In de discussie over autobanden kom je tubeless vs. tube banden tegen. De twee bandentypes zijn zeer verschillend in hun structuur en hebben hun voor- en nadelen. U moet het bandentype van uw auto weten om een exacte manier te hebben voor reparaties en onderhoud.
Momenteel schakelen de meeste voertuigen over op tubeless banden vanwege hun vele voordelen. Dit betekent niet dat tubebanden slecht zijn of geen voordelen hebben. Dit artikel is een uitstekende aanwinst voor u als u meer wilt weten over het debat over tubeless banden versus binnenbandbanden.
Tubeless banden zien eruit als de standaard binnenband, het enige verschil is dat ze geen aparte binnenband hebben. De geschiedenis van tubeless banden gaat terug tot het einde van de jaren twintig, toen verschillende bedrijven en individuen patenten bedachten. Terwijl het tubeless bandenconcept duidelijk en concreet leek, verhinderden technische problemen massaproductie. Door de productieproblemen werden de bandenprojecten stopgezet.
De jaren vijftig brachten een ommekeer met de tubeless banden nadat Frank Herzegh van BF Goodrich een patent had aangevraagd. Waar Frank gerechtelijke gevechten moest voeren vanwege gelijkenissen, viel zijn ontwerp op door het gebruik van butylrubber. Dit materiaal is zeer goed bestand tegen luchtlekkage, een probleem waarmee de andere ontwerpen te maken hadden.
Tegen het midden van de jaren 50 waren tubeless banden gebruikelijk in nieuwe auto-releases. Om u een idee te geven van dit type band, is er lucht tussen de velg en de band. Het is in tegenstelling tot het type met binnenbanden, waarbij de lucht zich nestelt in de rubberen buis, die zich tussen de band en de velg bevindt. Je zult ook merken dat hij een stevigere grip heeft met de velg om te voorkomen dat er lucht ontsnapt. Een van de verbazingwekkende dingen van tubeless banden is dat ze minder snel druk verliezen. Deze functie maakt ze relatief veilig tijdens het rijden. Tubeless fietsbanden hebben een luchtdichte velg die de lucht afdicht en de druk behoudt.
Aan de andere kant van de discussie hebben we binnenbanden. Dit type band was meer dan de helft van de 20e eeuw gebruikelijk op de wegen. Een van de opvallende kenmerken van de binnenbanden is dat ze een binnenband in de band hebben. De binnenband bevat lucht die de bandenspanning op peil houdt. Ondanks de introductie van tubeless banden, kun je nog steeds tubeless banden tegenkomen, vooral op fiets- en motorbanden.
Sommige mensen geven misschien de voorkeur aan dit type band, vooral in zware toepassingen zoals tractoren en vrachtwagens. Dit komt door de chassisspecificaties, die het gebruik van binnenbanden vereisen. U vindt dit soort banden dan ook op oudere vrachtwagens en bussen. Ze worden echter langzaamaan uit de markt gehaald ten gunste van het tubeless type.
Motorfietsen vertrouwen op de binnenband, vooral als ze spaken hebben. De spaken op de velgen voorkomen een luchtdichte afsluiting; daarom zijn de tubeless typen niet ideaal in dit scenario. In het geval van een lekke band kunnen reparaties een complexe aangelegenheid zijn, een van de belangrijkste nadelen.
Bij de beslissing om tubeless of tubeless te gaan, moet je rekening houden met verschillende aspecten om te weten voor welke je moet gaan. Hier kunt u de voor- en nadelen van elk van de bandentypes bekijken om de beste keuze te maken die u goed van pas zal komen. Een blik op tubeless vs. tube Reddit-discussies, je zult merken dat veel mensen voorstander zijn van tubeless banden. Van de forums krijg je echter ook uitstekende punten ter ondersteuning van de tubed-types.
Het is verstandig dat we u meenemen door de gebieden waar de banden het meest voorkomen en waar ze tekortschieten. Hieronder worden enkele van de voor- en nadelen van deze bandentypes weergegeven,
De tubeless band is een revolutionaire uitvinding op het gebied van autotechniek. Hier zijn enkele van de voordelen.
Een van de belangrijkste voordelen van tubeless banden is dat ze langzaam leeglopen. Bij een lekke band is het luchtverlies relatief langzamer dan bij binnenbanden. Hier heb je genoeg tijd om naar een nabijgelegen autoshop te rijden voor de nodige aandacht.
