Het onderhouden van een Tesla lijkt eenvoudig genoeg, volgens een belofte van de elektrische voertuigrevolutie. Door minder mechanische onderdelen in de auto te hebben, hoeft u immers niet de kosten en het ongemak van olieverversing, vervanging van transmissievloeistof of koelvloeistofspoelingen te hebben.
Tesla, Amerika's bekendste EV-maker, doet er alles aan om de boodschap van eenvoudig onderhoud en minder dure routinematige servicekosten te verspreiden. Toch is het niet gratis om een Tesla op de weg te houden, en servicecentra zijn niet zo gewoon als gewone autowinkels. Lees verder voor inzicht in Tesla-onderhoud.
Tesla's Model 3 is de op één na snelst verkopende EV in Amerika en een van de goedkoopste auto's in zijn soort die je kunt bezitten. De sedan won onze Lowest 5-Year Cost to Own Award in het luxe EV-segment door in vijf jaar tijd $ 16.411 goedkoper te zijn dan de gemiddelde auto in zijn klasse.
De meeste besparingen komen echter voort uit de brandstofkosten. In onze onderzoeken kost de Model 3 iets meer in onderhoud dan veel concurrenten op gas. Maar het bespaarde geld op brandstof maakt het verschil meer dan goed.
Tesla heeft een vloot van mobiele serviceproviders in dienst. Ze komen naar u toe waar uw Tesla geparkeerd staat om routine-onderhoud uit te voeren. Deze omvatten het wisselen van banden, het vervangen van luchtfilters en andere basistaken.
Voor minder vaak voorkomend en uitgebreider werk onderhoudt Tesla een netwerk van servicecentra. Het bedrijf heeft op het moment van schrijven servicecentra in 35 staten.
Dat betekent echter niet dat ze allemaal gunstig gelegen zijn. Toegankelijkheid varieert sterk, afhankelijk van waar u woont. Inwoners van Californië kunnen 39 servicecentra in de staat gebruiken. Als je Tesla een probleem ondervindt in Idaho, moet je hem naar Boise brengen.
Er zijn momenteel maar weinig onafhankelijke servicewinkels met technici die gecertificeerd zijn om aan elektrische auto's te werken. Dat zal de komende jaren waarschijnlijk veranderen, aangezien elektrische voertuigen een groter deel uitmaken van de auto's op de Amerikaanse wegen. Maar op dit moment werken de meeste onafhankelijke winkels niet met Tesla-voertuigen.
Tesla merkt ook op dat "Als u ervoor kiest om uw auto naar een niet-Tesla-winkel te brengen voor onderhoud of reparaties, kan dit gevolgen hebben voor de dekking van uw garantie."
Tesla-voertuigen gebruiken batterijen en onderhoudsvrije elektromotoren. Die nemen de plaats in van de motor, het brandstofsysteem en de transmissie in een auto op benzine - onderdelen die de bron zijn van de meeste onderhoudsbehoeften.
Net als andere elektrische auto's gebruiken Tesla's een veersysteem, banden, remmen en andere onderdelen die vergelijkbaar zijn met voertuigen met verbrandingsmotoren. Deze onderdelen hebben nog steeds routineonderhoud nodig.
Tesla-voertuigen vereisen ook een aantal ongebruikelijke onderhoudsdiensten vanwege hun unieke karakter. Bij regeneratief remmen wordt bijvoorbeeld de weerstand van de elektromotor gebruikt om een Tesla te vertragen. Door deze functie zijn bestuurders minder afhankelijk van remmen. Daarom gaan remblokken doorgaans langer mee in een Tesla dan in een auto op gas.
Tesla vereist echter dat eigenaren de remklauwen jaarlijks smeren in staten die in de winter strooizout gebruiken. Het tijdschrift Car and Driver heeft een Tesla een jaar bewaard voor testdoeleinden. Ze ontdekten dat het smeren van de remklauwen net zoveel geld kost als het regelmatig verversen van olie bij een conventionele auto.
Veel Tesla-eigenaren hebben anekdotes gedeeld die suggereren dat de banden van een Tesla moeten worden vervangen voordat hun voorspelde levensduur afloopt. Banden waarvan wordt geadverteerd dat ze 40.000 mijl meegaan, kunnen slechts 30.000 mijl meegaan op een Tesla. De verhoogde slijtage zou kunnen zijn omdat EV's meer wegen dan auto's op gas. Een andere oorzaak kan zijn dat het onmiddellijke koppel van hun motoren zorgt voor starten met hoge wrijving.
GERELATEERDE VERHALEN:terugroepwaarschuwing:Tesla-schermen die achterblijven, worden leeg
Omdat Tesla's traditionele motoren en transmissies missen, zijn regelmatige taken zoals olieverversing en koelvloeistofspoelingen overbodig.
Onze experts ontdekten dat de eigenaar van een Tesla Model 3 over een periode van vijf jaar $ 3.115 aan onderhoud kan besteden. Dat is iets hoger dan veel concurrenten op gas. De Acura ILX van vergelijkbare grootte kostte bijvoorbeeld in dezelfde periode $ 2.792 aan onderhoud. De Genesis G70 kostte $2.621.
Maar de brandstofbesparing maakte de extra kosten meer dan goed.
Sommige items in het routine-onderhoudsschema van Tesla zijn eenvoudig genoeg voor een bekwame thuismonteur. Het vervangen van het interieurluchtfilter bijvoorbeeld om de twee jaar is eenvoudig met minimale ervaring.
Voor andere taken, waaronder het testen van remvloeistof op vervuiling, is gereedschap nodig dat de meesten van ons niet hebben.
De verkoop van Tesla heeft een sneeuwbaleffect gehad - het bedrijf werd eind 2021 Amerika's best verkopende luxe automaker. Het netwerk van servicecentra is niet zo snel gegroeid. Daarom hebben veel Tesla-eigenaren geklaagd over extreem lange wachttijden voor serviceafspraken.
Tijdens een recente winstoproep met investeerders erkende Tesla Chief Financial Officer Zachary Kirkhorn het probleem en beloofde hij eraan te werken. "We hebben sindsdien enorm hard gewerkt om dit aan te pakken en we hebben onze wachttijden zien dalen", zei hij. Maar, voegde hij eraan toe, "de beste service is geen service. En dus zijn we als bedrijf ongelooflijk gefocust op zowel de initiële kwaliteit van onze voertuigen als de betrouwbaarheid van onze voertuigen.”
Tesla publiceert een aanbevolen onderhoudsschema voor sommige services. Het dekt geen slijtageonderdelen zoals remblokken, die bij elke onderhoudsbeurt moeten worden geïnspecteerd en indien nodig worden vervangen.
| Service | Interval |
| Huisluchtfilter vervangen | Elke 2 jaar (Model 3, Model Y) Elke 3 jaar (Model S, Model X) |
| Banden draaien, wielen uitlijnen | Elke 6.250 mijl |
| Remvloeistof testen, indien nodig vervangen | Elke 2 jaar |
| De droogmiddelzak voor airconditioning vervangen | 6 jaar (model 3) 4 jaar (model Y) 3 jaar (Model S, Model X) |
| HEPA-luchtdeeltjesfilter vervangen | Elke 3 jaar |
| Reinig en smeer remklauwen | Elke 12 maanden of 12.500 mijl in regio's die strooizout gebruiken |
Bron:Tesla
