Het uiterlijk van een autoband zegt veel over de staat van de ophanging. Als u tekenen van slijtage van de binnenbanden opmerkt, kunt u de meer serieuze problemen oplossen om de oorzaak van het probleem te achterhalen.
Slijtage van de binnenbanden kan wiebelen, een wankel stuur en vele andere problemen met het rijgedrag veroorzaken. Dit kan ook leiden tot gevaarlijke situaties. Dat gezegd hebbende, is het essentieel om te weten waarom uw banden aan de binnenkant slijten om catastrofale situaties te voorkomen.
In dit artikel leert u waardoor banden aan de binnenkant slijten, hoe u dit kunt herkennen en verhelpen.
Bandenslijtage aan de binnenkant kan verschillende oorzaken hebben. Het kan zijn vanwege onderliggende stuur- of ophangingsproblemen.
Er zijn een paar oorzaken van ongelijkmatige slijtage van de binnenbanden waar u op moet letten om te voorkomen dat deze escaleert tot ernstigere schade.
Dit zijn de meest voorkomende oorzaken van slijtage van de binnenbanden;
Versleten kogelgewrichten zijn de voornaamste oorzaak van ongelijkmatige bandenslijtage. Ze zijn ook een waarschijnlijke oorzaak van versnelde binnenbandslijtage.
Kogelgewrichten verbinden de draagarmen van een voertuig met fusees met zijn koker- en kogelontwerp. Autofabrikanten ontwerpen kogelgewrichten om dit doel te dienen zonder overmatige speling.
Omdat de kogelgewrichten echter overuren maken, zorgen wrijving en normaal gebruik ervoor dat het verliest en weinig speling heeft. De speling breidt zich te veel uit of veroorzaakt het wiebelen van de band als deze niet vroegtijdig wordt vervangen.
De overmatige speling kan een onbedoelde buitenwaartse beweging van de fusee veroorzaken, met hetzelfde effect op de bijbehorende band.
Evenzo kan een versleten onderste kogelgewricht de wielvluchthoek van het voertuig zodanig beïnvloeden dat het leidt tot versnelde bandenslijtage.
Teenhoek is de middenas van de band van een voertuig of de relatie van de ene band tot de andere. U kunt deze hoek waarnemen door op de voorkant van de band te gaan staan terwijl u naar de randen van de banden kijkt. Wat is toespoor en toespoor in bandenslijtage?
Een toespoor voertuigconditie verwijst naar wanneer beide banden naar binnen naar elkaar gericht zijn. Terwijl een uitspoor is wanneer de banden naar buiten van elkaar wijzen.
Een autoband met een hoog uitspoor veroorzaakt vaak voortijdige slijtage van de binnenband. Waarom is dit zo? Het wegdek waarop u rijdt, heeft een effectieve invloed op het binnenste segment van elke band.
Een veelvoorkomende reden waarom banden alleen aan de binnenkant slijten, zijn camberproblemen. Het gebeurt wanneer het binnenste loopvlak van de band sneller verslijt dan de buiten- of middenrand, wat van invloed is op hoe recht omhoog of omlaag de banden van het voertuig zijn met de lading erop.
Fabrikanten hebben cambers ontworpen om het voertuig perfect op de weg te laten passen. Een slechte of niet-gesynchroniseerde bandenuitlijning heeft echter invloed op de bandhoek, waardoor deze positief of negatief wordt.
Een negatieve camberhoek zorgt ervoor dat het bovenste deel van de tijd naar binnen gaat en het onderste deel naar buiten, wat resulteert in versnelde bandenslijtage.
Versleten spoorstangen zijn ook een oorzaak van ongelijkmatige en binnenbandslijtage.
Als u de bandenstangen niet regelmatig kunt controleren en smeren, leidt dit tot voortijdige slijtage. Een trekstang is, zoals we weten, een stuuronderdeel dat het stuur met het voertuigwiel verbindt. Als het slecht gaat, veroorzaakt dit niet alleen slijtage van de binnenbanden, maar ook een wankel stuur en wiebelende banden.
