De meeste automobilisten vragen pas wat de oorzaak is van bandenslijtage aan de buitenkant, alleen als het naar het zuiden is gegaan. Het hoort niet zo te zijn. Ze merken in de beginfase zelden iets, wat erg is. Zo'n handeling kan leiden tot een catastrofale aanrijding en dure reparatierekeningen op tafel leggen.
Daarom moet u het slijtagepatroon van uw bandenprofiel begrijpen. Zelfs een kleine slijtage van het loopvlak van de buitenband kan voorkomen dat de banden perfect op de weg liggen. Het is belangrijk op te merken dat het onvermogen van een band om grip te houden op bepaalde trottoirs kan leiden tot slippen.
Krijg dit recht; laat bandenslijtage niet voor een langere periode aanhouden, omdat dit niet alleen u en andere weggebruikers in onveilige omstandigheden brengt. Het kost je ook meer geld. Dit komt omdat bandenslijtage onherstelbaar wordt wanneer deze een bepaalde diepte bereikt en een totale bandvervanging nodig heeft.
In dit artikel wordt uitgelegd wat bandenslijtage aan de buitenranden veroorzaakt en hoe u dit kunt verhelpen. Laten we de bal aan het rollen brengen.
In dit gedeelte wordt ingegaan op de oorzaken van slijtage aan de buitenkant van een band. Ongeacht de band – voor of achter.
Heeft u de laatste tijd een verkeersdrempel of kuil geraakt? Of bent u betrokken geweest bij een ongeval? Heeft u per ongeluk op de vluchtstrook van een weg gereden? Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van een verkeerde uitlijning van de wielen.
Als u een van de bovenstaande vragen met ja hebt beantwoord, heeft u waarschijnlijk een verkeerd uitgelijnd wiel. Dit veroorzaakt versnelde bandenslijtage aan de buitenkant. Houd er rekening mee dat alles er in eerste instantie goed uit kan zien, maar als u voor een langere periode rijdt, zult u bandenslijtage ervaren aan de buitenkant van de apk.
De buitenste bandenslijtage treedt op omdat het buitenoppervlak zichzelf op het wegdek afschraapt terwijl het op de weg rijdt.
Voertuigveren spelen een cruciale rol bij het ondersteunen van het totale gewicht van de auto en het absorberen van overtollige energie van wegschokken. Dit is mogelijk omdat hun stabilisatorstang helpt de auto te stabiliseren door de beweging van het stuur te verschuiven.
Door de manier waarop de fabrikanten de veren van het voertuig hebben ontworpen, verminderen of verzwakken constante zware belastingen hun flexibiliteit. Mogelijk merkt u een verminderde hoogte op schroefveren en verlies van boog op bladveren. Voertuigen met schroefveren zullen aan de buitenkant versnelde bandenslijtage ervaren als gevolg van maatverlies door veroudering.
Zodra een spiraalveer van een voertuig zijn hoogte begint te verliezen, veroorzaakt dit een verkeerde uitlijning van het hele ophangingssysteem. De banden hebben geen andere keuze dan te compenseren door het gewicht van het hele voertuig te dragen. Het resultaat is de slijtage van het loopvlak van de buitenband.
Onjuiste bandenspanning kan een reden zijn voor bandenslijtage aan de buitenrand van de voorbanden. Een ongelijkmatige, binnen- of buitenbandslijtage kan het gevolg zijn van een onjuiste bandenspanning.
Daarom specificeren autofabrikanten zowel voor- als achterbandenspanning die nodig is voor optimaal rijcomfort, brandstofverbruik en wegligging. Ze houden ook rekening met bandenslijtage.
Goed opgepompte banden helpen de voertuigbelastingen, de kracht in bochten en bevredigend remmen op het loopvlak te verdelen. Als de bandenspanning te hoog of te laag is, zal het contactvlak van de band het moeilijk vinden om zijn taak effectief uit te voeren.