Een lekke band is een nare situatie waar je erg wanhopig van kunt worden. Hoe los je een lekke band op? Voor een tubeless band is de reparatie eenvoudig als je de juiste set hebt. Een afdichtmiddel helpt de gaten op te vullen en de levensduur van de banden te verbeteren. Als je tubeless banden hebt, is het raadzaam om een afdichtingsset te hebben als je een lekke band hebt.
De tubeless banden zijn licht van gewicht, wat bijdraagt aan een uitstekende rijervaring. Door de lichtheid hoeft de motor niet veel moeite te doen om beweging te krijgen. Het zal ook bijdragen aan het brandstofverbruik.
Wrijving is een van de factoren die bijdragen aan het snel slijten van banden. Het wrijvingsprobleem is prominenter op de binnenbanden vanwege de beweging van de binnenband. Hierdoor kan de melodie snel verslijten. Er is geen wrijving in tubeless banden, wat zich vertaalt in een langere levensduur.
Tubeless banden helpen bij het bereiken van voertuigstabiliteit dankzij de gelijkmatige verdeling van de luchtdruk. De lucht nestelt zich tussen de velg en de band in plaats van een binnenband, waardoor de kans op ongelijke druk wordt geëlimineerd.
Tubeless-banden gaan ook langer mee dan de tubeless-versie. U zult merken dat in het geval van een leeggelopen band, het een tijdje meegaat voordat u het repareert.
Ondanks dat tubebanden veel voordelen hebben, heeft het ook nadelen die u moet weten wanneer u ervoor kiest. Hieronder staan enkele nadelen van tubeless banden.
Een van de punten die je zult oppikken van forums zoals tube vs. tubeless Reddit-discussies is het probleem van de rommeligheid. De rommeligheid komt van het gebruik van afdichtmiddel op lekke banden. Door slordige reparatiewerkzaamheden kan de band er rommelig uitzien.
Als je kijkt naar het debat over tubeless vs. tube banden voor motorfietsen, zul je zien dat de meeste motorfietsen tube banden gebruiken. Dit merk je vooral bij draadvelgen. De spaken voorkomen dat er een stevige afdichting ontstaat; daarom kan er lucht ontsnappen door de gaten die door de spaken zijn gemaakt.
Er is ook de kwestie van compatibiliteit vanwege het ontbreken van een standaardprobleem met tubeless banden. Dit kan leiden tot installatieproblemen, waarbij de band mogelijk niet past.
Een ander nadeel van tubeless banden is dat ze relatief duur zijn. In het geval van een schouderpunctie, moet u deze vervangen, omdat een afdichtmiddel het probleem niet oplost.
Tubeless-banden komen veel voor in de scene, maar je zult ook veel voertuigen tegenkomen met binnenbanden. Er zijn een aantal gebieden die van pas komen, zoals in retro-auto's. Dergelijke voertuigen of motorfietsen gebruiken spaakvelgen. Het gebruik van spaakvelgen vereist buizen omdat de velgen veel luchtruimtes hebben, wat niet ideaal is voor tubeless velgen omdat er lucht kan ontsnappen.
U zult ook binnenbanden vinden die worden gebruikt voor auto's die over ruw terrein rijden. In dit geval, als het voertuig spaakvelgen gebruikt, des te beter vanwege de flexibiliteit, wat helpt bij het absorberen van overmatige impact. Binnenbandbanden zijn geschikt voor zware voertuigen, handig bij het buigen van banden. Hier behoudt de binnenband zijn luchtdruk, zelfs als de band buigt.
Het belangrijkste nadeel van tubebanden is het snelle drukverlies bij een lekke band. Als er schade aan de buis is, is het drukverlies onmiddellijk.
Als er schade aan de buis is, moet u deze verwijderen en oplappen. Als de schade groot is, moet u deze mogelijk vervangen, wat behoorlijk duur kan zijn. Het goede ding is dat als je de juiste vaardigheid en een volledige gereedschapskist voor monteurs hebt, je de armaturen aankunt.
Er is ook het probleem van wrijving, die ontstaat doordat de binnenband tijdens het rijden in contact komt met de band. Wrijving leidt tot snelle slijtage van de binnenband, waardoor deze vatbaar is voor lekrijden.