Je vraagt je misschien af, zullen slechte veerpoten slijtage aan de binnenkant van de banden veroorzaken? Natuurlijk kunnen versleten schokdempers of veerpoten ook een oorzaak zijn van slijtage van de binnenband. Een defect of een lekke schokdemper zorgt ervoor dat het voertuig overmatig gaat stuiteren, vooral op ruw wegdek. Dit kan ernstige schade aan andere onderdelen van het veersysteem veroorzaken als dit niet op tijd wordt verholpen. Het kan ook een buiten- of binnenpatroon op de banden veroorzaken.
Het kan ook resulteren in een trillend stuur bij het rijden op ruw terrein en wanneer u een kuil of verkeersdrempel raakt.
Voertuigschokveren bieden een naadloze rijervaring. Het werkt in harmonie met de geabsorbeerde schok om overmatige beweging van de banden te voorkomen wanneer u over kuilen en verkeersdrempels rijdt. Een voertuig heeft een schokveer nodig voor een trillingsvrije rijervaring.
Zoals de meeste ophangingscomponenten slijten schokveren echter na verloop van tijd. Dit beïnvloedt de band en hoe perfect deze de grond omhelst. Het kan ook ongelijke bandenslijtage, buiten- of binnenbandslijtage veroorzaken.
Bedieningsbussen dienen als koppeling of verbinding tussen de fusees en het chassis. Autofabrikanten ontwierpen beide uiteinden van een draagarm met elastomeer of rubberen fittingen. Deze bussen zijn bedoeld om overmatige speling van het voertuig, die de camberhoek nadelig zou kunnen beïnvloeden, te stoppen of te verminderen.
Terwijl de bedieningsarmen functioneren, beginnen ze na verloop van tijd te verouderen en beginnen de bussen langzaam te slijten. De slijtage maakt overmatige beweging mogelijk, wat de aanpassingen van de camberhoek op dat wiel beïnvloedt.
Het negatieve leidt tot slijtage van de buiten- en binnenband vanwege de overmatige beweging en de problemen met de camberhoek.
Een slechte wieluitlijning kan leiden tot problemen met veel ophangingscomponenten, zoals problemen met wielnaaflagers, ongelijkmatige bandenslijtage en slijtage van de buiten- en binnenbanden. Wat veroorzaakt eigenlijk een slechte wieluitlijning?
Uw voertuig kan een slechte wieluitlijning krijgen tijdens een aanrijding in een kuil. Het kan ertoe leiden dat uw voertuig in één richting trekt wanneer u op een rechte stoep rijdt.
Aangezien er veel boosdoeners zijn van binnenbandslijtage, vereist het repareren ervan de werkelijke oorzaak op te sporen en deze te repareren of te vervangen. Dat gezegd hebbende, moet u een van de volgende dingen doen om de slijtage van de binnenband op te lossen;
Als u ongelijkmatige bandenslijtage aan één kant van een voertuigwiel opmerkt, controleer dan het veersysteem. Een beschadigd ophangingsonderdeel bevordert een versnelde slijtage van de binnenbanden. Het kan ook de voertuigsnelheid verminderen. De motor zal proberen te compenseren door meer gas te gebruiken, wat leidt tot een hoog brandstofverbruik.
Het is van essentieel belang op te merken dat het negeren van defecte ophangingscomponenten voor een langere periode zal escaleren tot een grote reparatieoplossing en u in het midden van nergens kan laten stranden.
Als een defect onderdeel van de ophanging de oorzaak is van slijtage van de binnenband, is repareren of vervangen alles wat je nodig hebt om het probleem op te lossen.
Wieluitlijning zorgt ervoor dat een band zijn levensduur bereikt of overschrijdt. Het is essentieel om uw wielen regelmatig te controleren en uit te lijnen om voortijdige slijtage van het kogelgewricht, spoorstangslijtage, camberhoekproblemen, enz. te voorkomen, die uw veren kunnen beschadigen.
Deskundige monteurs raden aan om elke 5.000 mijl of twee keer per jaar een wieluitlijning te laten uitvoeren om ervoor te zorgen dat alle onderdelen van de ophanging werken zoals ze zouden moeten.