Een dergelijke situatie zal het loopvlak van de band snel afslijten. Hoezeer lage bandenspanning ook leidt tot slijtage van banden, te hoge bandenspanning heeft hetzelfde effect. Daarom moet u altijd de gespecificeerde bandenspanning aanhouden.
Kogelgewrichten zijn kritische ophangingscomponenten. Ze dienen als verbinding die de camber verbindt met de naafbehuizing. Autofabrikanten hebben ze ontworpen om optimale grip te behouden met onderdelen van het ophangsysteem terwijl het voertuig over de weg rijdt. Ze zorgen ook voor een trillingsvrije beweging en geven je vertrouwen aan het stuur.
Net als andere ophangsystemen slijten kogelgewrichten na verloop van tijd. Als ze slijten, raakt het wiel niet goed uitgelijnd en wijzen de banden naar buiten. Deskundige monteurs noemen het 'uitspoorcondities'.
Bandenslijtage door een defect kogelgewricht is nauwelijks waarneembaar, maar vormt hetzelfde gevaar als andere bandenslijtage. Om deze reden is het belangrijk om defecte ophangingscomponenten in uw auto te vervangen voordat deze andere gerelateerde componenten beschadigen.
Stutten en spindels zijn sterke structurele componenten van een voertuig. Ze werken in harmonie met schokdempers en bovenste kogelgewrichten om een dempende impact van het voertuig te behouden en de volledige ophangingscomponenten bij elkaar te houden. Ze zouden optimaal moeten werken voor een comfortabele rit.
Bij sommige voertuigen draait het bovenste uiteinde van een veerpoot om de juiste wielvluchthoek en wieluitlijning te behouden. Als de stut of spindel verbogen is, missen ze de gespecificeerde uitlijning. De randen van alleen de voorbanden die versleten zijn, duiden op een verbogen veerpoot en as.
De mate van slijtage van de buitenbanden hangt af van hoe weinig of hoe sterk de veerpoot is verbogen. Dit betekent dat een kleine verbogen veerpoot een paar dollar kost om te repareren, terwijl een ernstige verbuiging alleen hoeft te worden vervangen.
Het repareren van bandenslijtage aan de buitenkant vereist verschillende benaderingen, omdat er verschillende oorzaken zijn. Hieronder staan de stappen die u nodig heeft om slijtage aan de buitenbanden op te lossen.
Wieluitlijning en balanceren zijn noodzakelijk na werkzaamheden aan sommige ophangingscomponenten. Afgezien daarvan raden deskundige monteurs aan om elke zevenduizend (7.000) mijl of twee keer per jaar een wieluitlijning uit te voeren. Overweeg om de controleduur te verkorten als u een ouder voertuig heeft.
Als het loopvlak van uw buitenband slijt door een verkeerde uitlijning, kan het uitlijnen van de wielen alles zijn wat u nodig heeft om de ongelijkmatige of uitwendige slijtage te verhelpen.
Als u merkt dat u verende of gebroken veren hebt, koop dan een nieuwe en vervang ze. Het is een eenvoudige oplossing die u kunt uitvoeren met doe-het-zelfvaardigheden. Als je geen tijd hebt of je lef niet vertrouwt, zoek dan de hulp van een monteur voor een professionele oplossing. Welke route u ook kiest, wees bereid om tot $ 450 uit te geven voor vervangende onderdelen.
Het is altijd goed om de banden goed op te pompen, omdat het hele gewicht van het voertuig erop rust. Ik raad aan om een draagbare bandenpomp te kopen als je meer dan één auto in je garage hebt staan. Hiermee kunt u regelmatig de bandenspanning controleren zonder constant langs monteur te gaan.
Het handhaven van de juiste bandenspanning zal een versnelde slijtage van het loopvlak van de buitenband stoppen of voorkomen. Als u een draagbare bandenpomp niet nodig vindt, meet dan uw bandenspanning bij monteurs.
Als een versleten kogelgewricht een boosdoener is, vervang deze dan en lijn de wielen uit. Als de slijtage van de buitenbanden aanhoudt, inspecteer en vervang dan de trekstangen en draagarmen.