Een belangrijk onderdeel van het tubeless vs. tube-debat zijn de verschillen tussen deze twee soorten banden. Wanneer u de variaties begrijpt, weet u welke band u voor uw voertuig moet kiezen. De onderstaande tabel toont u enkele van de significante contrasten tussen de tubed en tubeless banden.
| Bandloze band | Binnenband |
| Bandloze banden hebben geen binnenband die lucht tussen de velg en de band bevat. | De binnenband heeft een binnenband die lucht bevat. Deze binnenband rust tussen de velg en de band. |
| Tubeless-banden komen veel voor in de auto-industrie, waarbij verschillende voertuigen erop vertrouwen. | De binnenbanden waren gebruikelijk in de meeste delen van de 20 e eeuw voor de verschuiving naar de tubeless variant. Ze hebben nog steeds vinmotoren gebruikt, voornamelijk die met draadvelgen. Zware voertuigen zoals vrachtwagens, bussen en terreinwagens vertrouwen ook op binnenbanden. |
| Reparaties zijn eenvoudig, waarbij u meestal een afdichtmiddel moet gebruiken om eventuele gapende gaten in de wielen af te dekken. | Het repareren van lekke banden in binnenbanden is behoorlijk uitputtend. U moet de buis verwijderen, inspecteren en alle gebieden met een probleem repareren. Als het probleem ernstig is, moet u mogelijk de buis vervangen. |
| Bandloze banden laten geleidelijk lucht ontsnappen en de druk kan een redelijke afstand duren voordat je er de nodige aandacht aan geeft. Dit aspect maakt het veilig. | Binnenbanden volgen de tubeless variant als het gaat om het veiligheidsaspect. Dat komt omdat ze bij een lekke band heel snel lucht laten ontsnappen en de onbalans van de banden kan een ongeluk veroorzaken, vooral als je harder rijdt. |
| Tubeless-banden zijn licht. De lichtheid vertaalt zich in minder vermogen van de motor, dus het is zuinig met brandstof. | Binnenbanden zijn zwaarder door de binnenband. |
| Hoewel reparaties snel en gemakkelijk zijn, kunnen de kosten te hoog zijn. | Reparaties zijn goedkoper, hoewel het proces arbeidsintensief en tijdrovend kan zijn. |
Tubeless-banden zijn beter dan tubeless-banden, hoewel dit ook afhankelijk is van de situatie. Het tubeless type is gemakkelijk te repareren bij een lekke band en ligt zeer stabiel op de weg. De binnenband is echter handig bij motorfietsen met spaakranden en zware voertuigen.
Tubeless banden hebben tal van voordelen, zoals reparatiegemak. Als u een lekke band heeft, kan een bandenafdichtkit u helpen het probleem op te lossen. Deze banden verliezen niet snel luchtdruk, en ze kunnen u enige afstand ondersteunen voordat u de nodige reparaties uitvoert.
Idealiter zou je geen binnenband in een tubeless band moeten doen. Er bestaat het risico van plotseling drukverlies als gevolg van vele factoren, voornamelijk wrijving. Tubeless banden hebben een ruwe binnenkant die schaafwonden aan de binnenband kan veroorzaken, waardoor deze lek kan gaan. Soms kunt u echter een binnenband in een tubeless band plaatsen als kortetermijnoplossing voordat u reparaties uitvoert. Laat experts in dit scenario voor de zekerheid de armatuur van de buis afhandelen.
U moet uw banden na 5-6 jaar of 50000 tot 80000 mijl controleren. Na tien jaar moet je ze volledig omwisselen en een nieuwe set krijgen. Voor de beste service is het raadzaam om de banden na 6 maanden te laten wisselen.
De snelste en meest effectieve manier om uw bandentype te kennen, is door de labels op de zijkant te controleren. Het geeft aan of het tubeless of tubed is. U kunt de band ook leeg laten lopen en proberen de hiel van de band te scheiden voor inspectie. Als er een binnenband is, dan is het een binnenband, en als er geen binnenband is, is het tubeless.
Tubeless vs. tubed banden; dit is al eeuwenlang een intense discussie en dit artikel neemt het onder de loep om je een duidelijk begrip te geven. Het belangrijkste verschil tussen deze twee bandentypes is dat de ene een binnenband heeft en de andere niet. Elk van hen heeft zijn voordelen, hoewel het lijkt alsof het tubeless type een bovenrand heeft. Doorloop dit stuk om u te helpen elk van de banden te begrijpen en te weten welke u voor uw auto moet kiezen.
