een score van 200 betekent dat het twee keer zo lang meegaat. Dit beoordelingssysteem is echter niet bijzonder nuttig voor u als koper. Fabrikanten zullen over het algemeen reclame maken voor een band die is gebouwd om een bepaald aantal kilometers mee te rijden, wat een nuttiger maatregel is.
Tractiegraden weerspiegelen het vermogen van de band om te stoppen op nat wegdek wanneer getest op beton- en asfaltoppervlakken. De door de overheid verplichte tractietest houdt geen rekening met antiblokkeerremsystemen (ABS). ABS is wettelijk verplicht op alle nieuwe auto's in de VS, maar oudere auto's hebben het misschien niet. Het kan de remafstand op nat wegdek aanzienlijk verbeteren.
In volgorde van best naar slechtst zijn de tractieklassen AA, A, B en C.
GERELATEERDE VERHALEN:Tractiecontrole:hoe het werkt en wanneer het te gebruiken
Banden worden warm tijdens het rijden. Een oververhitte band kan kapot gaan en uit elkaar scheuren, wat snel een veiligheidsrisico kan worden. De temperatuurclassificatie van een band meet de weerstand tegen oververhitting bij hoge snelheid.
Code/Maximale snelheid:
A:115+ mph
B:110-115 mph
C:85-100 mph
Meestal bevindt zich op de binnenrand van de band, in een vrij klein lettertype, de maximale bandenspanning. Het is onveilig om de band voorbij dit punt op te pompen. Het is echter het beste om dit niet als richtlijn te gebruiken bij het oppompen van uw banden. Banden presteren anders wanneer ze verschillende gewichten dragen, dus het gewicht van uw auto is van invloed op het juiste bandenspanningsniveau.
U vindt een inflatietabel op de deurdrempel aan de bestuurderszijde van uw auto. Dit toont het juiste bandenspanningsniveau voor de beste prestaties, dat meestal lager is dan de maximale waarde die op de band staat vermeld.
Pomp uw banden op tot de spanning die op de auto of in uw gebruikershandleiding staat vermeld, niet op de banden.
Het maximale gewicht dat de banden kunnen dragen, vindt u ook in kleine letters op de binnenvelg. Hoewel u dit gewicht nooit mag overschrijden, is het slechts één factor in het gewicht dat uw voertuig kan dragen. Het laadvermogen van een voertuig wordt ook beïnvloed door de ophanging, het frame en het eigen gewicht.
Zie onze gids met laadvermogen voor meer informatie.
GERELATEERDE VERHALEN:Trekkrachtgids:alles wat u moet weten
Elk bandenmodel krijgt een identificatienummer toegewezen door het Amerikaanse ministerie van transport. Dit staat in kleine lettertjes vermeld op de binnenrand van de band. DOT-identificatienummers zijn over het algemeen niet iets dat consumenten hoeven te weten.
Zelfs als de overheid een terugroepactie voor een bepaald bandenmodel beveelt, doen ze dit door te verwijzen naar de fabrikant en het model.
GERELATEERDE VERHALEN:https://www.kbb.com/latest-recalls/gm-tire-recall/
De productiedatum van de band staat vermeld achter het DOT-ID-nummer. Het wordt echter niet op de gebruikelijke manier gepresenteerd. In plaats daarvan geven de eerste twee cijfers aan in welke week van het jaar de band is gemaakt en de laatste twee cijfers het jaar.
Een band met datumcode 1421 is bijvoorbeeld geproduceerd in de 14e week van 2021 of tussen 28 maart en 3 april.
Banden hoeven geen aanvullende informatie te bevatten. Bandenfabrikanten schrijven af en toe waarschuwingen voor veelvoorkomende fouten op sommige van hun banden, zoals "niet installeren op 16,5-inch wielen", maar deze zijn meestal bedoeld voor de technici die ze installeren.
Banden moeten worden vervangen wanneer ze beschadigd zijn of wanneer hun profiel tot een onveilig niveau is versleten. Lees voor meer informatie wanneer u uw banden moet vervangen.