Defecte ophangingscomponenten veroorzaken de meeste klachten van buiten- en ongelijkmatige bandenslijtage die ik in mijn garage krijg. Dat gezegd hebbende, raad ik aan deze componenten te controleren, met name de kogelgewrichten en bedieningsarmen, voordat u naar andere mogelijke oorzaken gaat.
Het repareren van defecte stutten en spindels is misschien alles wat u nodig hebt om ongelijkmatige en externe bandenslijtage te stoppen. Als de verbuiging veel is, moet u deze mogelijk vervangen.
U kunt dit onderdeel zelf vervangen en bespaart u arbeidsloon. Het is een niet-complexe oplossing.
Verschillende factoren kunnen ervoor zorgen dat de achterbanden aan de buitenkant slijten. We hebben een aantal van de redenen hierboven uiteengezet. Als u bandenslijtage aan de buitenkant van de achterwielen heeft, wordt dit hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door een verkeerde uitlijning van de wielen, verbogen stutten en spindels.
Andere mogelijke oorzaken zijn versleten camber- of stuurstangbussen en doorgezakte veren onder het voertuig. Houd er bij het opsporen van de boosdoener rekening mee dat een versleten wielnaaflager versnelde ongelijkmatige en uitwendige bandenslijtage kan veroorzaken.
Schokken vervullen verschillende essentiële functies op voertuigen. Het verbindt het autoframe met de wielen. Het beperkt de beweging van het voertuig door de wielen tegen het wegdek te duwen voor een betere tractie.
Het verbetert de controle van de bestuurder en verhoogt het bevredigende remvermogen. Het stopt ook versnelde slijtage van airbags, veren en andere meer essentiële (en dure) ophangings- en stuurcomponenten.
Als dit onderdeel defect raakt, veroorzaakt dit voortijdige bandenslijtage. Een mislukte schok kan cupping en andere voortijdige of ongelijkmatige bandenslijtage veroorzaken.
Een te hoge bandenspanning maakt ze kwetsbaarder en gemakkelijker te beschadigen. Als banden tot hun maximale capaciteit worden gevuld, worden ze inflexibel en stijver. Dit stelt ze bloot aan schade wanneer je kuilen raakt of betrokken raakt bij een aanrijding.
Als u met een te hard opgepompte band reist, voelt u elke kuil en hobbel op de weg. Je zult het ermee eens zijn; dit is niet goed voor een comfortabele rit.
Te veel lucht- of stikstofdruk op de band zal de vorm van de band vervormen, wat leidt tot verminderde tractie en versnelde bandenslijtage in het midden. Afhankelijk van de bandomtrek kan de band snel slijten.
Het is belangrijk om te begrijpen hoe u toespoor en toespoor in bandenslijtagepatronen kunt lezen. Banden kunnen op verschillende plekken slijten, afhankelijk van de oorzaak van het probleem. Hier zijn enkele van de plekken waar een band op de weg kan slijten;
Ik raad u aan het loopvlakpatroon van de bandenslijtage te lezen om dit duidelijk te begrijpen.
Wanneer u bijhoudt waardoor banden aan de buitenkant van uw voertuig slijten, volgt u de bovenstaande reparatieprocedures om het te laten repareren. Soms is bandenrotatie of wieluitlijning alles wat u nodig hebt om het probleem op te lossen. Hierdoor heb je weinig tot niets op zak.
Stel dat andere mogelijke oorzaken, zoals doorhangende veren, versleten draagarmbussen, slechte kogelgewrichten, schokken, verbogen stutten of spindels de boosdoener zijn, overweeg dan om $ 400 tot $ 600 of zelfs meer uit te geven. Wat de boosdoener ook is, laat hem alsjeblieft niet voor een langere periode staan, want hierdoor kan de band barsten op de weg. En dit vormt een gevaar voor het leven van de bestuurder, passagiers en andere weggebruikers.