Als uw wiel niet goed uitgelijnd is, kan dit leiden tot ongelijkmatige slijtage en slijtage van de binnenbanden. Het uitlijnen van de wielen is misschien alles wat je nodig hebt om het te repareren.
De meeste automobilisten gaan voor een wielbalanceringsservice wanneer ze ongelijkmatige bandenslijtage constateren. Dit is een slechte benadering. Ik raad aan om je wielen minstens één keer in de twee jaar te laten balanceren.
Sommige autofabrikanten en mechanische versnellingsbakken raden aan om uw wielen uit te balanceren zodra u een nieuwe onder uw voertuig krijgt. Door dit te oefenen, wordt de slijtage van de binnenbanden gestopt of voorkomen.
Te weinig opgepompte banden kunnen leiden tot ongelijkmatige slijtage en slijtage van de binnenbanden. Waarom is het zo? Dat komt omdat de zijwanden van te lage banden de weg niet meer perfect omsluiten.
Daarom moet u regelmatig uw bandenspanning controleren. Koop een draagbare bandenpomp als je veel auto's hebt of niet elke keer naar een monteur wilt rennen. Als je niet veel auto's hebt en je vindt een bandenpomp niet nodig, controleer dan regelmatig je bandenspanning.
De belangrijkste oorzaak van slijtage van een voorband van binnenuit is de hoek waarin de band is gemonteerd naar het midden van de auto. Dit noemen we een negatieve camberhoek. Het gebeurt wanneer u een defecte of losse bedieningsarm heeft.
Hierdoor slijten de meeste banden die de grond raken af. Dit klinkt misschien raar voor gewone automobilisten, maar dit is prima voor een gearhead.
Normaal gesproken hoort een wielband bij nul graden op de weg te liggen. Dit patroon zorgt voor een gelijkmatige slijtage van het hele deel van de band. Als u merkt dat de binnenband meer slijt dan het buitenste of middelste deel van de band, wijst dit op een probleem met het veersysteem.
Onregelmatige bandenslijtage is ongepaste bandenslijtage waarbij de banden ongelijk afslijten. Dit wordt meestal veroorzaakt door overinflatie, onderinflatie, onjuiste uitlijning of defecte ophangingsproblemen.
Banden zijn essentiële onderdelen van een auto. Daarom moet u te allen tijde hun voorwaarden controleren. De effecten van seizoenen op banden, zout, kou, sneeuw of wisselende temperaturen kunnen leiden tot bandenslijtage.
Gescheiden banden veroorzaken meestal wiebelen tijdens het rijden. Ze kunnen leiden tot ernstige veiligheidsproblemen en moeten onmiddellijk worden verholpen. Gescheiden banden veroorzaken altijd ernstige schade aan de voertuigen.
Een band met dit probleem heeft samen met het loopvlak een zichtbare bobbel. Je kunt de bult ook met je handen voelen.
Een band die geen grip op de weg heeft, wordt meestal veroorzaakt door een te lage bandenspanning en is gevaarlijk om mee te rijden. Een te weinig opgepompte band die geen grip op de weg heeft, kan een zwaar stuurgevoel veroorzaken.
Ze kunnen ervoor zorgen dat de auto slipt bij plotseling stoppen. Het zal ook leiden tot een hoog gasverbruik, wat zal leiden tot een constant bezoek aan benzinestations en extra geld.
Natuurlijk verliest een versleten band grip op de weg. Als banden slijten en slijten, slijten ook het loopvlak en de zijwanden. Minder bandenprofiel staat gelijk aan verminderde grip op de weg.
Het is belangrijk om te weten waardoor banden aan de binnenkant slijten, zodat u niet onnodig in paniek raakt als u dit merkt. Dat is het doel van dit artikel. Dit artikel heeft voldoende informatie gegeven en de vereiste reparatieprocedures uitgelegd om de boosdoeners aan te pakken.
Als je voor- of achterbanden aan de binnenkant versleten zijn, volg dan de instructies in dit artikel om het te repareren of neem contact op met je monteur.
